Akrapovic Morsus World First Ride

MCN Road Tester Trevor Franklin takes the critically acclaimed Akrapovic Morsus for a world first test ride in Slovenia.
The Morsus is a unique custom machine built for aftermarket exhaust giant Akrapovic by specialists Dreamachine Motorcycles of Slovenia. It went from drawing to finished article in just two and a half months and went on to win major European custom show championships, culminating with an entry to the AMD World Championship.
View more great motorcycling videos on the MCN channel:http://www.youtube.com/motorcyclenewsdotcom
Subscribe to the MCN YouTube channel:http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=motorcyclenewsdotcom
Get the latest motorcycle news at http://www.motorcyclenews.com/
Join us on Facebook at http://www.facebook.com/MotorcycleNews/
Motor Cycle News on Twitter: http://www.twitter.com/MCNNews
MCN sport on Twitter: http://www.twitter.com/MCNSport

KODLIN BAGGER RIDE

MORE photo >>>

RX-Streetfighter

www.exilecycles.com 

WalzTV Episode 01 - The GTO experience

Фотографии Walz Hardcore Cycles - The GTO-Bike

This is the first episode of WalzTV - a new format from Walz Hardcore Cycles.
Marcus Walz and his crew tested the freshly built GTO bike at the Hockenheimring, Germany together with a matching Ferrai GTO 599.
For more Videos go to the official Walz Hardcore Cycles Youtube Account:
http://www.youtube.com/user/WalzHardcoreCycles
or visit us on Facebook:
http://www.facebook.com/walz.hardcore.cycles
Video:
http://www.re-sk.de/

2011 Can-Am Spyder RT Limited

2011 Can-Am Spyder RT Limited

The 2011 Can-Am Spyder RT Limited represents technology, comfort and convenience all coming together for the best experience on extended expeditions. Its advanced Vehicle Stability System (VSS), cruise control and optional semi-automatic transmission keep you in total control, while a premium saddle, heated hand grips and optional audio system ensure a luxurious experience for you and your companion. In addition, it offers a cavernous 41 US gal (155 l) of cargo capacity.
2011 Can-Am Spyder RT Features
New for 2011:
Updated front suspension reduces body roll.
Optimized rider airflow management system includes a new electric height windshield and new wind deflectors to better balance airflow.
New coloration: Pure Magnesium Metallic and Viper Red.
New Spyder RT Limited package offering: Exclusive Pearl White coloration, factory-installed GPS navigation system, embroidered Spyder RT Limited seat, semi-rigid travel bags and travel cover.


The Spyder RT Limited package offers all the standard Spyder RT-S features, PLUS:
. Exclusive Pearl White coloration
. Garmin‡ Zumo 660 GPS with custom handlebar mounting cradle
. Embroidered Spyder RT Limited seat
. 4 Semi-rigid travel bags (Front, 2 sides, rear)
. Travel cover
. Transmission: SE5 . 5-speed semi-automatic with reverse
Colors Available: Pearl White
2011 Can-Am Spyder RT Limited - Specifications
MSRP: TBA. See your local Can-Am dealer.
Engine
Manufacturer BRP-Rotax®
Type 998cc, V-twin, liquid-cooled, DOHC 4
Bore & Stroke 3.82 in. (97 mm) x 2.68 in. (68 mm)
Injection Multi-point EFI system with 2 in. (51 mm) throttle body
Power 100 hp (71 kW @ 7500 RPM)
Torque 80 lb.-ft. (104 Nm @ 5000 RPM)
Transmissions 5-speed manual (SM5) with reverse OR
5-speed semi-automatic (SE5) with reverse
Magneto 650 Watts
Starter Electric
Battery 12 volts / 21 amps/hour, sealed maintenance-free
CHASSIS
Frame SST Spyder
Front suspension Double A-arm with anti-roll bar
Front suspension travel 5.94 in. (151 mm)
Rear suspension Swing-arm with pneumatic adjustable preload
Rear suspension travel 5.71 in. (145 mm)
Brake type Foot-operated, fully-integrated hydraulic 3-wheel braking system
Front Brake 4-piston calipers with (250 mm x 6 mm) discs
Rear Brake Single-piston sliding pins caliper with (250 mm x 6 mm) disc
EBD Electronic Brake Distribution
ABS Anti-lock Braking System
Parking brake Electro-mechanical system engages the rear caliper
Tires/Front 165 / 65 R14
Tire/Rear 225 / 50 R15
Front wheel Aluminum 6-spoke Metallic Silver 14 x 5 in. (355 mm x 127 mm)
Rear wheel Aluminum Metallic Silver 15 x 7 in. (381 mm x 178 mm)
SAFETY & SECURITY
VSS Vehicle Stability System
SCS Stability Control System
TCS Traction Control System
ABS Anti-lock Braking System
DPS Dynamic Power Steering
DIMENSIONS
L x W x H 105 x 61.9 x 58 in. (2,667 x 1,572 x 1,473 mm)
Wheelbase 67.2 in. (1,708 mm)
Seat height 30.4 in. (772 mm)
Ground clearance 4.5 in. (115 mm)
Dry weight 929 lb. (421 kg)
Total storage capacity 41 US gal. (155 l)
Front load capacity 35 lb. (15.9 kg)
Maximum vehicle load 525 lb. (240 kg)
Fuel capacity 6.6 US gal. (25 l)
FEATURES
Instrumentation Multi-function dot-matrix/dual analog gauge: digital speedometer,
tachometer, odometer, trip & hour meters, gear position,
temperature, engine lights, electronic fuel gauge, clock
Anti-theft system D.E.S.S. (Digitally Encoded Security System)
Lighting 2 halogen headlamps (60W) with tail light/brake light
Touring windshield Push-button electric height adjustment
Wind deflectors 2 driver wind deflectors
Cruise control Electronic
Heated grips Heated driver handlebar grips, High/Low/Off
Touring saddle Ultra comfort saddle with passenger backrest & driver lumbar support
Passenger floorboard Manually adjustable
Passenger armrests Standard on all Spyder RT Limited models
RECC Roadster Electronic Command Center with LED accent lighting
Power outlet 12V lighter type, in rear cargo area
Trailer lock Barrel for RT-622 trailer (Trailer optional)
Warranty 2 years
Transmission SM5 – 5-speed manual with reverse
Colors Available: Pearl White

Text >>>

www.can-am.brp.com

Life On The Road

RSD 2011 Product Highlights

www.rolandsands.com

Кастомайзинг - Copper Chopper Paul Yaffe's Bagger Nation

photo 1 >>>  photo 2 >>>

www.baggernation.com 

www.facebook.com

Фотограф - Ben Schkade (Schkadke)

More pictures >>> 

www.benschkade.com 

Full photo set Zero Engineering 2010 kalendar

 flickr.com

Another Day at the office with Roland Sands

Just recently I was invited to world HQ of RSD where they were shooting models and motorbikes for a new ad campaign. I took along my video camera to capture it all and give you a behind the scenes look at what goes on and how we all wish we had the life of Roland Sands.....Hope you enjoy!
www.rolandsandsdesign.com
www.motogeo.com

Кастомайзинг - Dreamachine motorcycles

Akrapovič Morsus Custom Motorcycle

Akrapovič is known for making some of the finest sport bike exhausts on the market, with its carbon and titanium artistry gracing many a bike in the AMA, World Superbike, and MotoGP paddocks. Now we learn from our friends at OmniMoto.it that our favorite Slovenian motorcycle exhaust maker is getting into the custom chopper scene, and helping promote the company’s launch of cruiser-styled exhausts is the modern-styled Akrapovič Morsus custom show bike.

Built in collaboration with Dreamachine Motorcycles, the Akrapovič Morsus features an S&S 113 CI (that’s 1,852cc for the mertic-inclined) motor that pumps out 114hp through its modified Akrapovič exhaust pipe. The Morsus design appeases our modern-leaning design sensibilities, but true to its ethos, it’s the Akrapovič exhaust that really makes us drool over this bike. There’s something about an underslung side-venting pipe that makes us happy, and the Akrapovič Morsus is no exception to the rule. Photos and more after the jump. Of course the whole purpose of the Akrapovič Morsus is to get us talking about Akrapovič’s new line of exhausts for Harley-Davidson and other cruiser-style motorcycles. While we assume the typical Akrapovič fit-and-finish will be present in the new design, it’ll be a hard proposisiton to convert the “America Fuck Yeah” crowd into buying an Eastern European product…you can lead a horse to water, and all that jazz. We wish Akrapovič well in that endevour, but for now we’ll concentrate on this Mosus custom, which will be making the rounds at local trade shows and venues this year. Though we’re a sporty bunch here at Asphalt & Rubber, we can appreciate the different walks of motorcycling life. If we had to get a cruiser (whatever that means these days), we imagine it would be something like the Akrapovič Morsus. Some of the parts are bit too “custom” for us, like the mirrors and belt covers, but the overall shape and look is very catching. We like the disc-style wheels, which remind us of aero’d-out TT bicycles, and accordingly are made out carbon fiber discs (there are more than a few cyclists on the A&R crew). We doubt we’d make it far on that seat, but that’s not really the point of the machine, which is of course to show off the Akrapovič exhaust, which has also been modified by Dreamachine. We’ve already waxed poetic about this, but we’ll give it another go since it aligns our ch’i in the right manner. Wax on, wax off.

Источник >>>

Photos of the Akrapovič Morsus Custom Motorcycle:

Morsus - http://www.dreamachine-motorcycles.com/

Photo Akrapovič Morsus Custom

akrapovic-custom.com/the-morsus/

First step photo picasaweb/Morsus

Polaris купил Indian

Американский производитель снегоходов и квадроциклов, а также мотоциклов Victory компания Polaris приобрела легендарного американского мотопроизводителя, самого первого мотопроизводителя Америки - компанию Indian. 

В результате приобретения Polaris Industries компании Indian Motorcycle Limited последняя не будет полностью включена в Polaris, а будет функционировать как самостоятельное подразделение. И использовать инженерные технологии и решения от направления Victory. 
«Мы рады стать частью процесса возрождения этого типичного американского бренда», - заявил Скотт Уайн (Scott Wine), исполнительный директор Polaris Industries. «Indian построил первый в Америке мотоцикл, с нашими технологиями и нашим видением мы уверены, что соорудим классический Indian, отличающийся высоким качеством и отличными характеристиками, как и вся продукция Polaris». 
Напомним, что компанию, история которой давно перевалила за сотню лет, сейчас возглавляют два выпускника Гарварда – Стефен Джулиус (Stephen Julius) и Стив Хиз (Steve Heese), первый в качестве председателя правления, второй в качестве президента. Они выпускают мотоцикл вполне современного типа, но перекликающийся по дизайну с моделями Scout и Chief, которые в свое время принесли марке популярность. Производство возрожденной компании разместилось в местечке Кингс Маунтин (Kings Mountain) в бывшем здании компании International Paper Co. 
С.Джулиус раньше говорил, что вынашивает вполне амбициозные планы. По его расчетам, в ближайшие 20 лет компания выйдет на уровень одного проданного Индиана на каждые 10 проданных мотоциклов Harley-Davidson. Это означает производство примерно 36 тыс. байков в год. При этом в денежном выражении объем продаж планируется довести до 600 миллионов долл. ежегодно. "Я хочу создать нечто вроде Bentley для мотоциклетного мира", - отмечал в свое время С.Джулиус. "Мы постарались понять, что значит слово Indian для потенциального покупателя, и превратить это в осязаемый товар", - добавляет он. 
Получается, что Indian нацелился в нишу байков класса премиум – каждая машина стоит не менее 20 000 долларов. В качестве потенциальных покупателей руководство компании видит энтузиастов мотоциклетного движения, которые будут приобретать Indian в качестве второго байка или для того, чтобы стать владельцем легендарного бренда. 
В Indian Motorcycle изначально планировалось продавать мотоциклы исключительно через сеть специализированных дилерских центров по всей территории США, созданием которых С.Джулиус активно занимается сейчас. Сеть уже создана почти полностью и активно работает. 
Компания Indian Motorcycle Co. была изначально организована как подразделение британской Stellican Ltd. Indian станет уже вторым проектов Stellican в области возрождения легендарных марок – ранее компания через другое свое подразделение Chris-Craft Corp. организовала производство катеров и лодок (Chris-Craft – самый старый производитель судов в Америке). 
Желание Indian Motorcycle возродить марку – уже не первая попытка воскресить Indian. В 1999 году California Motorcycle Co. начинала производство похожих на Харлеи байков в Калифорнии, но плохо изучила рынок, да и к тому же их модель была слишком похожа на конкурентов – как отмечали специалисты, настоящему ценителю вряд ли бы пришло в голову купить Indian с двигателем от Harley-Davidson. Поэтому первая попытка окончилась неудачей – в 2003г. California Motorcycle обанкротилась. 
Легендарные мотоциклы Indian производили с 1901 г., именно тогда был основан одноименный завод в Спрингфилде, штат Массачусетс. Это была одна из первых мотоциклетных компаний Америки, ее продукция была известна во всем мире. Спустя 13 лет завод разросся настолько, что численность рабочих, занятых на производстве, достигла 3 тысяч человек. В 1945 компанию продали и она стала частью концерна Torque Engineering Co. В 1953 объем продаж упал настолько, что производство мотоциклов стало невыгодным и его приостановили. В 2004 году, после неудачи California Motorcycle, права на торговую марку Indian и связанную с ней интеллектуальную собственность приобрела Stellican Ltd.
Источник motonews.ru >>>

Станки для бритья BIC и Orange County Choppers

BIC 4 GOOD is back in 2011 and we invite everyone to participate for real or virtually. Check out a special message from Paul Teutul Sr., owner of Orange County Choppers and star of the hit TV show American Chopper, on how to get involved.

http://www.bic4good.com

www.youtube.com/user/BicShavers 

facebook.com/bic razors 

Husqvarna MC 258

Если правильно понял данный аппарат состоит на вооружении Сил Обороны Эстонии. Модель Husqvarna MC 258 с автоматической коробкой.

Источник >>>

Ещё посмотреть модельный ряд www.huskyclub.com

Сайт husqvarna-motorcycles.com

Husqvarna 258 in winter Так поедет опытный ездок.

Winter riding in snow with Husqvarna 258 army bike in Sweden.

Ren Star Yamaha - RSD

 RSD - facebook.com

West Coast Customs - Stallone's '55 Ford

http://www.westcoastcustoms.com

http://www.youtube.com/user/WestCoastCustomsTV

AVON Motorcycle Tyres - 100th Anniversary

Avon Motorcycle Tyres Celebrates 100 Years

Custom Chrome International Bike Show 2011

В прошедшие выходные (20/03/2011), в калифорнийской Силиконовой долине, среди ведущих центров высоких технологий, инноваций и развития (Google, Amazon, Apple, eBay, Intuit, Netflix и многие другие) прошло ежегодное мероприятие под названием "2011 Custom Chrome Dealer Show".
В этот раз шоу посетили более 75 ведущих производителей V-Twin индустрии, таких как Arlen Ness, Rinehart Racing, S&S, RevTech, ThunderMax, BDL, Santee, Baker Drivetrain, Fat Baggers Inc, Motor Factory, Le Pera, Daytona Twin Tec. Как известно, диллер шоу всегда в первую очередь и создавались для диллеров и производителей, которые демонстрировали свои новые продукты и различного рода ноу-хау. В этом году принципиально ничего не изменилось, это попрежнему диллер шоу для диллеров и производителей, однако есть и небольшие изменения. Шоу впервые представлено и для широкой публики. В воскресение каждый желающий, оплатив входной билет стоимостью 10 долларов мог лично посмотреть и разузнать побольше о самых последних новинках производителей.
Кроме того, на "2011 Custom Chrome Dealer Show" были представлены кастомы, среди которых в воскресение были выбраны чемпионы Северной Америки в различных классах. А именно:
1. "Championship Class" - Является премьер-классом на всех мероприятиях серии Custom Chrome International Bike Show. Здесь нет никаких правил. Допускаются мотоциклы в любом исполнении, стиле, классе. Этот класс призван продемонстрировать безграничную фантазию и мастерство "кастом-билдеров".

1-е место Kirk Taylor (Bike The Dirty Boot)

2-е место Satya Krauss (Bike Snatch)

3-е место Custom Factory BB (Bike Phoenix)
2. "Modified Harley Class" - Класс модифицированных "Харлеев", в котором необходимым условием участия является наличие у кастома рамы и двигателя от Harley-Davidson.

1-е место LA Speedshop (Bike Mc Phiz)

2-е место Zach Ness (Bike Ness Bagger)

3-е место Satya Krauss (Bike Nicks Dyna)
3. "Jammer Old School Class" - В этом классе приветствуется стиль ретро и "старой школы" и все что с этим связано. К конкурсу допускаются мотоциклы как с старыми, отреставрированными двигателями, так и с новыми, но обязательно в стилистике старого времени.

1-е место Yolo County Choppers (Bike Panic)

2-е место LA Speedshop (Lady Luck)

3-е место Kirk Taylor (Sacred)
4. "RevTech Performance Class" - Все мотоциклы выступающие в этом классе имеют одно единственное условие - построены они вокруг двигателей RevTech. Все остальные модификации, изменения, дополнения и новшества допустимы.

1-е место Cole Foster (Bike Blue Bobber)

2-е место Friso Ron (Bike Freaking-A-Rican)

3-е место Boars Nest (Bike The Snake)
Перевод от Олег >>>
Оригинал www.cyrilhuzeblog.com

Custom Chrome International Bike Show Series. North American Championship. (Part 3)

2011 Custom Chrome International Dealer Show (Part 2)

2011 Custom Chrome International Dealer Show (Part 1)