Сообщения
24 нояб. 2011 г.
23 нояб. 2011 г.
22 нояб. 2011 г.
Зимовка и старение бензина
Не буду писать баянистые вещи про то, что бензин стареет и в особо суровых случаях даже отказывается гореть. Предположим, что осенью был залит нормальный бензин, который за зиму не превратится в керосин или дизель. Но есть одна маленькая неприятность: в карбюратере бензин старее значительно быстрее, чем в баке. Возможно, это связано с небольшим объемом поплавковой камеры, при этом вентиляция там на уровне, что способствует быстрому испарению летучих фракций бензина (хм, надо бы проверить, правильно ли я помню терминологию, но лень…). Короче, весной карбюраторный мотоцикл заведется значительно легче, если осенью перекрыть бензиновый кран еще на работающем двигателе и выжечь весь бензин из поплавковой камеры карбюратора. А владельцы инжекторных мотоциклов могут радоваться, что технический прогресс лишил их мотоциклы карбюратора, а их владельцев - вот таких загадочных танцев с бубном.
Боббер Jawa 559 «bob 816»
Продолжая традицию рассказывать о самых интересных мотоциклах "Мотобратвы", с удовольствием кидаю ссылку на Jawa-боббер, названный владельцем и создателем «bob 816». Евгений сам рассказывает обо всем, начиная с того, как зародилась идея построить кастом, до финальных аккордов, а также раскрывает тайну имени мотоцикла.
стиле и тематике. И при этом всем не таким как у всех, естественно.
Целью было построить боббер в стиле винтажного гоночного мотоцикла старых добрых времен. И хотелось сделать так, что бы использовать простые детали или максимально приближенные к тем временам, когда бесстрашные ребята гоняли на своих аппаратах в кожаных шлемах.. Детали, которые нужны на мотоцикле и никаких лишних побрякушек, никаких хромированных и минимум блестящих деталей. Одной из причин этого еще послужила потеря моего друга в то время и по этому мотоцикл строился в определенной невеселой, если так можно сказать, атмосфере и впитал в себя определенную энергию, много моих мыслей и раздумий..
И так, за основу был взят мотоцикл JAWA c мотором 559й модели объемом 250 кубиков 1963го года. На моторе установлен старый простой и надежный карбюратор Jikov. Впуск состоит из самодельного фильтра нулевого сопротивления. Система выпуска является без глушителей, то есть прямоточного типа. Было отрезано все лишнее и более того. Осталась только передняя часть рамы. Задняя же часть была сделана сухого типа, без подвески. После изготовления рамы и установки заднего колеса было решено изготовить переднюю вилку. И на ум пришла идея сделать самодельную рессорную переднюю подвеску. Все же хотелось приблизиться к тридцатым годам поближе. Вилка изготовлена, хоть и не легко это было сделать, но результатом я был очень доволен. Только с "передком" такого плана можно добиться максимального приближенного положения переднего колеса к передней части рамы.
Спереди было установлено колесо без тормозов, на маленькой ступице самодельного изготовления под 16й обод и заранее подобранные спицы. Передняя покрышка, как и задняя, размерностью 130/90/16. Заднее же колесо было собрано со ступицей от Иж49 и родного обода JAWA. Сзади стоит автомобильный фонарь старого образца, а спереди установлена старая велосипедная фара Bosch 40х годов, перевернутый доработанный старый велосипедный руль. На этом же руле вы не увидите никаких ручек и тросиков, так как привод ручки газа ползункового типа с тросом в средине руля. Такого же плана сделан привод на сцепление на левой ручке. Бак был использован стандартный и установлен уровень топлива с левой его стороны. Блестящие боковые крышки бака были специально искусственно состарены путем затирания. Сидение установлено тоже велосипедное кожаное, естественно. Так как мотор двухтактный, то было принято решение использовать старую армейскую флягу в качестве масляного резервуара. Покраска была в черный матовый цвет. Нанесены рисунки с патриотическим смыслом.
Ах да, номер.. это всех всегда интересует. Почему именно 816? Все просто: 8 - мое любимое число, которое символизирует вечность, а 16 - столько
лет было одному моему хорошему другу, которого трагически не стало.. он останется в нашей памяти навсегда шестнадцатилетним парнем. По этому на моем кастоме и установлен номер 816 - forever sixteen..
Девушки на байк-фестах
Часто ли вы видели, что на байк-фест приехала девушка сама по себе? Думаю, нет. Ясное дело, что преобладающую часть участников всех фестивалей такого рода составляют сами байкеры, незначительную часть — их жены и девушки, а вот байкерш практически и нет. Ну, с девушками на байках у нас вообще проблема. Однако не ясно, почему одинокие девушки, которые безумно любят мотоциклы, а, следовательно, и байкеров не едут на эти фесты, где 90% всех присутствующих — это именно эти самые байкеры, от которых они без ума!?
А проблема в следующем...
Часто от знакомых девушек (за исключением двух моих таких же отсаженных подруг), которым я рассказывала о том, как своим ходом поехала на байкерский фестиваль в другой город без плана, как вернуться, где ночевать и другой ерунды, я видела только удивлённые до ужаса глаза и слышала возгласы «КАК? Тебе не страшно было среди тысячи пьяных байкеров!?» Вот, собственно, и ответ на главное «Почему?» — просто бытует стереотип, что байкер — это вечно пьяный мужик, который ведёт себя по отношению к девушке, как скотина, тем более, когда рядом ещё около тысячи таких же, как он. Но на самом-то деле они вполне адекватные люди.
Признаться, собираясь на первый фестиваль такого рода, я немного боялась, так как не знала, что собой представляют байкеры на самом деле. Однако, как только я приехала туда и перешла через пропускной пункт, меня накрыло атмосферой феста. Сразу чувство, что все вокруг твои знакомые и чисто ловишь кайф от нахождения среди сотен сверкающих байков. Что касается вечного страха, что пьяные байкеры будут «нападать» со всех сторон, то это глупо, как минимум. На много опасней пройти просто по городу, когда уже за полночь — вот это и впрямь страшно.
Что касается принципа «села — дала», то для некоторых, конечно, не без этого, но на личном опыте, общаясь с самими байкерами, понимаешь, что по этому принципу катают скорее не настоящие байкеры, а те, которые мотоциклы для этого и купили — просто по понтоваться. У настоящего сексуальная жизнь и так достаточно насыщенная и без этого «села-дала», хотя бы потому, что «он же байкер». Они и так уверены в себе и знают себе цену. Конечно, почти никто отказывать тоже не будет, но это уже вопрос не относится лично к байкерам. Если не вести себя так, что ты согласна на этот принцип, то и к тебе относиться будут соответственно. Уважаешь сама себя — другие тоже будут тебя уважать.
Приехав на фест своим ходом, ясное дело, что ни еды, ни чего-то другого сил тащить нет, но, обычно, с этим проблем не возникает. Ясно, что все байкеры со своими палатками приехали, у всех расслабон, пиво, шашлычок, все дела. И в своём окружении им хочется видеть уже не только своих «друзей-придурков», но и с девушкой пообщаться они будут не прочь. И им мало того, что не трудно просто угостить девушку кусочком-другим шашлыка и, допустим, пива, так и приятно то, что она в их компании. Напряга никакого не чувствуешь, никто никому ничего не должен. Лично мною не раз была услышана фраза после минуты знакомства «наш стол — ваш стол». Но это всё бытовые мелочи. Сидя в их компании, чужим себя не чувствуешь — сразу общая беседа и травля баек, как и кто влип куда-нибудь.
Когда уже темнеет, вряд ли вы увидите хоть одного полностью трезвого человека, потому что уже после заката все уже почти точно вернулись на фест, поставили своих железных коней и дали себе волю нормально расслабится. Там уже и танцы, и песни пойдут, а медленный танец с байкером — это, я вам скажу, незабываемое ощущение — лично мне очень понравилось.
Что касается того, где ночевать, то с ночёвкой в тёплой палатке, хотя у самой её нет и не было никогда, тоже проблем не возникнет. За весь фестиваль вы точно перезнакомитесь, конечно, не со всеми, но со многими. И они 100% предложат вам остаться у них просто переночевать. И у байкеров «просто переночевать» — это на самом деле просто переночевать. Чисто выбираешь самых, на твой взгляд, безобидных, которые в слово «просто» никакого другого смысла не вкладывали, что, кстати, сразу видно, и спокойно ночуете в тепле. С утра, если повезёт и если у твоих новых друзей не будет слишком много вещей, то они и домой без проблем довезут. А нет — и не страшно — автостоп тоже вещь хорошая.
В общем, что мы имеем? Поехав на фестиваль, вы получите массу впечатлений, познакомитесь с очень интересными людьми, вас накормят, напоят, спать уложат и, если повезёт, ещё и домой отвезут. И всё это не потому, что им что-то от тебя надо, а просто так...
И надо помнить, что как бы утрированно не звучало, но... «Байкер в первую очередь рыцарь дороги, а уже только потом — пьяная скотина...»
Автор: Владлена Холодинская
70 правил Роберта Шаллера (безопасность на дороге)
Правило 70: Используй Систему Защитного Вождения Дядюшки Боба
Это мое последнее, семидесятое по счету, правило защитного вождения. Разумеется, мы могли бы придумать еще парочку. Однако предыдущие 69 правил покрывают все основные и множество второстепенных концепций, от общих до более специфических. В Правиле №5 я говорил, что если бы ВСЕ водители соблюдали 4 базовых правила, то никто и никогда не погиб бы в автомобильной катастрофе. Пожалуйста, прочти их еще раз (а я, пожалуй, допишу еще одно...):
1. Будь внимателен. Наиболее вероятная причина аварии - невнимательность и отвлеченность. Практически каждое столкновение - результат одного или второго, или обоих вместе взятых. Когда я за рулем - вождение становится моей первостепенной задачей. Это я в ответе за тонну металла, резины и стекла, несущуюся по дороге. Разговаривая по телефону, уплетая бутерброд и даже просто размышляя о чем-то постороннем, я подвергаю свою и твою жизнь опасности. Я не имею права подвергать твою жизнь опасности. Поэтому я должен оставаться предельно внимателен.
2. Не гони. Лихачи говорят, что превышение скорости к аварии не приведет. Это - чушь. Превышение скорости (точнее, вождение на скорости более высокой, чем того позволяют дорожные условия) оставляет тебе меньше времени на реакцию и меньшую дистанцию, которые могут понадобиться для уклонения от столкновения. Кроме того, чем выше скорость - тем страшнее авария.
3. Соблюдай "Правило Двух Секунд". Порядка 40% всех аварий - результат несоблюдения дистанции. Соблюдай дистанцию. Это одно из самых базовых правил, и им так часто пренебрегают. Помни и о том, что 2 секунды - это минимум, а еще лучше 3 или даже 4, т. к. и двух секунд бывает недостаточно. В плотном потоке это особенно важно, хотя на первый взгляд это правило здесь неприменимо.
4. Не садись за руль, если нетрезв или нездоров. Выжди как минимум 2 часа после каждой рюмки (50 г), прежде чем сесть за руль. Твоя голова должна быть ясной на все сто. Даже малые дозы алкоголя угнетают наиболее важные функции организма, которые так нужны водителю. Исследования показали, что концентрация 0,03..0,04% (а это около половины допустимой в большинстве штатов цифры) уже отрицательно сказывается на сознании и моторике, и в первую очередь страдает способность принимать решения. Обычно, от 30 до 50% всех аварий связаны с ухудшенным состоянием водителя. Алкоголь чаще приводит к авариям со смертельным исходом.
5. Покупай и используй средства безопасности.Современные автомобили значительно безопаснее своих предшественников. Покупай машины, оснащенные тормозами с АБС, антипробуксовочной системой и подушками безопасности. Пристегивайся. Один лишь ремень безопасности вдвое снижает вероятность травмы и смертельного исхода.
Запомни эти 5 ключевых правил защитного вождения, и у тебя будут все шансы дожить до почтенного возраста. А это было бы очень кстати - ведь должен же я буду с кем-то играть в шашки в Доме престарелых!
Удачи!
Это мое последнее, семидесятое по счету, правило защитного вождения. Разумеется, мы могли бы придумать еще парочку. Однако предыдущие 69 правил покрывают все основные и множество второстепенных концепций, от общих до более специфических. В Правиле №5 я говорил, что если бы ВСЕ водители соблюдали 4 базовых правила, то никто и никогда не погиб бы в автомобильной катастрофе. Пожалуйста, прочти их еще раз (а я, пожалуй, допишу еще одно...):
1. Будь внимателен. Наиболее вероятная причина аварии - невнимательность и отвлеченность. Практически каждое столкновение - результат одного или второго, или обоих вместе взятых. Когда я за рулем - вождение становится моей первостепенной задачей. Это я в ответе за тонну металла, резины и стекла, несущуюся по дороге. Разговаривая по телефону, уплетая бутерброд и даже просто размышляя о чем-то постороннем, я подвергаю свою и твою жизнь опасности. Я не имею права подвергать твою жизнь опасности. Поэтому я должен оставаться предельно внимателен.
2. Не гони. Лихачи говорят, что превышение скорости к аварии не приведет. Это - чушь. Превышение скорости (точнее, вождение на скорости более высокой, чем того позволяют дорожные условия) оставляет тебе меньше времени на реакцию и меньшую дистанцию, которые могут понадобиться для уклонения от столкновения. Кроме того, чем выше скорость - тем страшнее авария.
3. Соблюдай "Правило Двух Секунд". Порядка 40% всех аварий - результат несоблюдения дистанции. Соблюдай дистанцию. Это одно из самых базовых правил, и им так часто пренебрегают. Помни и о том, что 2 секунды - это минимум, а еще лучше 3 или даже 4, т. к. и двух секунд бывает недостаточно. В плотном потоке это особенно важно, хотя на первый взгляд это правило здесь неприменимо.
4. Не садись за руль, если нетрезв или нездоров. Выжди как минимум 2 часа после каждой рюмки (50 г), прежде чем сесть за руль. Твоя голова должна быть ясной на все сто. Даже малые дозы алкоголя угнетают наиболее важные функции организма, которые так нужны водителю. Исследования показали, что концентрация 0,03..0,04% (а это около половины допустимой в большинстве штатов цифры) уже отрицательно сказывается на сознании и моторике, и в первую очередь страдает способность принимать решения. Обычно, от 30 до 50% всех аварий связаны с ухудшенным состоянием водителя. Алкоголь чаще приводит к авариям со смертельным исходом.
5. Покупай и используй средства безопасности.Современные автомобили значительно безопаснее своих предшественников. Покупай машины, оснащенные тормозами с АБС, антипробуксовочной системой и подушками безопасности. Пристегивайся. Один лишь ремень безопасности вдвое снижает вероятность травмы и смертельного исхода.
Запомни эти 5 ключевых правил защитного вождения, и у тебя будут все шансы дожить до почтенного возраста. А это было бы очень кстати - ведь должен же я буду с кем-то играть в шашки в Доме престарелых!
Удачи!
21 нояб. 2011 г.
В Вильнюсе зажгли свечи в память о погибших на дорогах Литвы
21.11.2011
На минувших выходных в Вильнюсе, на Кафедральной площади зажгли 15 377 свечей, огни которых — символ погибших на дорогах независимой Литвы людей.
"В этот день мы хотим не только почтить память всех погибших в ДТП, но и показать людям, какое огромное количество жизней уносят ДТП. За 21 год независимости Литвы на дорогах погибло более 15 000 человек", - сказал в субботу министр транспорта и коммуникаций Элигиюс Масюлис. В этом году, до 18 ноября, на дорогах Литвы погибли 239 человек, на 25 меньше, чем за тот же период 2010 года. С 2005 года по инициативе ООН и ВОЗ ежегодно в третье воскресенье ноября вспоминают людей, погибших в результате ДТП. Так хотят обратить внимание общества на гибнущих на дорогах людей. Водителей и пешеходов призывают позаботиться о своей безопасности и о безопасности других людей на дорогах.
Suzuki уходит из MotoGP
Японский бренд Suzuki принял решение покинуть серию MotoGP, в которой компания выступала в премьер-классе, но в последние годы все более скромно.
Сегодня Suzuki положила конец многомесячным слухам, официально заявив о своем выходе из серии. Короткое заявление, выпущенное сегодня, гласит, что под воздействием последствий глобального экономического кризиса компания решила приостановить свое участие в серии MotoGP на период сезонов 2012 и 2013 годов.
При этом в Suzuki подтвердили, что планируют вернуться в серию в 2014 году. С литровыми байками.
В заявлении также сказано, что сейчас Suzuki планирует сконцентрироваться на разработке конкурентоспособных новых машин для этого класса. При этом компания продолжит участвовать в мотокроссе, а также поддерживать гонки на мотоциклах массового производства.
В прошлую пятницу члены команды были проинформированы о решении руководства Suzuki по e-mail.
Решение Suzuki означает, что в будущем году заводское присутствие в MotoGPсохранят лишь три производителя - Honda, Yamaha и Ducati.
Последний раз Suzuki удавалось завоевывать титул в главном классе серии MotoGP в 2000 году, когда чемпионом стал Кенни Робертс-младший. В эру 800-кубовых мотоциклов Suzuki вообще не демонстрировала особых успехов, за все это время пилоты на этих мотоциклах смогли выиграть всего одну гонку - это было, когда победил Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) в Ле Мане в 2007 году. Последний раз пилот на Suzuki поднимался на подиум в 2008 году - это был Лорис Капиросси, финишировавший в том году третьим в Брно.
По мнению экспертов, решение Suzuki наверняка негативно скажется на продажах мототехники компании.
20 нояб. 2011 г.
17 нояб. 2011 г.
Something Special for Jari to Finland
Something Special for Jari to Finland. Made in Estonia.
Jari's Custom Harley-Davidson VRSCB V-Rod. Built by Fredy - www.FREDY.ee
Мото журнал «Мотоэксперт» №11/2011
НОВОСТИ
Новинки 2012 стр.
14
BMW G 650 GS Sertão, MV Agusta F4 R, MV Agusta Brutale 1090
R
поехали! Отцы и дети стр.
6
Husqvarna Concept E-go
ТЕХНИКА
Демо Вильям наш Шекспир стр.
26
Triumph
1200 Tiger Explorer, Speed Triple R, Steve McQueen Edition
Демо Зеленый змий стр. 30
Kawasaki
ZZR1400 (ZX-14R Ninja)
Демо Усушка & утруска стр.
32
Kawasaki ER-6 n\f
Демо Внедорожный воин Большое Сердце стр. 34
Yamaha WR450F
Демо Всё под контролем стр.
36
Honda CBR1000RR Fireblade
Мультитест Вдвоём на одного стр.
38
Kawasaki
Ninja 250R и M1NSK R250
Тест
B.G.MOTO стр. 48
Honda
Varadero XL 1000
Мультитест Мини-форсаж стр. 54
Forsage Cross 110/ 125/ 160
Экспресс-тест Служба безопасности стр. 58
BMW K 1600 GTL
ВЕЗДЕХОД
Мультитест Горы и равнины стр.
64
Polaris 800
RMK 155 и Switchback
Assault 800
Демо Ski-Doo 2012 стр.
70
снегоходы
SCOOTERIA
Демо Зелёная буква стр.
72
BMW Concept e
Демо Ни слова о скутерах стр.
76
Honda Integra
МАТЧАСТЬ
Ультра Здесь куют металл стр.
78
Tavax 2011V
Марафон Dakar Style стр.
82
Suzuki DR 650 SE
Форма Наколенная механика стр.
84
Asterisk
99%
Путешествие Край стр.
86
Путешествие по Камчатке
С колёс С головой в озеро стр.
96
Bonneville Speed Week 2011
Теплые страны Танзания стр.
100
Интервью Великан-людоед с Востока стр. 104
Дмитрий Павлов
Архив Советский мотоспорт 1960–70 годов стр. 108
Кросс, "многодневка" и "кольцо"
PRO-смотр Murdercycle и Nam Angels стр. 116
Женский вопрос Зацепился брекетами стр. 117
Колонка мастера Не откладывай на завтра стр. 118
что делать зимой
Мнение Yamaha XTZ750 Super Tenere и Honda Rincon стр. 119
Письма Итоги конкурса Jawa стр.
120
Маршрут Край скоростных дорог стр. 122
Мещера
Вещь навигатор Garmin Montana 650 стр. 125
ШКОЛА
Опыт Выбираем клуб для занятий мотокроссом стр. 126
Ситуация Ололо, я водитель НЛО; Ловушка МКАДа;Неверное
предположение; На том же повороте стр.
129
стант-school
Feet Handling стр. 131
ЖЕЛЕЗО
Сегмент Внедорожные "четвертинки" стр. 132
эндуро 250 см3
Принцип работы Позвоночник мотоцикла стр. 136
рамы
Know-how Чтобы не клинило стр.
138
ступичные подшипники
Инструмент Качать - не перекачать стр. 139
насосы
Гараж Forsage 450 Motard, этап II стр. 140
СПОРТ
супербайк Эпоха ветеранов продолжается стр. 142
этап чемпионата WSBK
moto gp Хотелось выиграть дважды стр. 144
этап чемпионата
супермото Супермото наций стр.
146
ралли-рейд Пять зачётных стр.
148
Can-Am
Trophy 2011
ралли-рейд Кубок Stels стр. 150
мотокросс Пит-байки на форсаже стр. 152
ПРОЕХАЛИ
Проехали! цикл «ЗвездоЧёс» стр.
160
14 нояб. 2011 г.
На Кихну столкнулись два мотоцикла: трое пострадавших
11.11.2011
Вчера вечером на Кихну столкнулись два мотоциклиста. В больницу были доставлены три человека.
Авария произошла в 18.09 на шоссе Саддама – Хайгла в деревне Лемси на Кихну, сообщает МВД. Столкнулись мотоцикл Stomp 110, которым управлял 13-летний молодой человек, и мотоцикл ИЖ-Планета, за рулем которого находился 62-летний Велло. Оба водителя и 16-летняя пассажирка мотоцикла Stomp были доставлены в Пярнускую больницу.
Редактор: DzD.ee
Вчера вечером на Кихну столкнулись два мотоциклиста. В больницу были доставлены три человека.
Авария произошла в 18.09 на шоссе Саддама – Хайгла в деревне Лемси на Кихну, сообщает МВД. Столкнулись мотоцикл Stomp 110, которым управлял 13-летний молодой человек, и мотоцикл ИЖ-Планета, за рулем которого находился 62-летний Велло. Оба водителя и 16-летняя пассажирка мотоцикла Stomp были доставлены в Пярнускую больницу.
Редактор: DzD.ee
Гарик Сукачев в Таллине. 11/11/11
11 ноября в Концертном доме Nokia в Таллинне состоялся концерт легенды русского рока Гарика Сукачева.
На концерте прозвучали все самые лучшие хиты.
Смотрите фотографии delfi.ee >>>
На концерте прозвучали все самые лучшие хиты.
Смотрите фотографии delfi.ee >>>
Гарик Сукачёв - Белые Дороги
11 нояб. 2011 г.
10 нояб. 2011 г.
9 нояб. 2011 г.
7 нояб. 2011 г.
Юрий Антонов напал на мотоциклиста
Юрий Антонов напал на мотоциклиста с битой
Камеры видеонаблюдения зафиксировали драку известного певца с байкером на автозаправке. После первой стычки артист налетел на противника с палкой.
Камеры видеонаблюдения зафиксировали драку известного певца с байкером на автозаправке. После первой стычки артист налетел на противника с палкой.
В распоряжении Life News оказалась видеозапись драки 66-летнего Юрия Антонова с мотоциклистом на столичной автозаправке.
- На кадрах видно, как начинается потасовка, - рассказал Life News источник в правоохранительных органах. - Ссора между Юрием Михайловичем могла закончиться ничем, но, судя по видео, певец крикнул что-то обидное вслед уже уезжавшему байкеру.
Мотоциклист вспылил и решил вернуться. От вспышки гнева он даже не сразу смог развернуться. Затем байкер припарковал своего железного коня и направился к джипу Антонова.
Певец смело двинулся навстречу ему. На записи не видно, кто ударил первым, но, судя по кадрам, агрессивно вели себя оба.
Дерущихся бросились разнимать другие водители, заправлявшие свои авто на соседних колонках. Когда драчунов уже удалось растащить, они вновь бросились друг на друга. Только за несколько секунд до этого Антонов что-то взял из салона джипа, и в следующее мгновение в руке у него оказалась какая-то палка - то ли бейсбольная бита, то ли просто обрезок бруса.
Вооруженный артист на этот раз сам бросился в атаку. Однако даже дубинка не помогла ему выйти из схватки победителем. Байкер повалил его на асфальт, а затем парочку вновь разняли.
Напомним, драка произошла днем 4 ноября на одной из АЗС на МКАД.
Ссора вспыхнула из-за того, что Юрий Антонов возмутился тем, как поставлен мотоцикл.
- Джип Юрия Михайловича не мог проехать по той дорожке, где стоял байк, - он просто не проходил там, - рассказали Life News в правоохранительных органах, - а байкер в этот момент как раз ушел в кассу, чтобы оплатить бензин.
После драки Юрий Михайлович тут же позвонил в полицию, а когда дал показания прибывшему наряду, поехал в ближайший травмпункт: мотоциклист рассек певцу бровь.
За последнее время это уже второй дорожный инцидент с участием автора множества хитов.
В январе прошлого года Юрий Михайлович поскандалил на Рублевке с гаишником. Тогда певцу не понравилось, как инспектор представился ему.
Как выяснилось позже, композитор воспринял как оскорбление фамилию гаишника - того звали Александр Наврот.
Юрию Антонову зашили глаз после драки2 нояб. 2011 г.
Эстонские мотоциклисты объехали за три года весь мир
02.11.2011
Теэлемари ЛоонетМартин Шмутов
«Немного пугающее чувство — три года мы были в пути, и вот теперь все позади. Это такое новое начало, какое-то чувство пустоты», — сказала Карийна Чурсин, которая вместе со своим спутником жизни Маргусом Соотла в понедельник вернулась из долгого мотопутешествия.
В течение 1126-дневного путешествия Чурсин и Соотла на мотоциклах объехали весь земной шар. В путь они отправились 1 октября 2008 года, когда паром перевез их из Палдиски в шведский Каппельскяр. Оттуда они отправились в Лондон, затем — в Мадрид, а уже оттуда — в Южную Америку.
Это была самая легкая часть поездки, а дальше путешественникам пришлось толкать свои мотоциклы через заснеженные склоны Гималаев в Индии, на высоте 5385 метров над уровнем моря.
Новости читали в Сети
Потом их эвакуировали на военном транспортном самолете, когда из-за оползней и наводнения они оказались в одном из отрезанных от всего мира регионов Пакистана. И так далее.
Всего за время путешествия Чурсин и Соотла проехали, сидя на мотоциклах, около 170 000 километров.
В понедельник до разговора с Postimees Чурсин успела провести дома лишь один час, поэтому она еще не успела до конца осознать, что странствия закончились.
О том, что происходило в Эстонии, путешественники узнавали, читая новости в Интернете. О самых горячих событиях им время от времени сообщали родственники и друзья.
Чурсин отметила, что из прочитанного в СМИ им больше всего запомнились самые негативные сообщения — кризис экономики и рост безработицы. Во время путешествия отчаянным мотоциклистам пришлось пережить немало трудных моментов, однако они ни разу не подумали о том, чтобы прервать поездку.
Одна из самых неприятных ситуаций возникла, когда при переезде из Конго в Анголу они застряли на границе, на нейтральной территории, — визовые условия были неожиданно изменены, и полученные прежде визы оказались недействительными.
Из-за этого паре пришлось 11 дней прозябать на ничейной земле в палатках, без душа и туалета. Пищу они покупали у проезжающих мимо людей. В конце концов Ангола разрешила им вернуться на свою территорию, а Демократическую Республику Конго им пришлось объезжать стороной.
По словам Чурсин, именно Африка стала для них самым большим шоком. «Это такой дикий континент, где никогда не знаешь, чего следует ждать. Путешествовать там намного сложнее, чем в любом другом месте», — отметила она.
Ночевали в палатке
Однако, вкусив прелесть странствий, кругосветные путешественники уже планируют поездку в Центральную Азию и Японию. «Более или менее все остальные страны мира мы уже объехали», — отметила Чурсин.
Она добавила, что увиденное и пережитое во время путешествия крайне познавательно, и они только первые три месяца скучали по своей постели, чашке кофе и душу. Впоследствии самым решающим было то, чтобы суметь разбить палатку в безопасном месте.
Чтобы сэкономить деньги, Чурсин и Соотла ночевали в палатке и сами готовили еду, поэтому трехлетнее путешествие обошлось им примерно в миллион крон — окончательную сумму они еще не подсчитали.
Часть этих денег Чурсин и Соотла получили в качестве пожертвований: следившие в Интернете за их перемещениями и сопереживавшие им люди перечисляли деньги на счет пары. Благодаря этому поездка, которая изначально планировалась как 1000-дневная, продлилась еще аж на сто дней.
Всем, кто подумывает о подобном приключении, Чурсин советует осуществить свою идею. «Безусловно, это не отпуск, лишенный стрессов, но я считаю, что, если действительно есть большое желание поехать куда-то, то нужно сделать это, пока есть здоровье и деньги. Если очень сильно захотеть, то все получится — это наш девиз», — сказала она.
Мотопутешествие
• Проехали 70 государств
• Ночевали в палатке 368 ночей
• Переболели серьезными болезнями 5 раз
• Украденных вещей — 3, потерянных вещей — 5
• Столкновений с другими транспортными средствами — 4, падений — 56
• Самый длинный дневной переезд по километражу — 970 км (Аргентина)
• Самый долгий дневной переезд по времени — 17 часов (Аляска, США)
• Израсходовано 8400 литров бензина и 75 литров моторного масла
• Самая большая скорость — 167 км/ч (Аргентина)
• Самая высокая температура: +46 °C (пустыня Деште-Лут, Иран)
• Самая низкая температура: –2 °C (Боливия)
Источник: yhelteljel.ee
В ДТП на шоссе Таллинн-Рапла-Тюри погиб человек, движение нарушено
rus.DELFI.ee
01. ноябрь 2011
Foto: Veiko Vares
Во вторник, 1 ноября, на шестом километре шоссе Таллинн-Рапла-Тюри недалеко от населенного пункта Луйге в 16.25 столкнулись грузовик и мотоцикл.
Мотоциклист скончался на месте, детали ДТП выясняются, передает rus.err.ee.
Дорожное движение на месте аварии затруднено: закрыта полоса в направлении к Таллинну и автомобили пропускают по очереди в обе стороны. Движение регулируют сотрудники полиции.
Мотоциклист скончался на месте, детали ДТП выясняются, передает rus.err.ee.
Дорожное движение на месте аварии затруднено: закрыта полоса в направлении к Таллинну и автомобили пропускают по очереди в обе стороны. Движение регулируют сотрудники полиции.
Stunt Motorcyclist
Stunt Motorcyclist in Downtown Chicago - Red Bull Night Tracks
To display his talents on a motorycle, Red Bull Athlete Aaron Colton, age 19, takes over the city streets of downtown Chicago. From the infamous Upper Wacker Drive to some iconic locations within the city, Colton solidifies himself as one of the most electrifying motorcycle stunt athletes in the world.
Check out more here: http://redbullusa.com
1 нояб. 2011 г.
На пульсе: Metallica
На пути к юбилейному релизу
Напомним, что последняя на данный момент студийная запись Metallica (совместно с Лу Ридом) официально вышла 31 октября (бесплатно ее можно послушать вот здесь).
It's Better In The Wind - Short Film
It's Better In The Wind - Short Film from Scott Toepfer on Vimeo.
For the last two years I have been taking still photographs for a personal project entitled 'It's Better In The Wind,' all the while collecting video footage from each ride as we traveled around the Western United States together.
I have been slowly editing the footage into a visual scrapbook of sorts for those who partook, and those who followed us via the web. No preaching the triumphs and failures of the motorcycle industry, no divisive commentary between manufacturers and styles...just a collection of imagery that will hopefully inspire more people to take to the road and discover what there is outside of our respective communities.
Chuck Ragan was kind enough to collaborate with me to write an original soundtrack for the film, to give me some anthemic tunes to edit with, and I can't thank him enough for the kind gesture towards a fellow traveler.
Please, enjoy the film, everybody who took part in it is family, we are all grateful for your support these past two years while we tried to build a concept around the positive nature of motorcycling.
Cameras Used:
-Canon 5dMkII
-Minolta Super 8mm
Edited With:
-Final Cut Express
Film Processed by:
-Pro 8mm in Burbank, CA
Music Written, Recorded, and Produced by:
-Chuck Ragan (chuckraganmusic.com )
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
