Сообщения
19 дек. 2011 г.
13 дек. 2011 г.
11 дек. 2011 г.
10 дек. 2011 г.
Собака-автостопщица
В "первой жизни" этого пса, метиса келпи и хилера, звали Талли Хо. Его владелец, полковник по фамилии Каммингс, привез его в австралийский городишко Дампьер. В Дампьере жизненные пути полковника и собаки разошлись.Талли любил дороги и машины. И любил передвигаться в машинах по дорогам. В Дампьере он всецело отдался этой страсти, и быстро познакомился с водителем грузовика по имени Джон.
Джона пёс выбрал своим новым хозяином, сменил имя Талли Хо на прозвище "Рыжий Пёс" и начал колесить вместе с ним по дорогам западной Австралии.
Вместе они прожили несколько счастливых — надо думать — лет. А потом в один печальный день 1975 года Джон насмерть разбился на мотоцикле. Пёс так и не понял, куда делся его хозяин…
В поисках него он начал ездить автостопом — один. Он перебегал дорогу перед грузовиками и автобусами, садился перед остановившейся машиной и ждал, пока ему откроют дверь. Не стесняясь, запрыгивал в кабину. Ехал, сколько считал нужным. Через какое–то время давал понять, что нужно остановиться. Выходил, потом "ловил" новую попутку. И так продолжалось месяцами… Годами.
При этом, несмотря на то, что в своих странствиях пёс уезжал за сотни километров, он всегда возвращался обратно в Дампьер.
Рыжий пёс стал знаменитостью, талисманом местных работяг — шахтёров и водителей. Считалось, что встреча с Рыжим приносит удачу.
Его приняли в члены профсоюза транспортных работников Австралии, и оплачивали за него членские взносы. У него был свой банковский счёт.
Однажды "новенький" водитель, не знавший о местной легенде, не пустил собаку в автобус, и в знак протеста пассажиры покинули его.
С момента смерти Джона прошло 4 года, в течение которых Рыжий Пёс не переставал колесить по австралийским дорогам. Как знать, может быть все эти годы он надеялся наконец увидеть лицо своего любимого хозяина?
А может быть, он забыл Джона, как забыл до него Каммингса, и просто вся жизнь его была бесконечной дорогой, и он не мог существовать иначе, как постоянно в пути и в поиске чего–то? Об этом, конечно же, никому узнать было не суждено.
Рыжий Пёс умер на девятом году жизни, в 1979, отравившись приманкой со стрихнином.
Друзья–дальнобойщики собрали денег и установили ему памятник при вьезде в город Дампьер, надпись на котором гласит:
Друзья–дальнобойщики собрали денег и установили ему памятник при вьезде в город Дампьер, надпись на котором гласит:
РЫЖЕМУ ПСУ,
Страннику Пилбары,
Умершему 21 ноября 1979 года.
От многих друзей, приобретенных во многих путешествиях.
Страннику Пилбары,
Умершему 21 ноября 1979 года.
От многих друзей, приобретенных во многих путешествиях.
P.S. О Рыжем Псе написано 2 книги, а в 2011 году снят фильм — пишут, что очень хороший и добрый. До русского проката фильм так и не добрался, и до выпуска на DVD тоже. Книги также на русский не переведены.
stena.ee
8 дек. 2011 г.
Безумное мототриал шоу на Танцевальном Раю!
На этот раз организатор, компания Music Factory, предлагает гостям насладиться невероятным шоу — “Мото Безумие”!
Врата рая распахнутся и вы окажетесь свидетелями завораживающих действий.
Впервые, шестикратный чемпион Скандинавии, а также обладатель двух мировых рекордов, занесенных в Книгу рекордов Гиннесса, Йоахим Хиндрен (Финляндия), подарит яркое и зрелищное мототриал шоу — сочетание необыкновенной физической силы, ловкости, спортивного мастерства и впечатляющих трюков.
“Леди-полицейские” добавят шоу особой экспрессивности и сексуальности.
ВНИМАНИЕ! Теперь два искусителя — DJ Денис Караблёв и DJ Максим Милованов
Всю ночь звучит 99% русской музыки и лучшие танцевальные хиты!
Разумеется русский портал выбирает самую стильную девушку вечера!
Двери рая открываются в 23:00. На дверях вас ждет эликсир жизни и плоды запретного древа.
Забронировать столики можно по телефону +372 55 611 877
Bходной билет 25 EUR, девушкам до полуночи 10 EUR, V.I.P. билет 35 EUR
NB! На дверях strong style & face control: вечерняя одежда и туфли
Больше информации на www.trai.ee или www.танцевальныйрай.eu
Внимание! Теперь каждую субботу на музыкальном канале 7 в 19.00 Ваши любимые музыкальные клипы в телепередаче “ТАНЦЕВАЛЬНЫЙ РАЙ”. Повтор в понедельник ночью 21.00-23.00
bublik.delfi.ee
bonus
http://www.joahindren.fi/fi/joa.html
Akrapovic Morsus World First Ride
MCN Road Tester Trevor Franklin takes the critically acclaimed Akrapovic Morsus for a world first test ride in Slovenia.
The Morsus is a unique custom machine built for aftermarket exhaust giant Akrapovic by specialists Dreamachine Motorcycles of Slovenia. It went from drawing to finished article in just two and a half months and went on to win major European custom show championships, culminating with an entry to the AMD World Championship.
View more great motorcycling videos on the MCN channel:http://www.youtube.com/motorcyclenewsdotcom
Subscribe to the MCN YouTube channel:http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=motorcyclenewsdotcom
Get the latest motorcycle news at http://www.motorcyclenews.com/
Join us on Facebook at http://www.facebook.com/MotorcycleNews/
Motor Cycle News on Twitter: http://www.twitter.com/MCNNews
MCN sport on Twitter: http://www.twitter.com/MCNSport
The Morsus is a unique custom machine built for aftermarket exhaust giant Akrapovic by specialists Dreamachine Motorcycles of Slovenia. It went from drawing to finished article in just two and a half months and went on to win major European custom show championships, culminating with an entry to the AMD World Championship.
View more great motorcycling videos on the MCN channel:http://www.youtube.com/motorcyclenewsdotcom
Subscribe to the MCN YouTube channel:http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=motorcyclenewsdotcom
Get the latest motorcycle news at http://www.motorcyclenews.com/
Join us on Facebook at http://www.facebook.com/MotorcycleNews/
Motor Cycle News on Twitter: http://www.twitter.com/MCNNews
MCN sport on Twitter: http://www.twitter.com/MCNSport
LA Ink girls Amy and Ruth
They're the heated rivals of Kat Von D and stars of hit TV show LA Ink. Now you've enjoyed the video, see them embroiled in a STEAMY SKIN SNAP in the brand new issue of Bizarre, on sale now!
See video
Affliction - apparel
Официальный дистрибьютор продукции культовой торговой марки Affliction в Украине
Affliction - это одежда байкеров, рокеров, кино- и телезвезд, а также всех, кто ценит яркую индивидуальность.
Образ Affliction – это взрывоопасный электрический сплав драйва, позитивных эмоций, брутального дизайна, эксцентричности на грани эпатажа и инновационных технологических разработок.
Принты, созданные по эскизам ведущих тату-художников, искусственное состаривание ткани, кислотные ванны для создания неповторимых цветовых нюансов, нашивки, сделанные вручную, четкий крой, высококачественная многослойная печать – благодаря всему этому каждая модель является частью модной истории с уникальным сюжетом.
Куртки, джинсы, футболки, обувь, аксессуары. Affliction Russia
http://www.facebook.com/pages/Affliction-Russia/192025988618
WORLD
http://www.facebook.com/AfflictionClothing
Украинский силач Василий Вирастюк
Одесские автомобилисты грубо встретили вежливого Вирастюка с байкерами
Мотопробег, посвященный взаимной вежливости на дорогах, прошел в Одессе.
Погода хотела помешать байкерам, но они все таки добрались до Одессы. Фото-Анна Грищук.
Участников мотопробега, во главе с самым сильным человеком мира Василием Вирастюком встречал в парке Шевченко начальник управления по физкультуре и спорту Игорь Беланов.
Как рассказал Василий Вирастюк, уже когда колонна двигалась по Одессе, ей на пути встретился водитель, который не просто не захотел пропустить байкеров, а даже начал мешать им.
"Мы ехали и на одном участке дороги, где было узковато, стали просить водителя одной из машин немного принять в сторону, а он вместо этого стал прижимать одного из наших ребят к обочине. Мы так и не поняли, почему нельзя было повести себя нормально", - сетовал Василий Вирастюк.
Игорь Беланов и Василий Вирастюк - оба спортсмена были рады встрече. Фото-Анна Грищук.
На футболках участников пробега указано их имя и официальной слоган акции. Фото- Анна Грищук.
Мотоколонна прибыла к Аллее Славы. Фото-Анна Грищук.
Он отметил, что подобные случаи на дороге – не редкость, и именно это стало поводом для данной акции. "Мы хотим показать, что мы тоже нормальные люди, а не какие-то сумасшедшие и не нужно на дороге к нам относиться неизвестно как, будто мы вообще никто. Мы такие же участники движения, как и все остальные", - добавил самый сильный человек мира.
Байкеры чувствовали себя в парке Шевченко вполне комфортно. Фото-Анна Грищук.
Он подчеркнул, что вежливость – это, прежде всего, залог безопасности для всех, и что практически все байкеры являются также и автомобилистами, поэтому прекрасно понимают их, и ждут такого же понимания и уважения к себе.
Участника мотопробега сделали фото на память с одесскими байкерами. Фото-Анна Грищук.
В тоже время один из участников мотопробега Юрий рассказал, что следует делать акцент не только на отношении автомобилистов к байкерам, но и на поведении на дороге самих любителей "железных коней".
Юрий понимает, что иногда и сами байкеры ведут себя на дороге некрасиво. Фото-Анна Грищук.
Юрий:
- Мы, проезжая города, видели, как некоторые несутся на заднем колесе со скоростью 200 километров в час. Так и хочется сказать: "Что ж вы делаете? Мы с такой миссией приехали, а вы как себя ведете? Просто портите репутацию всем нам.
Одесситка Александра также сообщила, что ничего не имеет против байкеров, но им следовало бы быть более аккуратными на дорогах.
Александра считает, что бакеры должны быть аккуратнее на дорогах. Фото из соцсети.
Александра:
- Когда они несутся, виляя между машинами, ощущения лично у меня не очень приятные. Я понимаю, что они могут проехать там, где машина не пройдет, но можно же делать это спокойнее, чтобы не пугать остальных.
А другая жительница города Анастасия заявила, что проблема вежливости актуальна не только в вопросе между байкерами и автомобилями.
Анастасия уверена, что нам вообще не хватает вежливости. Фото из соцсети.
Анастасия:
Машины друг с другом тоже не очень вежливые, подрезают, не пропускают, ругаются постоянно. И вообще у нас проблема с вежливостью очень остро стоит во всех сферах жизни, а не только на дороге, нам ее реально не хватает.
Мотопробег, посвященный взаимной вежливости на дорогах, прошел в Одессе.
Погода хотела помешать байкерам, но они все таки добрались до Одессы. Фото-Анна Грищук.
Участников мотопробега, во главе с самым сильным человеком мира Василием Вирастюком встречал в парке Шевченко начальник управления по физкультуре и спорту Игорь Беланов.
Как рассказал Василий Вирастюк, уже когда колонна двигалась по Одессе, ей на пути встретился водитель, который не просто не захотел пропустить байкеров, а даже начал мешать им.
"Мы ехали и на одном участке дороги, где было узковато, стали просить водителя одной из машин немного принять в сторону, а он вместо этого стал прижимать одного из наших ребят к обочине. Мы так и не поняли, почему нельзя было повести себя нормально", - сетовал Василий Вирастюк.
Игорь Беланов и Василий Вирастюк - оба спортсмена были рады встрече. Фото-Анна Грищук.
На футболках участников пробега указано их имя и официальной слоган акции. Фото- Анна Грищук.
Мотоколонна прибыла к Аллее Славы. Фото-Анна Грищук.
Он отметил, что подобные случаи на дороге – не редкость, и именно это стало поводом для данной акции. "Мы хотим показать, что мы тоже нормальные люди, а не какие-то сумасшедшие и не нужно на дороге к нам относиться неизвестно как, будто мы вообще никто. Мы такие же участники движения, как и все остальные", - добавил самый сильный человек мира.
Байкеры чувствовали себя в парке Шевченко вполне комфортно. Фото-Анна Грищук.
Он подчеркнул, что вежливость – это, прежде всего, залог безопасности для всех, и что практически все байкеры являются также и автомобилистами, поэтому прекрасно понимают их, и ждут такого же понимания и уважения к себе.
Участника мотопробега сделали фото на память с одесскими байкерами. Фото-Анна Грищук.
В тоже время один из участников мотопробега Юрий рассказал, что следует делать акцент не только на отношении автомобилистов к байкерам, но и на поведении на дороге самих любителей "железных коней".
Юрий понимает, что иногда и сами байкеры ведут себя на дороге некрасиво. Фото-Анна Грищук.
Юрий:
- Мы, проезжая города, видели, как некоторые несутся на заднем колесе со скоростью 200 километров в час. Так и хочется сказать: "Что ж вы делаете? Мы с такой миссией приехали, а вы как себя ведете? Просто портите репутацию всем нам.
Одесситка Александра также сообщила, что ничего не имеет против байкеров, но им следовало бы быть более аккуратными на дорогах.
Александра считает, что бакеры должны быть аккуратнее на дорогах. Фото из соцсети.
Александра:
- Когда они несутся, виляя между машинами, ощущения лично у меня не очень приятные. Я понимаю, что они могут проехать там, где машина не пройдет, но можно же делать это спокойнее, чтобы не пугать остальных.
А другая жительница города Анастасия заявила, что проблема вежливости актуальна не только в вопросе между байкерами и автомобилями.
Анастасия уверена, что нам вообще не хватает вежливости. Фото из соцсети.
Анастасия:
Машины друг с другом тоже не очень вежливые, подрезают, не пропускают, ругаются постоянно. И вообще у нас проблема с вежливостью очень остро стоит во всех сферах жизни, а не только на дороге, нам ее реально не хватает.
Ещё по теме
Vitesse Moto – стильная и безопасная обувь для байкеров
Vitesse Moto – это французская компания, которая производит высококачественную обувь для любителей прокатиться с ветерком на мотоцикле. Vitesse Moto уже давно является несомненным лидером в данном сегменте мотоэкипировки.
Ассортимент довольно скромен, Vitesse Moto производит всего 3 модели мото-ботинок Hunt, Glove и Vulcan. Но компания изначально и не ставила цель иметь широкий ассортимент. Задача заключалось в другом, а именно – в выпуске не только безопасной, но в тоже время стильной и удобной обуви. Ведь не для кого не секрет, что к такой специализированной обуви наряду ко всему предъявляются еще и повышенные требования безопасности.
Почему я в заголовке упомянул именно байкеров? Мне просто кажется, что данная обувь будет интересна прежде всего именно этой категории людей. Почему я так думаю – ну просто я думаю, что для этой категории людей езда на мотоциклах это нечто большее, чем просто езда. Ведь каждый из них, как мне думается, стремиться иметь самый навороченный и прокаченный байк для того, чтобы вызывать восхищенные взгляды окружающих и т.д. И я так полагаю, что мотоэкипировка для них это далеко не самое последнее дело.
6 дек. 2011 г.
2 дек. 2011 г.
24 нояб. 2011 г.
23 нояб. 2011 г.
22 нояб. 2011 г.
Зимовка и старение бензина
Не буду писать баянистые вещи про то, что бензин стареет и в особо суровых случаях даже отказывается гореть. Предположим, что осенью был залит нормальный бензин, который за зиму не превратится в керосин или дизель. Но есть одна маленькая неприятность: в карбюратере бензин старее значительно быстрее, чем в баке. Возможно, это связано с небольшим объемом поплавковой камеры, при этом вентиляция там на уровне, что способствует быстрому испарению летучих фракций бензина (хм, надо бы проверить, правильно ли я помню терминологию, но лень…). Короче, весной карбюраторный мотоцикл заведется значительно легче, если осенью перекрыть бензиновый кран еще на работающем двигателе и выжечь весь бензин из поплавковой камеры карбюратора. А владельцы инжекторных мотоциклов могут радоваться, что технический прогресс лишил их мотоциклы карбюратора, а их владельцев - вот таких загадочных танцев с бубном.
Боббер Jawa 559 «bob 816»
Продолжая традицию рассказывать о самых интересных мотоциклах "Мотобратвы", с удовольствием кидаю ссылку на Jawa-боббер, названный владельцем и создателем «bob 816». Евгений сам рассказывает обо всем, начиная с того, как зародилась идея построить кастом, до финальных аккордов, а также раскрывает тайну имени мотоцикла.
стиле и тематике. И при этом всем не таким как у всех, естественно.
Целью было построить боббер в стиле винтажного гоночного мотоцикла старых добрых времен. И хотелось сделать так, что бы использовать простые детали или максимально приближенные к тем временам, когда бесстрашные ребята гоняли на своих аппаратах в кожаных шлемах.. Детали, которые нужны на мотоцикле и никаких лишних побрякушек, никаких хромированных и минимум блестящих деталей. Одной из причин этого еще послужила потеря моего друга в то время и по этому мотоцикл строился в определенной невеселой, если так можно сказать, атмосфере и впитал в себя определенную энергию, много моих мыслей и раздумий..
И так, за основу был взят мотоцикл JAWA c мотором 559й модели объемом 250 кубиков 1963го года. На моторе установлен старый простой и надежный карбюратор Jikov. Впуск состоит из самодельного фильтра нулевого сопротивления. Система выпуска является без глушителей, то есть прямоточного типа. Было отрезано все лишнее и более того. Осталась только передняя часть рамы. Задняя же часть была сделана сухого типа, без подвески. После изготовления рамы и установки заднего колеса было решено изготовить переднюю вилку. И на ум пришла идея сделать самодельную рессорную переднюю подвеску. Все же хотелось приблизиться к тридцатым годам поближе. Вилка изготовлена, хоть и не легко это было сделать, но результатом я был очень доволен. Только с "передком" такого плана можно добиться максимального приближенного положения переднего колеса к передней части рамы.
Спереди было установлено колесо без тормозов, на маленькой ступице самодельного изготовления под 16й обод и заранее подобранные спицы. Передняя покрышка, как и задняя, размерностью 130/90/16. Заднее же колесо было собрано со ступицей от Иж49 и родного обода JAWA. Сзади стоит автомобильный фонарь старого образца, а спереди установлена старая велосипедная фара Bosch 40х годов, перевернутый доработанный старый велосипедный руль. На этом же руле вы не увидите никаких ручек и тросиков, так как привод ручки газа ползункового типа с тросом в средине руля. Такого же плана сделан привод на сцепление на левой ручке. Бак был использован стандартный и установлен уровень топлива с левой его стороны. Блестящие боковые крышки бака были специально искусственно состарены путем затирания. Сидение установлено тоже велосипедное кожаное, естественно. Так как мотор двухтактный, то было принято решение использовать старую армейскую флягу в качестве масляного резервуара. Покраска была в черный матовый цвет. Нанесены рисунки с патриотическим смыслом.
Ах да, номер.. это всех всегда интересует. Почему именно 816? Все просто: 8 - мое любимое число, которое символизирует вечность, а 16 - столько
лет было одному моему хорошему другу, которого трагически не стало.. он останется в нашей памяти навсегда шестнадцатилетним парнем. По этому на моем кастоме и установлен номер 816 - forever sixteen..
Девушки на байк-фестах
Часто ли вы видели, что на байк-фест приехала девушка сама по себе? Думаю, нет. Ясное дело, что преобладающую часть участников всех фестивалей такого рода составляют сами байкеры, незначительную часть — их жены и девушки, а вот байкерш практически и нет. Ну, с девушками на байках у нас вообще проблема. Однако не ясно, почему одинокие девушки, которые безумно любят мотоциклы, а, следовательно, и байкеров не едут на эти фесты, где 90% всех присутствующих — это именно эти самые байкеры, от которых они без ума!?
А проблема в следующем...
Часто от знакомых девушек (за исключением двух моих таких же отсаженных подруг), которым я рассказывала о том, как своим ходом поехала на байкерский фестиваль в другой город без плана, как вернуться, где ночевать и другой ерунды, я видела только удивлённые до ужаса глаза и слышала возгласы «КАК? Тебе не страшно было среди тысячи пьяных байкеров!?» Вот, собственно, и ответ на главное «Почему?» — просто бытует стереотип, что байкер — это вечно пьяный мужик, который ведёт себя по отношению к девушке, как скотина, тем более, когда рядом ещё около тысячи таких же, как он. Но на самом-то деле они вполне адекватные люди.
Признаться, собираясь на первый фестиваль такого рода, я немного боялась, так как не знала, что собой представляют байкеры на самом деле. Однако, как только я приехала туда и перешла через пропускной пункт, меня накрыло атмосферой феста. Сразу чувство, что все вокруг твои знакомые и чисто ловишь кайф от нахождения среди сотен сверкающих байков. Что касается вечного страха, что пьяные байкеры будут «нападать» со всех сторон, то это глупо, как минимум. На много опасней пройти просто по городу, когда уже за полночь — вот это и впрямь страшно.
Что касается принципа «села — дала», то для некоторых, конечно, не без этого, но на личном опыте, общаясь с самими байкерами, понимаешь, что по этому принципу катают скорее не настоящие байкеры, а те, которые мотоциклы для этого и купили — просто по понтоваться. У настоящего сексуальная жизнь и так достаточно насыщенная и без этого «села-дала», хотя бы потому, что «он же байкер». Они и так уверены в себе и знают себе цену. Конечно, почти никто отказывать тоже не будет, но это уже вопрос не относится лично к байкерам. Если не вести себя так, что ты согласна на этот принцип, то и к тебе относиться будут соответственно. Уважаешь сама себя — другие тоже будут тебя уважать.
Приехав на фест своим ходом, ясное дело, что ни еды, ни чего-то другого сил тащить нет, но, обычно, с этим проблем не возникает. Ясно, что все байкеры со своими палатками приехали, у всех расслабон, пиво, шашлычок, все дела. И в своём окружении им хочется видеть уже не только своих «друзей-придурков», но и с девушкой пообщаться они будут не прочь. И им мало того, что не трудно просто угостить девушку кусочком-другим шашлыка и, допустим, пива, так и приятно то, что она в их компании. Напряга никакого не чувствуешь, никто никому ничего не должен. Лично мною не раз была услышана фраза после минуты знакомства «наш стол — ваш стол». Но это всё бытовые мелочи. Сидя в их компании, чужим себя не чувствуешь — сразу общая беседа и травля баек, как и кто влип куда-нибудь.
Когда уже темнеет, вряд ли вы увидите хоть одного полностью трезвого человека, потому что уже после заката все уже почти точно вернулись на фест, поставили своих железных коней и дали себе волю нормально расслабится. Там уже и танцы, и песни пойдут, а медленный танец с байкером — это, я вам скажу, незабываемое ощущение — лично мне очень понравилось.
Что касается того, где ночевать, то с ночёвкой в тёплой палатке, хотя у самой её нет и не было никогда, тоже проблем не возникнет. За весь фестиваль вы точно перезнакомитесь, конечно, не со всеми, но со многими. И они 100% предложат вам остаться у них просто переночевать. И у байкеров «просто переночевать» — это на самом деле просто переночевать. Чисто выбираешь самых, на твой взгляд, безобидных, которые в слово «просто» никакого другого смысла не вкладывали, что, кстати, сразу видно, и спокойно ночуете в тепле. С утра, если повезёт и если у твоих новых друзей не будет слишком много вещей, то они и домой без проблем довезут. А нет — и не страшно — автостоп тоже вещь хорошая.
В общем, что мы имеем? Поехав на фестиваль, вы получите массу впечатлений, познакомитесь с очень интересными людьми, вас накормят, напоят, спать уложат и, если повезёт, ещё и домой отвезут. И всё это не потому, что им что-то от тебя надо, а просто так...
И надо помнить, что как бы утрированно не звучало, но... «Байкер в первую очередь рыцарь дороги, а уже только потом — пьяная скотина...»
Автор: Владлена Холодинская
70 правил Роберта Шаллера (безопасность на дороге)
Правило 70: Используй Систему Защитного Вождения Дядюшки Боба
Это мое последнее, семидесятое по счету, правило защитного вождения. Разумеется, мы могли бы придумать еще парочку. Однако предыдущие 69 правил покрывают все основные и множество второстепенных концепций, от общих до более специфических. В Правиле №5 я говорил, что если бы ВСЕ водители соблюдали 4 базовых правила, то никто и никогда не погиб бы в автомобильной катастрофе. Пожалуйста, прочти их еще раз (а я, пожалуй, допишу еще одно...):
1. Будь внимателен. Наиболее вероятная причина аварии - невнимательность и отвлеченность. Практически каждое столкновение - результат одного или второго, или обоих вместе взятых. Когда я за рулем - вождение становится моей первостепенной задачей. Это я в ответе за тонну металла, резины и стекла, несущуюся по дороге. Разговаривая по телефону, уплетая бутерброд и даже просто размышляя о чем-то постороннем, я подвергаю свою и твою жизнь опасности. Я не имею права подвергать твою жизнь опасности. Поэтому я должен оставаться предельно внимателен.
2. Не гони. Лихачи говорят, что превышение скорости к аварии не приведет. Это - чушь. Превышение скорости (точнее, вождение на скорости более высокой, чем того позволяют дорожные условия) оставляет тебе меньше времени на реакцию и меньшую дистанцию, которые могут понадобиться для уклонения от столкновения. Кроме того, чем выше скорость - тем страшнее авария.
3. Соблюдай "Правило Двух Секунд". Порядка 40% всех аварий - результат несоблюдения дистанции. Соблюдай дистанцию. Это одно из самых базовых правил, и им так часто пренебрегают. Помни и о том, что 2 секунды - это минимум, а еще лучше 3 или даже 4, т. к. и двух секунд бывает недостаточно. В плотном потоке это особенно важно, хотя на первый взгляд это правило здесь неприменимо.
4. Не садись за руль, если нетрезв или нездоров. Выжди как минимум 2 часа после каждой рюмки (50 г), прежде чем сесть за руль. Твоя голова должна быть ясной на все сто. Даже малые дозы алкоголя угнетают наиболее важные функции организма, которые так нужны водителю. Исследования показали, что концентрация 0,03..0,04% (а это около половины допустимой в большинстве штатов цифры) уже отрицательно сказывается на сознании и моторике, и в первую очередь страдает способность принимать решения. Обычно, от 30 до 50% всех аварий связаны с ухудшенным состоянием водителя. Алкоголь чаще приводит к авариям со смертельным исходом.
5. Покупай и используй средства безопасности.Современные автомобили значительно безопаснее своих предшественников. Покупай машины, оснащенные тормозами с АБС, антипробуксовочной системой и подушками безопасности. Пристегивайся. Один лишь ремень безопасности вдвое снижает вероятность травмы и смертельного исхода.
Запомни эти 5 ключевых правил защитного вождения, и у тебя будут все шансы дожить до почтенного возраста. А это было бы очень кстати - ведь должен же я буду с кем-то играть в шашки в Доме престарелых!
Удачи!
Это мое последнее, семидесятое по счету, правило защитного вождения. Разумеется, мы могли бы придумать еще парочку. Однако предыдущие 69 правил покрывают все основные и множество второстепенных концепций, от общих до более специфических. В Правиле №5 я говорил, что если бы ВСЕ водители соблюдали 4 базовых правила, то никто и никогда не погиб бы в автомобильной катастрофе. Пожалуйста, прочти их еще раз (а я, пожалуй, допишу еще одно...):
1. Будь внимателен. Наиболее вероятная причина аварии - невнимательность и отвлеченность. Практически каждое столкновение - результат одного или второго, или обоих вместе взятых. Когда я за рулем - вождение становится моей первостепенной задачей. Это я в ответе за тонну металла, резины и стекла, несущуюся по дороге. Разговаривая по телефону, уплетая бутерброд и даже просто размышляя о чем-то постороннем, я подвергаю свою и твою жизнь опасности. Я не имею права подвергать твою жизнь опасности. Поэтому я должен оставаться предельно внимателен.
2. Не гони. Лихачи говорят, что превышение скорости к аварии не приведет. Это - чушь. Превышение скорости (точнее, вождение на скорости более высокой, чем того позволяют дорожные условия) оставляет тебе меньше времени на реакцию и меньшую дистанцию, которые могут понадобиться для уклонения от столкновения. Кроме того, чем выше скорость - тем страшнее авария.
3. Соблюдай "Правило Двух Секунд". Порядка 40% всех аварий - результат несоблюдения дистанции. Соблюдай дистанцию. Это одно из самых базовых правил, и им так часто пренебрегают. Помни и о том, что 2 секунды - это минимум, а еще лучше 3 или даже 4, т. к. и двух секунд бывает недостаточно. В плотном потоке это особенно важно, хотя на первый взгляд это правило здесь неприменимо.
4. Не садись за руль, если нетрезв или нездоров. Выжди как минимум 2 часа после каждой рюмки (50 г), прежде чем сесть за руль. Твоя голова должна быть ясной на все сто. Даже малые дозы алкоголя угнетают наиболее важные функции организма, которые так нужны водителю. Исследования показали, что концентрация 0,03..0,04% (а это около половины допустимой в большинстве штатов цифры) уже отрицательно сказывается на сознании и моторике, и в первую очередь страдает способность принимать решения. Обычно, от 30 до 50% всех аварий связаны с ухудшенным состоянием водителя. Алкоголь чаще приводит к авариям со смертельным исходом.
5. Покупай и используй средства безопасности.Современные автомобили значительно безопаснее своих предшественников. Покупай машины, оснащенные тормозами с АБС, антипробуксовочной системой и подушками безопасности. Пристегивайся. Один лишь ремень безопасности вдвое снижает вероятность травмы и смертельного исхода.
Запомни эти 5 ключевых правил защитного вождения, и у тебя будут все шансы дожить до почтенного возраста. А это было бы очень кстати - ведь должен же я буду с кем-то играть в шашки в Доме престарелых!
Удачи!
21 нояб. 2011 г.
В Вильнюсе зажгли свечи в память о погибших на дорогах Литвы
21.11.2011
На минувших выходных в Вильнюсе, на Кафедральной площади зажгли 15 377 свечей, огни которых — символ погибших на дорогах независимой Литвы людей.
"В этот день мы хотим не только почтить память всех погибших в ДТП, но и показать людям, какое огромное количество жизней уносят ДТП. За 21 год независимости Литвы на дорогах погибло более 15 000 человек", - сказал в субботу министр транспорта и коммуникаций Элигиюс Масюлис. В этом году, до 18 ноября, на дорогах Литвы погибли 239 человек, на 25 меньше, чем за тот же период 2010 года. С 2005 года по инициативе ООН и ВОЗ ежегодно в третье воскресенье ноября вспоминают людей, погибших в результате ДТП. Так хотят обратить внимание общества на гибнущих на дорогах людей. Водителей и пешеходов призывают позаботиться о своей безопасности и о безопасности других людей на дорогах.
Suzuki уходит из MotoGP
Японский бренд Suzuki принял решение покинуть серию MotoGP, в которой компания выступала в премьер-классе, но в последние годы все более скромно.
Сегодня Suzuki положила конец многомесячным слухам, официально заявив о своем выходе из серии. Короткое заявление, выпущенное сегодня, гласит, что под воздействием последствий глобального экономического кризиса компания решила приостановить свое участие в серии MotoGP на период сезонов 2012 и 2013 годов.
При этом в Suzuki подтвердили, что планируют вернуться в серию в 2014 году. С литровыми байками.
В заявлении также сказано, что сейчас Suzuki планирует сконцентрироваться на разработке конкурентоспособных новых машин для этого класса. При этом компания продолжит участвовать в мотокроссе, а также поддерживать гонки на мотоциклах массового производства.
В прошлую пятницу члены команды были проинформированы о решении руководства Suzuki по e-mail.
Решение Suzuki означает, что в будущем году заводское присутствие в MotoGPсохранят лишь три производителя - Honda, Yamaha и Ducati.
Последний раз Suzuki удавалось завоевывать титул в главном классе серии MotoGP в 2000 году, когда чемпионом стал Кенни Робертс-младший. В эру 800-кубовых мотоциклов Suzuki вообще не демонстрировала особых успехов, за все это время пилоты на этих мотоциклах смогли выиграть всего одну гонку - это было, когда победил Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) в Ле Мане в 2007 году. Последний раз пилот на Suzuki поднимался на подиум в 2008 году - это был Лорис Капиросси, финишировавший в том году третьим в Брно.
По мнению экспертов, решение Suzuki наверняка негативно скажется на продажах мототехники компании.
20 нояб. 2011 г.
17 нояб. 2011 г.
Something Special for Jari to Finland
Something Special for Jari to Finland. Made in Estonia.
Jari's Custom Harley-Davidson VRSCB V-Rod. Built by Fredy - www.FREDY.ee
Мото журнал «Мотоэксперт» №11/2011
НОВОСТИ
Новинки 2012 стр.
14
BMW G 650 GS Sertão, MV Agusta F4 R, MV Agusta Brutale 1090
R
поехали! Отцы и дети стр.
6
Husqvarna Concept E-go
ТЕХНИКА
Демо Вильям наш Шекспир стр.
26
Triumph
1200 Tiger Explorer, Speed Triple R, Steve McQueen Edition
Демо Зеленый змий стр. 30
Kawasaki
ZZR1400 (ZX-14R Ninja)
Демо Усушка & утруска стр.
32
Kawasaki ER-6 n\f
Демо Внедорожный воин Большое Сердце стр. 34
Yamaha WR450F
Демо Всё под контролем стр.
36
Honda CBR1000RR Fireblade
Мультитест Вдвоём на одного стр.
38
Kawasaki
Ninja 250R и M1NSK R250
Тест
B.G.MOTO стр. 48
Honda
Varadero XL 1000
Мультитест Мини-форсаж стр. 54
Forsage Cross 110/ 125/ 160
Экспресс-тест Служба безопасности стр. 58
BMW K 1600 GTL
ВЕЗДЕХОД
Мультитест Горы и равнины стр.
64
Polaris 800
RMK 155 и Switchback
Assault 800
Демо Ski-Doo 2012 стр.
70
снегоходы
SCOOTERIA
Демо Зелёная буква стр.
72
BMW Concept e
Демо Ни слова о скутерах стр.
76
Honda Integra
МАТЧАСТЬ
Ультра Здесь куют металл стр.
78
Tavax 2011V
Марафон Dakar Style стр.
82
Suzuki DR 650 SE
Форма Наколенная механика стр.
84
Asterisk
99%
Путешествие Край стр.
86
Путешествие по Камчатке
С колёс С головой в озеро стр.
96
Bonneville Speed Week 2011
Теплые страны Танзания стр.
100
Интервью Великан-людоед с Востока стр. 104
Дмитрий Павлов
Архив Советский мотоспорт 1960–70 годов стр. 108
Кросс, "многодневка" и "кольцо"
PRO-смотр Murdercycle и Nam Angels стр. 116
Женский вопрос Зацепился брекетами стр. 117
Колонка мастера Не откладывай на завтра стр. 118
что делать зимой
Мнение Yamaha XTZ750 Super Tenere и Honda Rincon стр. 119
Письма Итоги конкурса Jawa стр.
120
Маршрут Край скоростных дорог стр. 122
Мещера
Вещь навигатор Garmin Montana 650 стр. 125
ШКОЛА
Опыт Выбираем клуб для занятий мотокроссом стр. 126
Ситуация Ололо, я водитель НЛО; Ловушка МКАДа;Неверное
предположение; На том же повороте стр.
129
стант-school
Feet Handling стр. 131
ЖЕЛЕЗО
Сегмент Внедорожные "четвертинки" стр. 132
эндуро 250 см3
Принцип работы Позвоночник мотоцикла стр. 136
рамы
Know-how Чтобы не клинило стр.
138
ступичные подшипники
Инструмент Качать - не перекачать стр. 139
насосы
Гараж Forsage 450 Motard, этап II стр. 140
СПОРТ
супербайк Эпоха ветеранов продолжается стр. 142
этап чемпионата WSBK
moto gp Хотелось выиграть дважды стр. 144
этап чемпионата
супермото Супермото наций стр.
146
ралли-рейд Пять зачётных стр.
148
Can-Am
Trophy 2011
ралли-рейд Кубок Stels стр. 150
мотокросс Пит-байки на форсаже стр. 152
ПРОЕХАЛИ
Проехали! цикл «ЗвездоЧёс» стр.
160
14 нояб. 2011 г.
На Кихну столкнулись два мотоцикла: трое пострадавших
11.11.2011
Вчера вечером на Кихну столкнулись два мотоциклиста. В больницу были доставлены три человека.
Авария произошла в 18.09 на шоссе Саддама – Хайгла в деревне Лемси на Кихну, сообщает МВД. Столкнулись мотоцикл Stomp 110, которым управлял 13-летний молодой человек, и мотоцикл ИЖ-Планета, за рулем которого находился 62-летний Велло. Оба водителя и 16-летняя пассажирка мотоцикла Stomp были доставлены в Пярнускую больницу.
Редактор: DzD.ee
Вчера вечером на Кихну столкнулись два мотоциклиста. В больницу были доставлены три человека.
Авария произошла в 18.09 на шоссе Саддама – Хайгла в деревне Лемси на Кихну, сообщает МВД. Столкнулись мотоцикл Stomp 110, которым управлял 13-летний молодой человек, и мотоцикл ИЖ-Планета, за рулем которого находился 62-летний Велло. Оба водителя и 16-летняя пассажирка мотоцикла Stomp были доставлены в Пярнускую больницу.
Редактор: DzD.ee
Гарик Сукачев в Таллине. 11/11/11
11 ноября в Концертном доме Nokia в Таллинне состоялся концерт легенды русского рока Гарика Сукачева.
На концерте прозвучали все самые лучшие хиты.
Смотрите фотографии delfi.ee >>>
На концерте прозвучали все самые лучшие хиты.
Смотрите фотографии delfi.ee >>>
Гарик Сукачёв - Белые Дороги
11 нояб. 2011 г.
10 нояб. 2011 г.
9 нояб. 2011 г.
7 нояб. 2011 г.
Юрий Антонов напал на мотоциклиста
Юрий Антонов напал на мотоциклиста с битой
Камеры видеонаблюдения зафиксировали драку известного певца с байкером на автозаправке. После первой стычки артист налетел на противника с палкой.
Камеры видеонаблюдения зафиксировали драку известного певца с байкером на автозаправке. После первой стычки артист налетел на противника с палкой.
В распоряжении Life News оказалась видеозапись драки 66-летнего Юрия Антонова с мотоциклистом на столичной автозаправке.
- На кадрах видно, как начинается потасовка, - рассказал Life News источник в правоохранительных органах. - Ссора между Юрием Михайловичем могла закончиться ничем, но, судя по видео, певец крикнул что-то обидное вслед уже уезжавшему байкеру.
Мотоциклист вспылил и решил вернуться. От вспышки гнева он даже не сразу смог развернуться. Затем байкер припарковал своего железного коня и направился к джипу Антонова.
Певец смело двинулся навстречу ему. На записи не видно, кто ударил первым, но, судя по кадрам, агрессивно вели себя оба.
Дерущихся бросились разнимать другие водители, заправлявшие свои авто на соседних колонках. Когда драчунов уже удалось растащить, они вновь бросились друг на друга. Только за несколько секунд до этого Антонов что-то взял из салона джипа, и в следующее мгновение в руке у него оказалась какая-то палка - то ли бейсбольная бита, то ли просто обрезок бруса.
Вооруженный артист на этот раз сам бросился в атаку. Однако даже дубинка не помогла ему выйти из схватки победителем. Байкер повалил его на асфальт, а затем парочку вновь разняли.
Напомним, драка произошла днем 4 ноября на одной из АЗС на МКАД.
Ссора вспыхнула из-за того, что Юрий Антонов возмутился тем, как поставлен мотоцикл.
- Джип Юрия Михайловича не мог проехать по той дорожке, где стоял байк, - он просто не проходил там, - рассказали Life News в правоохранительных органах, - а байкер в этот момент как раз ушел в кассу, чтобы оплатить бензин.
После драки Юрий Михайлович тут же позвонил в полицию, а когда дал показания прибывшему наряду, поехал в ближайший травмпункт: мотоциклист рассек певцу бровь.
За последнее время это уже второй дорожный инцидент с участием автора множества хитов.
В январе прошлого года Юрий Михайлович поскандалил на Рублевке с гаишником. Тогда певцу не понравилось, как инспектор представился ему.
Как выяснилось позже, композитор воспринял как оскорбление фамилию гаишника - того звали Александр Наврот.
Юрию Антонову зашили глаз после драки
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
