Реклама Suzuki - Smash

В Юрмале пройдет ралли Harley – Davidson

C 25 по 28 июня в Юрмале пройдет одно из крупнейших и значимых мероприятий в мире мотоциклов – 18-ое Международное ралли European Harley Owners Group. Курортный город Латвии примет приблизительно 10 000 хозяев мотоциклов Harley Davidson из разных стран.
Ралли владельцев мотоциклов Harley – Davidson пройдёт в городе и частично на пляже. В концертном зале «Дзинтари» пройдут парады мотоциклов, концерты с участием латвийских и международных звезд, презентации одежды и моделей Harley – Davidson, а также другие различные шоу и мероприятия.
Программа 18-ого Международного ралли European Harley Owners Group:
ЧЕТВЕРГ, 25 июня:
Показательные выступления, поездки вдоль города,
H.O.G. городок (торговля продукции Harley-Davidson).
На территории концертного зала «Дзинтари»:
Конкурс Harley Davidson (большая сцена, призы), показ мод.
12.00-14.00 Chillout
14.00-19.00 DJ Sterling Moss
20.45 – 21.45 Igo
22.00 – 23.15 Qeen on Fire
23.30 – 01.00 Soulfood
ПЯТНИЦА, 26. июня
Показательные выступления, поездки вдоль города,
H.O.G. городок (торговля продукции Harley-Davidson).
Шоу мотоциклов, поездка покера.
На территории концертного зала «Дзинтари»:
Конкурс Harley Davidson (большая сцена, призы), показ мод.
12.00-14.00 Chillout
14.00-19.00 DJ Sterling Moss
20.00-20.45 La De Das
21.00-22.30 Motown Review
22.45-00.00 Diva Power
00.15-01.45 The Affray
СУББОТА, 27. июня
Показательные выступления, поездки вдоль города,
H.O.G. городок (торговля продукции Harley-Davidson).
Церемонии награждения (победители латвийского H.O.G. конкурса, самый старший/младший мотоциклист и т.д.)
На территории концертного зала «Дзинтари»:
Конкурс Harley Davidson (большая сцена, призы), показ мод.
12.00-14.00 Chillout
14.00-19.00 DJ Sterling Moss
20.00-21.00 The Bees Gees
21.15-21.45 Tetra Electra
21.45-22.00 Ceremonies
22.15-23.45 Route 66
00.00-01.00 Blues Brothers
ВОСКРЕСЕНЬЕ, 28. июня
Парад - !!!
18th Annual European H.O.G. Rally

Speedest Dunlop Nightrace 2009 + CCG Sound & Tuning Show 2009

В эту субботу 20.06.2009 состоится очередной этап
SPEEDEST DUNLOP Nightrace 2009

ПРОГРАММА:
20 Июня 2009
Место проведения KILTSI (аэродром) Haapsalu
Цена билета 150
Расписание
12:00 - 14:00 открытие и пробные заезды
14:00 - конференция
14:30 - 18:30 - показательный заезд Jetcar
18:30 - 20:00 - финал подготовки, показательный заезд Jetcar
20.00 - 00.00 - финал, супер финал, показательный заезд Jetcar
00.10 - награждения
Ворота открыты с 13:00
Видео JetCAR
Сайт организатора перейти>>>
Скачать видео 2008 - сохранить как
Галерея Speedest 1999-2009

Одновременно пройдёт CCG Sound & Tuning Show 2009

Сайт Тюнинг Шоу + Видео - перейти>>>

Армейский мото-юмор

Подсмотрено у www.motocafe.ru

Terminator Salvation о фильме и мотоциклах

4 июня 2009 года в прокат выходит лента «Терминатор: Да придет спаситель» (дистрибьютор – BVSPR). “Одна из особенностей этого фильма в том, что вы, наконец, увидите все машины, которыми располагает Скайнет”, - рассказывает режиссер МакДжи. - “Армия терминаторов похожа на нашу современную армию – там есть машины для ведения морского, наземного и воздушного боя… Вы словно увидите этап за этапом, какой путь эволюции прошли терминаторы, станете свидетелями всех успехов и промахов Скайнета на пути к созданию самой совершенной машины-смерти – Т-800”.
Макеты армии терминаторов, сметающих на экране все живое на своем пути, были созданы художником-постановщиком Мартином Лейнгом и легендарным мастером по спецэффектам Стэном Уинстоном, которому принадлежит дизайн терминатора Т-800. К сожалению, во время работы над этим фильмом Уинстона не стало. “Как-то Стэн признался мне, что в детстве, чтобы не скучать, придумывал себе различных монстров”, - вспоминает МакДжи. - “Он считал, что никто на земле больше такого не выдумывал. Он даже и не предполагал, что эти монстры, которые в детстве составляли ему воображаемую компанию, вскоре станут кумирами миллионов. Стэн был прекрасным человеком, которому действительно нравилось то, что он делает. Работать со Стэном Уинстоном для меня было большой честью. Я хочу посвятить этот фильм его памяти”.
Над созданием терминаторов работал Джон Розенгрант, специалист по спецэффектам Студии Стэна Уинстона и его команда из 60 человек. Розенгрант также занимался и специальным гримом для актеров. Уинстон принял Розенгранта в свою команду еще во время работы над первым фильмом о Терминаторе и сразу стал для Розенгранта настоящим учителем. Для Розенгранта открылись двери в удивительный мир, ведь в течение последующих лет команда Уинстона добилась невероятных успехов в разработке спецэффектов и аниматронике.
Чтобы справиться с огромным объемом работы при съемках этого фильма Розенгранту пришлось прибегнуть к некоторым инновациям. “Самым сложным для меня во время работы над проектом «Терминатор: Да придет спаситель» было найти для создания муляжей легкий, но в то же время похожий на металл материал”, - делится своими впечатлениями о работе над фильмом Розенгрант. - “Мы использовали в работе сочетание уретана и пластика, которые с помощью инновационных технологий были раскрашены под метал ”.
Еще одной сложностью, с которой столкнулась команда Розенгранта, было создать модели Терминаторов такими, чтобы они не выпадали из общей хронологии фильмов о Терминаторе. “События фильма «Терминатор: Да придет спаситель» происходят до событий, описываемых в предыдущих трех фильмах. Таким образом, нам пришлось создать терминаторов предыдущего поколения”, - объясняет Лайнг. - “Ноутбуки десятилетней давности были толщиной с кирпич, а теперь модели становятся все тоньше. То же самое и с терминаторами: модели, показанные в трилогии, можно сравнить со сверхтонкими ноутбуками, а терминаторы, показанные в нашем фильме – нечто наподобие тех самых «кирпичей». Они крупнее и примитивнее по дизайну”.
Кроме того, у режиссера МакДжи была еще одна задумка, которая должна была сделать атмосферу фильма особенной. “Я не хотел, чтобы терминаторы в фильме выглядели так, словно их только что начистили”, - объясняет МакДжи. - “Мир будущего в моем фильме не должен был выглядеть прилизанным и сверкающим. Я хотел передать атмосферу хаоса и разрухи. Все машины должны были быть покрыты грязью и налетом, словно советские танки времен Второй мировой войны, которые уже давно никто не чинил и не перекрашивал”.
Действие фильма «Терминатор: Да придет спаситель» разворачивается после Судного Дня, и поэтому у зрителя будет возможность увидеть целиком все модели терминаторов, о большинстве которых только упоминалось в предыдущей трилогии. “В этом фильме показана армия Скайнета переходного периода”, - объясняет Кристиан Бейл. - “Тогда как события фильмов предыдущей трилогии разворачивались в 2029 году, когда Скайнет находился на пике своего могущества и ему подчинялись целые армии терминаторов T-800. Таким образом, в нашем фильме вы видите терминаторов поколения Т-600, предшествовавшего поколению T-800”.
Вот как описывает терминатора Т-600, главное оружие Скайнета на этом этапе развития, режиссер МакДжи: “Эта машина крупнее и выглядит более устрашающе, чем T-800. Т-600 по сравнению с Т-800 - словно бьюик 57 года выпуска и Мерседес 2009 года”.
Модель Т-600 является огромным, более двух метров в высоту терминатором, голова которого голова покрыта пластиком, отдаленно напоминающим кожу человека, а корпус одет во что-то наподобие одежды. “Т-600 несет смерть всему живому, в чьем теле теплится кровь, ведь его единственной целью является уничтожать”, - описывает этого робота МакДжи.
Терминаторы Т-600 вооружены мини-пушками M203 мощностью от 3,000 до 6,000 оборотов в минуту и имеют при себе полный заряд боеприпасов. По замыслу создателей фильма, T-600 – модели терминаторов, которые уже устарели, но все еще продолжают прочесывать местность в поисках своих жертв. Т-600 получили многочисленные повреждения в боях или просто поизносились.
С помощью компьютерной графики и радиоуправляемых муляжей специалистам по спецэффектам удалось создать роботов Т-600 разной степени изношенности. “У некоторых терминаторов отсутствуют фрагменты кожи на нижней челюсти или других частях лица, и это придает им зловещий вид”, - рассказывает Розенгрант.
В фильме также присутствуют терминаторы Охотники-Убийцы. Эти модели были также показаны в предыдущей трилогии. Эти терминаторы с помощью мощных прожекторов с воздуха ведут наблюдение за всем, что делается на земле. Также как и в случае с Т-600, в фильме «Терминатор: Да придет спаситель» показана ранняя, еще не усовершенствованная Скайнетом, версия этих боевых машин.
За людьми с воздуха охотится и другая модель терминаторов – аэростат. Эти небольшие, длиной не более 1,5 м машины выискивают с воздуха любые признаки присутствия человека. С помощью цифровых камер и лазерных технологий эти устройства посылают полученные данные в Скайнет, а затем эти данные передаются Жнецам.
“Жнец, машина, которая выслеживает и доставляет в Скайнет уцелевших людей, – одна из моих самых любимых моделей терминатора”, - признается МакДжи. Жнец похож на огромного более 20 м в высоту паука с большим количеством металлических лап и устройствами наподобие челюстей, с помощью которых он ловит своих жертв. Выслеживать их ему помогают камеры на длинных шарнирах. “Задача Жнеца – проникнуть в убежище, в которых прячутся уцелевшие люди, и перетащить их в перевозчик, который затем доставит их в Скайнет”.
Выслеживать тех, кому все же удалось вырваться из его лап, Жнецу помогают мото-терминаторы. “Жнец – огромная по своим размерам машина, и поэтому спасения от нее практически нет. Хотя кое-кому все же удается сбежать”, - поясняет Лайнг. - “А мото-терминаторы, машины, напоминающие по дизайну мотоциклы, словно овчарки, послушные своему пастуху, пригоняют Жнецу убежавших жертв. Мото-терминаторы оснащены оружием, но их задача – не убить жертву, а пригнать ее живьем”.
Обтекаемой дизайн этих мото-терминаторов был разработан на основе дизайна мотоциклов Ducati, любимой марки самого МакДжи. Представители этой итальянской компании по производству мотоциклов были рады принять участие в работе над фильмом. Для съемок они предоставили четыре одинаковых модели Ducati со сверхмощными двигателями.
“Дизайнеры и вся команда Ducati помогли нам разработать максимально правдоподобных мото-терминаторов”, - рассказывает МакДжи. - “Мотоциклы Ducati – сверхмощные и быстрые мотоциклы обтекаемой формы. Именно такими мы и видели наших мото-терминаторов”. В Лос-Анджелесе также был изготовлен макет мото-терминатора, который потом использовался для съемок.
Пока жнецы, мото-терминаторы и охотники-убийцы выслеживают уцелевших людей на земле, охоту за выжившими на водном пространстве ведет уникальная разработка Скайнета – подводный терминатор Гидробот. Эти машины похожи на змей с четырьмя щупальцами и острой, как бритва, головой, которой они вгрызаются в своих жертв. Гидроботы чувствительны к звуку и вибрациям, с помощью которых они выслеживают своих жертв. “Гидроботы – очень интересные модели терминаторов”, - говорит Розенгрант. - “Они представляют собой что-то вроде гибрида краба и морской змеи. Это беспощадные убийцы. Они захватывают свою жертву с помощью мощных челюстей, а затем вонзают в нее свое сверло. Как только она вас поймала – вам конец”.
Розенгранту и его команде пришлось попотеть над созданием этих машин-убийц. “Нам не только нужно было проработать их конструкцию до мельчайших деталей, но также сделать их достаточно прочными для подводной съемки”, - объясняет Розенгрант. - “Ведь для съемок в таких условиях машины на радиоуправлении не годятся. Управлять муляжами под водой можно только с помощью кабелей и пневматического оборудования. Кроме того, гидроботы должны были быть достаточно прочными, чтобы вынести любые нагрузки, начиная с ударов и заканчивая падением с большой высоты. К тому же, гидроботы должны были быть достаточно маневренными и легкими в управлении”.
Муляжи гидроботов были изготовлены из сверхлегких металлических конструкций и уритана, выкрашенного под металлик. “В результате нам удалось снять целую кучу отличных кадров, хотя до этого мы думали, что у нас ничего не получится”, - рассказывает Розенгрант. - “Мы считали, что все сцены придется затем доработать с помощью компьютерной графики, но когда увидели отснятый материал – просто были поражены, насколько качественно у нас все получилось”.
Понаблюдав за работой аниматоров студии Стэна Уинстона, Кристиан Бейл заявил, что был удивлен тем, с каким упорством они работают. “Они столько сил вложили в эти муляжи, что стали настоящими асами”, - говорит Бейл. - “Просто удивительно, сколько терпения от них требуется, чтобы сцена получилась именно так, как это было задумано. Они действительно обожают то, чем занимаются. Мне очень нравится наблюдать за людьми, которые вкладывают всю душу в свою работу. А специалисты студии Стэна Уинстона – как раз из таких. Они готовы выложиться по полной, чтобы терминатор T-600 двигался и атаковал свою жертву максимально правдоподобно. Эти аниматоры более чем серьезно относятся к своей работе. И, по-моему, это здорово!”
Самой инновационной разработкой Скайнета является Маркус – гибрид человека и машины. По ходу фильма он узнает о новых возможностях своего тела. Команда Розенгранта специально разработала для Маркуса несколько вариантов грима, чтобы показать, как выглядит его тело в сцене, когда раненного Маркуса приносят в штаб Сопротивления, и из-под содранной кожи видны механические внутренности робота. Для создания образа Маркуса использовался специальный грим и компьютерные технологии. От специалистов потребовалось проявить максимум изобретательности и терпения в этой работе. Но больше всего терпения потребовалось самому Сэму Уортингтону, которому приходилось проводить в кресле гримера по шесть часов без движения, пока над ним работали три специалиста по мейк-апу.
В итоге усилия всех членов съемочной бригады во главе МакДжи были вознаграждены – в истории о Терминаторе появилась новая глава. “В трех частях предыдущей трилогии рассказывается о событиях наших дней”, - поясняет режиссер. - “А в фильме «Терминатор: Да придет спаситель» вы увидите, как начиналось будущее. Мы покажем вам, как разрабатывались модели терминаторов. Вместе с героями вы сможете заглянуть в самый центр Скайнета. Вы увидите, как началось восстание машин и как они захватили весь мир. Работать над созданием этой захватывающей истории для меня стало ни с чем не сравнимым опытом, ведь я уже много лет являюсь поклонником фильмов о терминаторе. Эта история для меня – настоящий источник вдохновения”.
Когда Кристиан Бейл увидел отснятые материалы, он был поражен тем, насколько мощным получился фильм. Вот что он рассказывает о своих впечатлениях: “Во время съемок мы думали, что это мы, живые актеры, являемся настоящими звездами этого фильма, но оказалось, что это далеко не так. Люди пойдут в кино вовсе не за тем, чтобы посмотреть на нас», - улыбается Бейл. – «Конечно, актеры нужны в этом фильме для того чтобы разыграть сюжетную линию. Ведь одних только крутых спецэффектов не достаточно, чтобы фильм получился хорошим – нужен еще и отличный сценарий. Но факт остается фактом: именно терминаторы – настоящие звезды этого фильма. И когда вы увидите, как они сняты, как двигаются и убивают – это будет самым ярким впечатлением от всего фильма”.
Обзор подготовлен Proficinema.ru

Сайт Terminator Salvation

Мотоцикл "Rock" от Red Street Motorcycles

Фотосессия одноименного с пивом Сакусского пивзавода мотоцикла "Rock" от Red Street Motorcycles фотограф Kullo Kabonen
Остальные фотографии тут>>>

Наш устав в монастыре не нужен

Желающие сдать экзамены на категорию по управлению мотороллером не должны приезжать на нем в Авторегистр. С конца мая на вооружении регистра имеется шесть мотороллеров, на которых можно сдать экзамены в ряде городов Эстонии.

В первые месяцы экзамены на казенной технике будут приниматься в Таллинне, Тарту, Пярну, Сауэ, Рапла и Выру. Именно в этих населенных пунктах согласно статистике больше всего сдающих экзамены на управление мотороллером. В соответствии с новым Законом о дорожном движении, который вступит в силу в следующем году, все водители мотороллеров (даже старше 16 лет) должны иметь водительское удостоверение соответствующей категории, поэтому в будущем авторегистр планирует приобрести большее количество транспортных единиц для оснащения и других своих филиалов по всей Эстонии.
Мопеды SYM Jet SportX SR, которые предоставила в пользование авторегистра фирма Velt Motocenter, с виду самые обычные и никаким дополнительным оборудованием оснащаться не будут. Единственная отличительная особенность – большая табличка под номерным знаком с логотипом ARK. Все мопеды стоят на учете в Авторегистре и на них оформлена страховка. Прием экзаменов будет проводиться по той же схеме, что и с мотоциклистами: позади сдающего едет экзаменатор (на автомобиле) и по рации передает задания экзаменуемому.
Источник

Rabarock - "Болотный рок" стартовал в Ярваканди

rus.DELFI.ee
12 июнь 2009
В пятницу в местечке Ярваканди в Рапламаа начался двухдневный рок-фестиваль Rabarock "Болотный рок", который уже в первый день собрал довольно много любителей тяжелой музыки. На двух сценах ожидается выступление 18 групп.
Фотографии
Сайт мероприятия

Приветствие на дороге

Волна приветствия
Не знаю, как остальные, но я знаю об этом все, что только можно знать. В детстве, я помню, ездила со своим шурином на заднем сидении его Хонды CB750. Всякий раз, я испытывала благоговейный трепет, когда наблюдала обмен приветствиями между людьми, посвященными в двухколесное братство. Я даже пыталась сделать традицией такое приветствие и среди своих сверстников, с кем мы вместе гоняли на велосипедах. Стоит ли говорить, что они просто считали меня дурочкой. Спустя годы, я, как-то, отправилась в путешествие по нескольким странам и взяла с собой друга, для которого мотоциклы были в новинку. Большую часть всей поездки мой друг отшлифовывал приветственный жест. "Надо поднимать руку вверх или отводить ее в бок? На десяток сантиметров или вытягивать руку полностью?.." Мне кажется, что у меня приветственное помахивание выработалось уже к десяти годам.
Наверное, на заре века моторов абсолютно все водители приветствовали друг друга, особенно, когда они путешествовали не в черте города, а там, где можно было ехать часами и не встретить ни одного транспортного средства. Когда автомобилей стало на дорогах не впроворот, стало исчезать и милое новшество. Я полагаю, что водители двухколесных машин никогда не пресыщались обменом приветствиями между собою. Хотелось бы верить, что кивок головой или простое поднятие руки - нечто большее, чем просто признание "своим". Я думаю, что такое приветствие передает понимание и принятие совместной страсти и риска, нашего отличия от других представителей человеческой расы. Сейчас, когда на дорогах миллионы мотоциклов, безусловно, речь не идет о какой-то новизне этих жестов.
Да, но столь же рьяно мы приветствуем друг друга, как и раньше? Я начинаю думать, что нет. Я провела столько времени в седле двухколесной машины, изъездив страну вдоль и поперек, как никто другой из известных мне людей. Теперь, я уже волнуюсь, что традиция приветствия постепенно уходит в прошлое. Вы не замечаете то же самое?
Конечно, всегда были различные особенности и нюансы. Например, не часто мотоциклисты махали друг другу рукой в городах или на извилистых горных дорогах, где это просто делать небезопасно. Также всегда было и разделение по маркам мотоциклов. (Когда только-только стали появляться японские круизеры с большими твинами, часто убежденные сторонники Харлеев не приветствовали мотоциклиста, как только понимали, что его мотоцикл метрический.) Также солидная доля зазнайства присутствовала и в мотоциклистах, которые ездили на БМВ. Они с готовностью приветствовали водителей, которые ехали на мотоциклах той же марки, но старались отвернуться, если байк был выпущен другой фирмой. За последние десять лет, по мере того, как на дорогах появлялось все больше и больше мотоциклов, подобной дискриминации становилось все меньше и меньше. Я по собственному опыту знаю, что водители БМВ и Харлеев с такой же готовностью ответят на ваше приветствие, как и все остальные мотоциклисты. Но в наше время, похоже, вообще не популярно приветствовать других, если только вы первым не помашите рукой. Понимаете, что я имею в виду? Что будет, если мы все перестанем махать, приветствуя друг друга?
Мне известно такое чувство. Это настоящее опускалово, когда ты помахал, а тебя проигнорировали. Чувствуешь себя полным дураком. Как-то я пробовала поэкспериментировать, когда ехала по длинной дороге, и у меня (само собой) была масса времени, чтобы поразмышлять. Я никому не махала, никого не приветствовала, а только лишь наблюдала. Когда появлялся экипированный по полной программе мотоциклист, то получалось, что и он тоже смотрел на меня, как бы ожидая, что я первым помашу ему. Никто не хочет говорить первым "я тебя люблю", верно? Так я и проезжала я мимо встречных мотоциклистов, пока, наконец, не начала первой приветствовать остальных. И тогда, конечно, все стали с готовностью мне отвечать, словно они только и ждали, когда я их поприветствую.
А может быть, просто стало больше безразличных людей. Возможно, что такое приветствие уже приелось и потеряло свою новизну. Или может, новоиспеченные байкеры просто считают, что они слишком крутые, и они не снисходят до общения с теми, кто не входит в их круг. Только время покажет, что будет происходить с таким приветствием. Но лично я надеюсь, что эта маленькая, но распространенная во всем мире традиция не канет в Лету. Когда я буду катать на мотоцикле своих внуков по воскресеньям, надеюсь, они по-прежнему будут иметь основание спросить меня, почему байкеры машут друг другу. И, надеюсь, что у меня будет основание рассказать им о самом крупном и самом крутом клубе на планете и о том, что этот жест - наше секретное рукопожатие. И он означает "Приятель, разве мы не счастливы, что мы едем на мотоциклах, наслаждаясь ветром? Что мы в данный момент совершенно свободны от всех границ, предубеждений и разногласий? Что у нас достаточно смелости, чтобы требовать от дня сегодняшнего нечто другого, нового?" Ведь именно в этом и есть смысл нашего приветствия, разве не так?
Впрочем, конечно, наше приветствие несет в себе все это и многое, многое другое.
Jamie Elvidge
Гл. редактор журнала
"Motorycle Cruiser"
перевел Navigator
Взято с сайта http://www.vulcans.ru

7 июня 2009 состоялся концерт группы ДДТ в Нарве

ДДТ - Это все
Побледневшие листья окна
Зарастают прозрачной водой
У воды нет ни смерти ни дна
Я прощаюсь с тобой

Горсть тепла после долгой зимы
Донесут пять минут до утра
Дожевем наше море вины
Поглощает время дыра

Это все, что останется после меня
Это все, что возьму я с собой
Это все, что останется после меня
Это все, что возьму я с собой...

С нами память сидит у стола
А в руке ее пламя свечи
Ты такой, хорошей была
Посмотри на меня не молчи

Крики чайки на белой стене
Окольцованы черной луной
Нарисуй что нибудь на окне
И шепни на прощанье рукой

Это все, что останется после меня
Это все, что возьму я с собой
Это все, что останется после меня
Это все, что возьму я с собой...

Две мечты да печали стакан
Мы с тобой допили до дна
Я не знаю зачем тебе дан
Правит мною дорога луна

И не плачь, если можеш - прости
Жизнь не сахар, а смерть нам не чай
Мне свою дорогу нести
Досвидания и прощай

Это все, что останется после меня
Это все, что возьму я с собой
Это все, что останется после меня
Это все, что возьму я с собой...

Шоу FMX перенесено с 6 июня на 30 августа

6 июня на Певческом поле в Таллинне должно было состояться экстремальное фристайловое мотокросс-шоу Casino Grand Prix FMX 2009. Шоу переносится на август из-за умеренного спроса на билеты в предварительной продаже. Шоу FMX будет объединено с запланированным на 30 августа на автостоянке торгового центра Ülemiste мероприятием Tallinn Drift 2009.
"Мы вынуждены объединить шоу FMX, которое должно было состояться в эту субботу на Певческом поле в Таллинне, с запланированным на август мероприятием Tallinn Drift, -заявил главный организатор FMX и Tallinn Drift 2009 Тоомас Вилло. — Объединение этих двух мероприятий обусловлено более низким, чем первоначально предполагалось, спросом на билеты в предварительной продаже, что делает проведение отдельного масштабного шоу FMX слишком рискованным в нынешней экономической ситуации. В результате объединения двух мероприятий уровень риска снизится, а зрители смогут насладиться более разнообразной и незабываемой программой", — пояснил Тоомас Вилло.
Как отметил Тоомас Вилло, все уже приобретенные билеты и приглашения на шоу FMX будут действительны 30 августа в рамках мероприятия Tallinn Drift 2009. "Если человек, уже купивший билет на шоу FMX, по той или иной причине не может посетить мероприятие 30 августа, то он может обратиться к нам с этим билетом и мы вернем ему деньги. Процедура возврата билетов будет точно описана в пятницу, 5 июня, на сайтах www.fmx.ee и www.piletilevi.ee. Мы приносим свои извинения за возможные неудобства всем заинтересовавшимися этим шоу", — добавил Тоомас Вилло.
Билеты на мероприятие Tallinn Drift 2009 (www.drift.ee) продаются во всех пунктах Piletilevi и на заправках Statoil по всей Эстонии. Информация насчет объединения мероприятий, в том числе подробности о программе, будет опубликована 9 июня 2009 года на сайтах www.fmx.ee и www.drift.ee.
Delfi.ee

Ride to Work Day - на работу на мотоцикле

В 18 раз проводится международное мероприятие "На работу на мотоцикле/скутере"
Сайт организатора

Лидера группы E.S.T. Жана Сагадеева похоронят на Митинском кладбище

МОСКВА, 6 июн - РИА Новости. Лидер известной рок-группы E.S.T., музыкант Жан Сагадеев будет похоронен на Митинском кладбище по мусульманским традициям в субботу, сообщил РИА Новости директор и басист коллектива Николай Кузьменко.
Как ранее сообщили РИА Новости в ГУВД, жена Сагадеева обнаружила его "повешенным на телевизионном шнуре" в ночь на четверг в своей квартире на юго-западе Москвы.
По словам Кузьменко, "Жан будет похоронен по мусульманским традициям, так как он мусульманин".
"Похороны состоятся на Митинском кладбище в субботу, где на мусульманской части кладбища похоронен его отец, а на православной - мать", - сказал он.
Директор группы E.S.T. отметил, что перед похоронами состоится гражданская панихида, которая пройдет в байк-центре в Нижних Мневниках с 10.00 до 12.00 (мск), где "с Жаном смогут проститься все желающие".
По факту гибели музыканта в настоящее время проводится проверка сотрудниками прокуратуры Юго-Западного административного округа столицы. По словам представителя ГУВД, предсмертная записка музыканта, если таковая имеется, не обнаружена.
Со своей стороны, Кузьменко исключает возможность самоубийства своего друга и соратника. "Вы представляете, какой человеку нужно обладать силой воли и желанием умереть, чтобы лежать на растянутом проводе - с одной стороны дверная ручка, а с другой - шея - и заставлять себя себя же душить?! Это же невозможно", - сказал он.
Жан Сагадеев был вокалистом, автором песен и бессменным лидером известной московской группы E.S.T., одной из основоположниц отечественной тяжелой музыки. Сагадеев также и автор названия группы, которое переводится как "Электросудорожная Терапия" или Electro Shock Therapy.
Коллектив выступал на разогреве у легендарных Metallica и AC/DC на Тушинском рок-фестивале 1991 года.
В 2007 году Сагадеев получил от генерального секретаря благотворительного общественного движения В.И. Маслова медаль "Во имя жизни на Земле" с формулировкой "За благородство помыслов и дел". Недавно рок-музыкант стал одним из героев журнала "Эсквайр", номер которого был посвящен легендарным рокерам страны.
Группа E.S.T. вела насыщенную концертную деятельность. 31 мая в клубе "Точка" прошел последний концерт коллектива вместе со своим лидером.
Источник
Сайт группы


R.I.P

Высокоскоростные камеры

Видео снятое такой камерой.

Описание камеры Casio EX-FH20

Московский патриарх в молодости гонял на мотоцикле

О своей любви к мотоциклам патриарх Московский и всея Руси Кирилл сам поведал на встрече с байкерами.
Признался, что до сих пор любит погонять. В ответ на такое откровение байкеры рассказали о предстоящей акции - международном байк-шоу, которое пройдет летом в Севастополе. Акция приурочена к 65-летию освобождения города от фашистов. Ее организатор - крупнейший в России байкерский клуб «Ночные волки». Именно с лидерами этого движения и встречался Московский патриарх.
К слову, в число «волков» входят и украинские мотолюбители. Известно также, что в севастопольском байк-фестивале примут участие многие известные рок-группы, в частности «Алиса», «Ария», «Король и Шут». Как рассказал лидер «Ночных волков» Александр Залдостанов, известный в узких кругах как Хирург, патриарх Московский и всея Руси к байкерскому слету отнесся благосклонно, так как сопереживает мотоциклистам-патриотам.
Илья ЧЕРНОВ.
Ресурс

Orange County Choppers’ Green Ethanol Bike and Natural gas Chopper

Некоторое время назад Orange County Choppers представили свой мотоцикл с двигателем, работающим на этаноле E85
Посмотреть отчёт о событиях почти двухлетней давности>>>
Настало время удивить двигателем, работающим на газе. Компания Chesapeake Energy Corporation выступила партнёром с OCC в разработке и создании мотоцикла на натуральном газе. Премьера состоялась в Нью-Йорке. Интерес к альтернативным источникам топлива велик. Телеканал TLC предоставит возможность ознакомиться с проектом в рамках программы American Chopper миллионам зрителей в течение ближайших нескольких месяцев.
В сети доступно любительское видео.

Гарик Сукачев попал в аварию на своем Харлее

На момент аварии Гарик был абсолютно трезв - в инциденте виноват прохожий: 37-летний Алексей Мартынов неожиданно выскочил на дорогу и попал под колеса сукачевского Harley-Davidson. И Гарик, и его «жертва» госпитализированы.
В результате столкновения пострадали все, кроме мотоцикла. Пешеход получил достаточно тяжелые травмы - открытый перелом левой голени и перелом бедра, - но, к счастью, остался жив. У Сукачева же сломана левая лодыжка. По предварительной версии ГИБДД, виновником аварии является Мартынов, переходивший дорогу в неположенном месте.
На сайте группы «Неприкасаемые» уже появилось сообщение, в котором Сукачев просит поклонников не беспокоиться о его здоровье. Есть даже вероятность, что Гарик даже не отменит семейную поездку за границу - будет путешествовать в гипсе.
















Знаменитый рокер Гарик Сукачев сбил на мотоцикле пешехода. Обоих с тяжелыми травмами доставили в больницы.

49-летний Гарик, оказавшись в больничных стенах, держался мужественно, как настоящий мужчина. Терпел мучительную боль, сжав зубы. Лишь когда его стали перекладывать с каталки на кушетку, чтобы внимательно осмотреть, не выдержал:
- Вот тут очень больно! Здесь больно, когда вы перекладываете меня! Сюда вот отдает...
- Куда именно? - стараясь сохранять спокойствие, спросил доктор.
- Ну не знаю я! Как это называется... где скелет?! Откуда я знаю?! Я что, врач, что ли, черт возьми?!
- Все, все, успокойтесь...
Авария
Беда с одним из родоначальников отечественного рока случилась около полудня. В 11.40 Гарик на своем мотоцикле «Харлей Дэвидсон» ехал по Новосходненскому шоссе мимо Химкинского кладбища. Внезапно на дорогу выскочил пешеход.
Певец пытался затормозить, но столкновения избежать не удалось. Раздался испуганный крик, удар - и мотоцикл вместе с Гариком и вышедшим на дорогу 37-летним Алексеем Мартыновым превратился в один клубок...
Уже через пару минут - в 11.45 - на место прибыл наряд ДПС, а еще через пять минут - «скорой помощи».
Травмы
В результате мощного удара пешеход получил тяжелые травмы, но, к счастью, остался жив. Врачи неотложки отвезли Алексея в Боткинскую больницу, где его практически сразу положили на операционный стол. Доктора констатировали у бедняги открытый перелом левой голени, перелом бедра и тупую травму живота.
- Пациент тяжелый, - не скрывают медики. - Но жить будет.
Сам музыкант тоже серьезно пострадал. С диагнозом «перелом левой лодыжки» 49-летнего певца экстренно доставили в Центральный институт травматологии и ортопедии.
Каникулы
Несмотря на серьезность ситуации - врачи кроме травмы ноги обнаружили еще и повреждение позвоночника - Гарик не унывает. По словам врачей, он даже разговаривал с кем-то в больнице по телефону и признался, что собирался в среду ехать с женой и маленькой дочкой в отпуск за границу. Судя по всему, отменять поездку певец не намерен.
На своем сайте в Интеренете уже через пару часов после жуткой аварии Гарик выложил обращение к поклонникам:
Дорогие друзья!
Выражаю благодарность за беспокоство обо мне. Хочу сообщить, что со мной все впорядке.
Ваш Гарик.

Мотоциклисты мчались со скоростью 287 км/ч

Мотоциклисты мчались со скоростью 287 км/ч
Полицейская погоня за двумя мотоциклистами на Таллиннской окружной дороге закончилась для одного из нарушителей падением и больничной койкой.
По данным полиции, ДТП произошло днем 30 мая в волости Саку, на 24-м километре окружной дороги.
42-летний Владислав не справился с управлением мотоцикла Suzuki и врезался сзади в автомобиль Toyota Celica, которым управляла 24-летняя Юлия. Пострадавшего мотоциклиста доставили в Мустамяэскую больницу.
Программа Reporter сообщила, что Владислав вместе с еще одним мотоциклистом значительно превысили скорость на окружной. Когда полиция засекла нарушителей и приказала им остановиться, мотоциклисты нажали на газ и попытались скрыться.
Максимальная скорость нарушителей составляла 287 км/ч. Стражи правопорядка задействовали полицейский мотоцикл во время погони.
Когда Владислав врезался в автомобиль и упал, его товарищ не остановился, но позднее вернулся на место аварии и сдался полиции. Нарушителям выписан штраф.

Оригинал
Комменты