Иван Дорн - Так сильно

Suzuki уходит из MotoGP

Японский бренд Suzuki принял решение покинуть серию MotoGP, в которой компания выступала в премьер-классе, но в последние годы все более скромно.
Сегодня Suzuki положила конец многомесячным слухам, официально заявив о своем выходе из серии.
Короткое заявление, выпущенное сегодня, гласит, что под воздействием последствий глобального экономического кризиса компания решила приостановить свое участие в серии MotoGP на период сезонов 2012 и 2013 годов.
При этом в Suzuki подтвердили, что планируют вернуться в серию в 2014 году. С литровыми байками.
В заявлении также сказано, что сейчас Suzuki планирует сконцентрироваться на разработке конкурентоспособных новых машин для этого класса. При этом компания продолжит участвовать в мотокроссе, а также поддерживать гонки на мотоциклах массового производства.
В прошлую пятницу члены команды были проинформированы о решении руководства Suzuki по e-mail.
Решение Suzuki означает, что в будущем году заводское присутствие в MotoGPсохранят лишь три производителя - Honda, Yamaha и Ducati.
Последний раз Suzuki удавалось завоевывать титул в главном классе серии MotoGP в 2000 году, когда чемпионом стал Кенни Робертс-младший. В эру 800-кубовых мотоциклов Suzuki вообще не демонстрировала особых успехов, за все это время пилоты на этих мотоциклах смогли выиграть всего одну гонку - это было, когда победил Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) в Ле Мане в 2007 году. Последний раз пилот на Suzuki поднимался на подиум в 2008 году - это был Лорис Капиросси, финишировавший в том году третьим в Брно.
По мнению экспертов, решение Suzuki наверняка негативно скажется на продажах мототехники компании.

motonews.ru

Suzuki DL 1000 V-strom

Праздник в соседней конюшне. 

Руление очень острое, приём - энергичный, с приседанием. 
Высокий и удобный. Резюме: годен!
кино иллюстративное

Suzuki GSX-R1100 1989 г.в. выиграл чемпионат мира по вилли

22-летний Suzuki GSX-R1100 с самодельной системой турбонаддува победил десятки современных GSX-R1000, турбированные Hayabusa и BMW S1000RR на чемпионате мира по езде на заднем колесе в Английском Элвингтоне, (Йоркшир). Эгберт Ван Попта (Egbert Van Popta), немец, ныне живущий в Голландии, застал оппонентов врасплох, начав "взлетать" на пятой передаче на своем пожилом байке. Его средняя скорость составила 272 км/ч, что особенно удивляет, учитывая ветряные условия состязания.
Конкуренты на современных байках с меньшим крутящим моментом были вынуждены поднимать мотоциклы на третьей передаче, после чего дважды переключаться.
Организатор гонки, бывший чемпион по езде на заднем колесе Дэйв "Dodge" Роджерс сказал: "Отрыв переднего колеса на высшей передаче на уровне 4-5 тысяч оборотов позволяет просто за счет высокого момента покрыть километр на заднем колесе и делает трюк более безопасным из-за отсутствия необходимости лишний раз переключать передчу".
Также всех удивила турбированная Yamaha R6, вперавые участвующая в этом соревновании. Байк конкурировал с самыми быстрыми участниками заезда и разогнался почти до 290 км/ч, не смотря на ярко выраженную отсечку. В стоке максмальная скорость R6 составляет 265 км/ч.
Владелец команды Джек Фрост рассказал: "Я хотел оснастить турбонаддувом R6 потому, что никто этого еще не делал. Большинство выбрало участие в другом классе, классе литровых мотоциклов, а мы сделали из стандартного мотоцикла очень быструю игрушку".
Одним из фаворитов гонки был швед Патрик Фурстенхофф (Patrik Furstenhoff), звезда печально известного видео "Ghostrider", на своей турбо Hayabusa 2000 года. Однако его мотоцикл сломался на первой минуте, о чем он сказал: "Байк в первый раз подвел за 11 лет".
Источник >>>

officially the worlds fastest wheely of 2011 from egbert van popta on Vimeo.

Suzuki планирует вернуть Inazuma

Компания Suzuki в очередной раз зарегистрировала торговую марку Inazuma. По мнению экспертов, это может свидетельствовать о намерении компании добавить в линейку ретро-байк.

Именем Inazuma звался мотоцикл, который был построен на платформе модели Suzuki Bandit, но выглядел более «ретростильным», похожим на байки 1970-х. Эта модель выпускалась в конце 1990-х и в начале 2000-х годов. 

С момента кончины модели GSX1400 в 2007 году Suzukiоставалась без настоящего ретро-мотоцикла в линейке. И несмотря на то, что бренд предлагает много разных нейкидов, все они - сравнительно современно выглядящие байки, а отнюдь не классические, со знаменитыми круглыми передними фарами. 

Inazuma переводится как «молния». Suzuki решила вновь зарегистрировать на себя эту торговую марку, очевидно, в попытке добавить в линейку хотя бы одно ретропредложение. 

Оригинальная Inazuma выпускалась в двух вариантах - с 400-кубовым или 1200-кубовым движками. 

Как будет выглядеть новая Inazuma, будет ли она делаться опять на основе ставшего гораздо более современным после фэйслифтинга 2010 года «Бандита» или же нет, какой движок на нее поставят - пока неизвестно.
motonews.ru

Suzuki Hayabusa J-Lo Pepsi на продажу

На продажу выставлен мотоцикл Suzuki Hayabusa в исполнении в стиле Дженнифер Лопес (Jennifer Lopez) – в первую очередь, видимо, для поклонников последней. 

Аппарат Suzuki HayabusaGSX1300R был выполнен по заказу компании PepsiCo, сконструирован компанией 4th Dimension Innovation Ltd и использовался в телерекламе напитка Pepsi с участием Джей Ло и Бейонс (Beyonce). 
Тот байк, который предлагается к продаже сейчас – это последний из четырех мотоциклов, выпущенных в вышеуказанных целях. Тот, на котором ездила и снималась Беойнс, был ранее продан с аукциона частному коллекционеру за пятизначную сумму. 
Еще два байка ушли в гаражи к Дэвиду Бэкхему (David Beckham), который тоже снимался в той рекламе, а также к Тому Крузу (Tom Cruise), пополнив его и без того немалую коллекцию мотоциклов.
Байк соответствующим образом раскрашен, а также буквально заполонен различными светодиодными элементами, делающими его подсветку практически неповторимой. 
А на спидометре у него – всего сто миль. 
Мотоцикл продает один из британских дилеров компании Honda. А просят за него 19 995 фунтов стерлингов (22 735 евро). 
Источник и фото >>>

Bike Rider Beyonce Knowles

VIA >>>

Мотодрайв Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

1

2

ОТЗЫВЫ О МОТОЦИКЛЕ SUZUKI GSX1300R HAYABUSA 2008 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Мотоцикл Suzuki GSX1300 Hayabusa

Какой русский не любит быстрой езды ? Hayabusa GSX1300-R - самый быстрый и мощный мотоцикл во всем мире. При жизни занесен в книгу «Рекордов Гиннеса». Никогда не будет производиться мотоцикла, у которого скорость больше чем у Сузуки Хаябуса, так как производители мотоциклов по всему миру согласились ограничивать все модели скоростью в 300 км/час...

Дальше »

Землетрясение в Японии отразилось на работе мотоконцернов

Последствия 9.0-бальных землетрясений, которые ударили по Японию и вызвали мощные цунами и разрушение ядерных станций, опустошили островное государство. Восстановление теперь, вероятно, займет годы. В то время как международное сообщество продолжает сплачиваться вокруг Японии, предлагая поддержку и ресурсы, Япония демонстрирует спокойствие и подготовленность. Разрушения сейчас сравнимы с оными в ходе Второй мировой войны. Специфика современной мотоиндустрии такова, что большинство мотопроизводств, точнее их подразделений, рассосредоточены по всей стране. И даже если основные мощности сейчас находятся на другой части страны от эпицентра землетрясений, то это не означает, что технологический процесс производства той или иной компании не затронут стихией. Так что не удивительно, что японские производства мотоциклов было естественно затронуто стихийным бедствием, Honda, Suzuki и Yamaha выпустила пресс-релизы, описывающие, что несколько японских фабрик им пришлось закрыть на ближайшие несколько дней из-за повреждений, нанесенных недавним землетрясением и цунами. Источник >>>

Влияние землетрясения на деятельность компании Suzuki

Дополнение к предыдущему сообщению о приостановке деятельности компании Suzuki Motor Corporation в связи с землетрясением – все основные заводы компании на территории Японии приостановили свою деятельность до 21 марта 2011 года.
Мощное землетрясение, произошедшее у северо-восточных берегов Японии 11 марта и получившее официальное название Тохоку-Канто (Great Tohoku Kanto Earthquake), стало причиной огромных разрушений на обширной территории. По оценкам специалистов она было самым сильным за всю историю японских сейсмических активностей. Suzuki Motor Corporation выражает искренние соболезнования пострадавшим в результате катаклизма. Для помощи жителям регионов и населенных пунктов в зоне природного бедствия Компанией было принято решение перечислить пожертвования в размере 30 миллионов японских йен в Японское общество Красного Креста. Также Suzuki Motor Corporation признательна всем, кто оказывает неоценимую поддержку Японии.
Штаб-квартира SuzukiMotor Corporationнаходится в городе Хамамацу (Hamamatsu),префектура Сидзуока (Shizuoka), что в 500 километрах к юго-востоку от эпицентра землетрясения. Основныезаводыи транспортныепорты также расположенывпрефектурах Сидзуока (Shizuoka) иАйти (Aichi). Никаких жертв и повреждений в этих регионах зафиксировано не было.
Тем не менее, множество дилеров,несколькодистрибьюторов, субподрядныхпредприятий ипоставщиков компании находятся в зоне бедствия. По предварительным оценкам некоторые из них пострадали и понесли убытки.В связи с этим SuzukiMotorCorporationприостановилaдеятельность своих основныхзаводов до 21 марта 2011 года. В районе землетрясенияпо-прежнему ведутся работы по устранению катастрофических последствий, и получить полные данные по ущербу пока не предоставляется возможным. Компания делает все возможное для сохранения прежнего экспортного потока.Штаб-квартира Suzukiне пострадала и работает в обычном режиме.
Что касаетсяАЭСвФукусима (Fukushima),японское правительство,Tokyo ElectricPower Companyи другие соответствующие учрежденияпринялинеобходимые меры для обеспечения безопасности людей, находящихся в зоне бедствия. Аварийная АЭСрасположена в 400 км отштаб-квартирыSuzuki. Измерения уровня радиациивпрефектуре Сидзуока (Shizuoka), где расположены основные активы компании, проведенные 15 марта, подтвердили, что продукция Suzuki не может бытьзагрязнена радиоактивными веществами.
О дальнейших изменениях в деятельности Suzuki Motor Corporation (если таковые будут необходимы), будет сообщено дополнительно.
За дополнительной информацией обращайтесь в пресс-службу ООО "СУЗУКИ МОТОР РУС"
pr@suzuki-motor.ru
Suzuki@prt.ru

Источник >>>

Кастомайзинг - Garwood Custom Cycles

www.garwoodcustomcycles.com

Dystany Spurlock 18

Dystany 'NdyianPryncess' Spurlock 

2011 Suzuki GSX-R750 Promo Video

Still in a class all its own, the Gixxer 750 comes into the 2011 model year completely redesigned. Watch this promotional video from Suzuki and then read more in Motorcycle-USA's first look article at www.motorcycle-usa.com

ХАММОНД О СУПЕРБАЙКАХ

ХАММОНД О СУПЕРБАЙКАХ

Ричард проверяет, действительно ли стоит отказаться от езды на сверхмощных мотоциклах. Я бросил кататься на спорт-байках по одной простой причине – они слишком, слишком быстрые. После 25 лет гонок на двухколёсных ракетах, годящихся скорее для трека, а не для улиц, я осознал, что пора взрослеть. Я решил, что откажусь от неустанной безудержной погони за скоростью в пользу чего-нибудь более спокойного. Я продал свой спортивный мотоцикл  и купил себе Harley. Он большой, чёрный и смоделирован по образу и подобию байка, на котором ездил предводитель Hells Angels. Он ужасен. Нет, он ещё хуже. Не поймите меня неправильно, мне нравится, как выглядит его злой тёмный силуэт, мне по душе его наглость, и особенно, его хромированные выхлопные трубы без глушителей с плавниками на концах, которые быстро и громко проговаривают potato-potato-potato в уличном трафике. Он просто не годится для поездок из одного места в другое. Если честно, он вообще безнадёжен. И поэтому, поддавшись любопытству, я снова решил сесть на спорт-байк. Я мог бы прокатиться на чём-нибудь средненьком – чём-нибудь мощном, но в разумных пределах. Или я мог организовать тест-драйв нового Suzuki Hayabusa.Как в блюзовой песне, где парня родила в непогожую ночь мать, напившаяся джина, казалось бы, появление Hayabusa в моей жизни должно было принести мне только боль от соприкосновения с хаосом. Это же восставший из ада – здоровенный ‘Busa – с опасной репутацией мастера прямых дистанций и статусом первого в мире серийного мотоцикла, способного при самых незначительных модификациях разогнаться до 320 километров в час – правда, на более поздние версии уже накинули узду под названием «неумолимые нормативы Евросоюза». Как бы то ни было, это могучий и яростный зверюга. Байк со 195 лошадиными силами заслуживает пристального внимания. А плюс ко всему эта мощь и статус завёрнуты в упаковку, слишком уродливую даже для того, чтобы появится в жизни того сына матери – любительницы джина. Итак, возвращаемся к песне, и ‘Busa точно был рождён в неудачный день. Да, дьявол в тот день не выбрался на землю из преисподней - молния не ударила в старый дуб рядом с бухтой, и он не появился на склоне холма – но когда байк прибыл к нам, мы были погружены с головой в действительно адскую работу по строительству дома. Более того, когда человек из Suzuki выкатывал байк из своего фургона под восхищёнными взглядами рабочих, нанятых, чтобы отстроить мой разрушенный дом, меня там не было – я как раз свалился с лошади. Потом я сверил время, и могу точно сказать, что в тот момент, когда переднее колесо Suzuki коснулось асфальта перед моим домом, моя задница приземлилась на неласковое поле. Травма копчика, которую я тогда получил, заставила меня месяц передвигаться на костылях, и держаться в стороне от мотоциклов чуть больше времени. Вернувшись домой из больницы, я приковылял к байку, взглянул на его блестящие бока, могучие выхлопные трубы похожие на орудия линкора, и уродливый нос, смахивающий скорее на клюв, и сказал, чтобы его убрали, пока я не поправлюсь достаточно, чтобы на нём ездить. И вот, на этой неделе, я был готов. Если вы любите мотоциклы, то вы знакомы с важностью букв G, S, X и R. Если нет, они для вас бессмысленны. Если я прошепчу байкеру GSX-R, не нужно будет разглагольствовать о культовом статусе мотоцикла в прошлом, его репутации, согласно которой именно на нём отчаянные бесстрашные сорвиголовы проносятся через врата рая, о волнении среди преданных покрытых татуировками фанатов, когда масляное охлаждение сменили на водное в начале 90-х, о миллионах эксклюзивных мотоциклов, на которые ставили его легендарные двигатели… Но я всё равно их сказал, и теперь вы имеете о нём представление, даже если вы и не байкер. Hayabusa – это самая крупная до этого времени версия GSX-R в плане объёма двигателя, но не самая быстрая на гоночном треке. Этот орден должен болтаться на шее более сфокусированного на гонках GSX-R1000, который несмотря на меньший объём мотора, превосходит Hayabusa в плане управляемости, торможения и прохождения поворотов. В то время как “Busa – это босс, и он просто мощнее. И вот здесь кроется сам смысл его существования. Он чертовски силён, невероятно выглядит, и может оторвать вам голову, если ему на это намекнуть. Но он так же далёк от сверхлёгких трековых машин, как от подушечки для задницы.Кроме того, помимо космических цифр, изменяемых настроек двигателя и нереальной аэродинамики, у него есть одна деталь, которая делает его по-настоящему особенным и ещё более привлекательным – чувство юмора. Когда с рёвом несёшься по городу на 195-сильном байке, от внешности которого начинают выть собаки, становится весело. Но если отправишься на автостраду и достигнешь пределов его невероятной мощности, вот это будет настоящее веселье. Может быть, я был не совсем прав насчёт скоростных мотоциклов. Извиняюсь перед всеми байками, которые я ругал и поносил год назад. Простите. Супербайки – это круто.Источник >>>

-= M109R =-

Petro Honcharenko

Suzuki RV125 VanVan by Laurent Nivalle

Источник suzukiwhores.ru

Не знаю, все в теме или нет, но Suzuki делает один из интереснейших мотоциклов в ретро-стилистике. Речь идет о Suzuki RV125 VanVan. В буржуйских каталогах он проходит как «пляжный эндуро», но это не столь важно. Важно то, что это мотоцикл с определенной харизмой, присущей только ему. Несмотря на небольшой объем двигателя, в отличие от YBR125 от пианин, VanVan похож на мотоцикл. Чего стоит только широченное заднее колесо! А плавные формы, широкие крылья, большие поворотники, круглая фара! Вот честное слово, будь у меня немного лишних денег, я бы не задумываясь купил бы его, чтобы каферейсить теплыми вечерами по центру первопрестольной! Чуть ниже небольшая галерея с очень красивыми фотографиями.

Suzuki Gama Intruder 2010

Suzuki presentasu gama Intruder 2010, con las Classic Cruiser Style (Intruder C800C y C1800R) y la Performance Cruiser Style (Intruder M800; M1500 y M1800R). Más información y vídeos en solomoto.es

Suzuki Bandit

История мотоцикла знает примеры, когда та или иная, зачастую средненькая по характеристикам модель, со временем превращалась в бестселлер, легенду в мировом масштабе. 
Серия GSF Bandit от Suzuki — одна из таких легенд. Мотоцикл, несмотря на то, что возраст модели от-  считывает второй десяток, он все еще желаем, вне зависимости от кубатуры двигателя, в Америке, Европе, Японии. Это культовый мотоцикл.

Дальше »

Suzuki Bandit - Café racer

Photo http://rocket-garage.blogspot.com

Café racer WiKi

История культуры Cafe Racer

Cafe Racer (первоначально назывался «Caff») — это тип мотоциклов, также как и вид мотоциклистов. Корни данной культуры уходят в Британию 60-ых годов. Она первоначально была развить в кругу рокеров (молодые ребята и фанаты рок-н-ролла). Они стремились быть быстрее всех, выделятся из толпы и путешествовать на мотоциклах от кафе до кафе по новейшим автострадам, соединяющим города и пригороды Британии.

Цель многих кафе рейсеров заключалась в достижении скорости более 100 миль/час. Обычно заезды организовывались непосредственно в кафе. Выбирался пункт, до которого следовало доехать первым и вернуться обратно в кафе. Время, отведенное на заезд, ограничивалось песней, что заказывалась на музыкальном автомате.
Теперь рассмотрим сам мотоцикл cafe racer. Все они были и есть модификациями стоковых мотоциклов. Главная цель — скорость и хорошее управление. Конструкция мотоцикла и расположение средств управления подобно спортбайкам. Отличительными особенностями классического Cafe является вытянутый топливный бак и седло с горбом на хвосте. Также мотоциклы выделялись пониженным рулем (зачастую стоят клипоны), что обеспечивает четкое управление мотоциклом на высоких скоростях. Зачастую мотоциклы оснащались неполными или полными обтекателями для защиты от ветра и лучшей аэродинамики.
Большинство Cafe 60-ых строились на базе рамы Norton Featherbed и двигателя Triumph Bonneville. Такая комбинированная машина впоследствии получила название «Тритон» (я предполагаю — TRIumph +NorTON=TriTon). Те кафе рейсеры, кто был ограничен в бюджете, выбирали Tribsa — двигатель Triumph в раме BSA.

Со временем культура Cafe Racer развивалась. К 70-ым годам японские мотоциклы достигли уровня британских и обогнали их. Алюминиевые длинные топливные баки заменили маленькие квадратные баки из стекловолокна. Все чаще стали использоваться трех- и четырехцилиндровые японских двигатели Kawasaki и Honda. К 1997 году некоторые производители заметили класс Cafe Racer и появились первые заводские мотоциклы Cafe. Например, Harley-Davidson XLCR, Ducati Super Sport, Kawasaki Z1R. В 1979 году был выпущен Suzuki GS1000S.

К середине 70-ых годов кафе рейсеры стали изменять заводские мотоциклы в так называемые «Cafe Racer», просто добавляя ручки «clubman» и небольшой обтекатель (пузырь) вокруг фары. Множество европейских производителей (Aspes, Benelli, BMW, Bultaco & Derbi ) выпускали подобные переделки сами.
В последующие годы популярность Cafe Racer стала падать в связи с отклонением стиля от истоков и появлением настоящих серийных спортбайков, которые не требовали никаких модификаций.

Источник Bikepost.ru

Какая девушка нужна байкеру?

Suzuki GSX R1000

Источник >>>