Рождественское чаепитие Rolling Freedom

Рождественское чаепитие Rolling Freedom
состоится 9 января в клубе MODERN
Начало в 18.00

Мотовыставка в Финляндии

Слухи подтверждаются: выставка в Хельсинском выставочном центре в феврале 2010 проводиться НЕ будет, по причине отказа от участия крупнейших японских мотопроизводителей (не только в ней, но и в прочих выставках в Европе, так пишут). Вместо выставки они (организаторы МР) собираются проводить тусовку 22-23 мая, НО:
Поскольку Хельсинская мотовыставка имеет 40-летнюю историю, то просто так задвинуть ивент вроде как западло. Посему в то же самое урочное время 5-7/февраля 2010 состоится мотовыставка в Лахти (103км к северу от Хельсинки), в Лахтиском выставочном центре
Сайт выставки >>>
Сайт Центра (карта) >>>
Инфо выставки >>>
Инфо центра >>>
Вход - 10евро, детям 7-16 - 7евр (до 7 бесплатно), группы от 10чел - 9евр.

http://www.lahdenmpnayttely.fi/naytteilleasettajat - участники
основной момент: это выставка продавцов-дилеров, импортеров там в списке мало. из японцев будут пара дилеров Кавы и Сузи, из остальных видел:
ХД
Триумф
БМВ
Дукати
Дерби
Кивэей
Джилера
Бенелли
Полини
Риеху
CPI
Кан-ам
КТМ
Хускварна
Каджива
МВ Агуста
Малагути
Априлия
Веспа
Пьяджо
http://www.lahdenmpnayttely.fi/pressima ... iirros.pdf - здесь можно оценить план мероприятия (на верхней ссылке ищем нумер, на плане - место жительства). Сведя вышеупомянутое с соответствующей площадью экспозиции, можно представить, сколько мотоциклов на ней будет потенциально стоять.
Полезная площадь хельсинского Финнэкспо 44 000 кв.м, лахтиского центра - 19 300 кв.м (http://www.lahdenmessut.fi/material/lm_ ... 260308.pdf), причем тот зал, в котором на МР в основном сосредоточены новые мотики (6-ой вроде) по площади примерно равен всему центру в Лахти (18 000 кв.м.)

Материал взят с Motozone.lt

О создании мотоклубов, традициях и правилах байкерской субкультуры.

Когда видишь некоторые клубные нашивки, невольно вспоминается телевизионная передача "Снимите это немедленно". Ведущие передачи на примерах показывают, почему ужасную одежду носить нельзя.К сожалению никто не выполняет их функцию в мире мотоциклетных клубов, в Москве то уж точно. Мотоциклетные и райдерские клубы появляются как грибы после дождя. При это так как они не знают правил и пускаются во все тяжкие. В Америке, Европе и других частях света МС, и особенно 1% МС, строго следят за соблюдением правил возникновения клубов и появления новых клубных нашивок. Они следят за тем, чтобы клуб имел соответствующие его статусу нашивки, отражающие его положение, и не копирующие нашивки других клубов. Но в России все по другому. Названия многих клубов не соответствуют правилам и не могут быть использованы. Райдерские клубы делают себе клубные цвета из трех частей и букв МС. Некоторые клубы используют лого центральной части очень похожие на эмблемы известных мировых 1% клубов. Разница становится заметной с расстояния только 10 метров.
Цветовые сочетания также часто повторяют сочетания других клубов.Клубы используют нижние и верхние рокеры, что не соответствует их статусу. Клубы указывают название территории, хотя они эту территорию не контролируют. Клубы создаются без прохождения процедуры получения разрешения со стороны доминирующих клубов. А доминирующих клубов как таковых просто нет. Клубы 1% не осуществляют ту деятельность, которая входит в обязанность их положения, а именно контроль за открытием новых клубов, сохранением традиций и соблюдением правил клубной жизни. Именно по этим причинам многие клубы имеют нашивки не соответствующие как статусу клуба, так и нарушающие все правила и традиции. Эти члены псевдо мотоциклетных клубов также далеки от жизни МС, как посетительница распродажи от Английской королевы.
Как долго продлиться такое положение? Кто скажет - Снимите это немедленно?
В Америке, да и во всем мире получило распространение буквенное сокращение Rub's, произошедшее от Rich Urban Biker (Богатый городской байкер). Этим термином обозначают богатых владельцев мотоциклов, которые выглядят как сошедшие из каталога или обложки журнала, но по своей сути далеки от философии байкеров. Для большинства Rub's, мотоцикл и все что с ним связано является просто модной забавой. Они могут шуметь больше, чем настоящие байкеры, их мотоциклы могут звучать громче, но это не более чем мишура.
- Как правило существуют мотоциклетные клубы, которые занимают главенствующее положение на определенной территории. Именно они определяют и регулируют всю мотоциклетную жизнь. В Америке и Европе это 1% МС. Именно они являются хранителями традиций и мотоциклетной культуры. Silver Bullets , самый авторитетный клуб в Киеве похоже выполняет туже роль главенствующего клуба. Так как большинство мотоциклистов на территории бывшего СССР не очень знакомы с историей мотоциклетного и клубного движения, то среди части мотоциклистов бытует мнение, что эти клубы должны все запрещать и никого никуда не пускать. Такие клубы, как SBMC, выполняют роль страшилки. Это отголоски холопской философии человека, ожидающего барина, что вот тот приедет и обязательно выпорет. К сожалению такие "мотоциклисты" очень полюбили Интернет и вносят ужасающую путаницу в головы. Теперь о возникновении новых клубов. На Западе существует правило, что те, кто создает клуб приходит за разрешением в МС, который является главным на этой территории. Как правило, после обсуждения взаимоотношений и выяснения позиций, новый клуб получает разрешение на открытие. Запрет достаточно редкое явление. Именно поэтому в Америке и Европе такое количество мотоциклетных клубов. Теперь о женских клубах. Да они существуют и в достаточном количестве. Как правило те клубы которые доказали свою серьезность и sisterhood имеют аббревиатуру WMC (Woman Motorcycles Club) отображенную в клубных нашивках. Другая категория клубов, также относящихся к Woman Motorcycles Club, стоящая на ступень ниже в табели о рангах не имеет аббревиатуры WMC в клубных нашивках, а только в названии. Таких клубов среди женских большинство. Многие женские клубы фактически являются просто группами друзей - Motorcycles Friends. Названия клубы тоже выбирают самостоятельно. Главное, оно должно быть самобытным, не повторять уже имеющиеся названия. Обычно выбираются запоминающиеся названия, содержащие в себе энергию, а часто и необычные. Шокировать окружающих - давняя традиция мотоциклетного сообщества. Именно поэтому в названиях встречаются элементы мистики или потустороннего мира. Большинство клубов стоят вне религии, в них религия - личное дело каждого. Конечно, существуют Христианские мотоциклетные клубы, декларирующие свою религиозную направленность, но как правило это - Motorcycles Friends, по своему статусу. То, что касается сатанизма, то это совершенно другая область человеческих познаний и не имеет отношения к мотоциклетной тематике. Пусть ее обсуждают другие. ***
Вот история одного женского мотоклуба:
The Highway Chiks появились в сентября 2002 года в Hot Spring, Arkansas. Идея создания женского мотоклуба принадлежит Debbi.T - президента The Highway Chiks WMC.
Однажды она подсела за столик к своей подруге, которая аппетитно уминала ужин и рассказала ей об идее создании женского байк-клуба. "Я серьезно подумываю об этой затее", - сказала Дэбби, - "Как ты на это смотришь?". Sadgirl, сегодня она является вице-президентом клуба,без долгих раздумий заявила, что буквально через неделю будет готова высказать свои мысли по поводу названия и эмблемы новорожденного
байк-клуба. Через несколько дней было назначено первое клубное собрание. Это было 21 ноября 2002.
Денек выдался хмурый, дождливый, было холодно. Однако это не остановило отчаянных женщин. Они завели свои мотоциклы и рванули на первый клубный сейшн.Этот день стал Днем Рождения The Highway Chiks WMC. Тогда их было пятеро.
Они хотели стать "настоящим sisterhood", достойным называться МС, а не просто "райдеры на выходные".
Был написан устав, после чего Debbi T и Sadgirl отправились на встречу с президентом мотоклуба Bandidos MC, Arkansas - Murray,который в это время отсиживал срок в тюрьме.
Как и положено, девушки решили получить разрешение на создание своего клуба. В течение года необходимо было доказать свое право называться WMC, и помимо этого получить разрешение еще у одного байк-клуба в Арканзасе - Sons of Silence, его президента Brakeline.
Чтобы стать настоящим WMC им пришлось нелегко. Бывали дни, когда хотелось послать все к черту и сидеть дома перед телевизором, но желание создать "sisterhood" оказалось сильнее. Часто приходилось слышать комментарии вроде тех, что дают многочисленные доброжелатели:
"Вы просто девчонки и у вас ничего не получится". Но девчонки оказались не промах, наворачивали киллометры за киллометрами на своих мотоциклах, общались с "правильными" парнями и добились своей цели. Через год Debbi T и Sadgirl снова встретились с Murray и Brakeline. Наконец-то они получили от "стариков" одобрение надеть вожделенные цвета клуба. Через две недели было объявлено об официальном
открытии The Highway Chicks WMC, церемония открытия состоялась в Longbranch.
К этому времени число желающих войти в ряды женского мотоклуба значительно увеличилось. Однако, когда
новичкам пришлось доказать свою верность сестрам, пришлось почистить ряды и настоящих сестер по-прежнему осталось пятеро.
"Мы предпочитаем качество, а не количество. В своих рядах мы хотим видеть девчонок, которые достойны называться сестрами. Это непростой выбор", - говорит президент клуба Debbi T.
The Highway Chiks WMC занимаются благотворительностью и уже перечислили на благо общества $ 3000.
Себя они называют - "sistеrhood" и серьезным мотоклубом, попасть в который может далеко не каждая.
Его участницы заявляют о том, что мотоцикл - это стиль жизни, а не просто покатушки на week-end. Цвета клуба для них - это святое.
На традициях и правилах существует мир мотоциклетных мотоклубов.
Желание создать клуб возникает у многих, кто начал ездить на мотоцикле. Однако, реализация этой мечты не возможно без изучения истории и традиций, и правильного подхода к решению поставленной задачи. История. Большинство мотоциклетных клубов начали свою жизнь после Второй Мировой Войны, хотя, самый старый мотоциклетный клуб Yonkers MC, был образован в 1903 году. Другие достопримечательные клубы включают, появившийся вторым San Francisco MC, организованный в 1904, и Oakland MC, начавший историю в 1907. Старейший 1% мотоциклетный клуб Outlaws MC был организован в 1935. MC и RC На дороге вы можете встретить членов Motorcycle Club и членов Rider Club.
Эта статья о клубах в американском стиле ("American-style") и MC, как о специфическом культурном феномене, в соответствии с главными их признаками, а не о клубах райдеров (motorcycle riding clubs). Мотоциклетные клубы (Motorcycle Club) имеют клубные нашивки, клубы райдеров (Rider Club) нет.Мотоциклетный клуб это клуб райдеров мотоциклов, которые соблюдают и следуют традиционным правилам участия в жизни клуба, вступления, но не ограничиваясь этими правилами. Клубы имеют группы выбранных офицеров клуба, испытательный период для новых членов, клубные нашивки (club patch or patches) украшенных сочетанием букв "MC", определенную тайну об внутренней структуре, правилах, членстве, и некоторый уровень клятвенной верности по отношениям к другим членам клуба. Типичная внутренняя организация мотоциклетного клуба состоит из президента, вице президента, казначея, секретаря, дорожного капитана, и сержанта по оружию. Местные группы больших клубов именуются чаптерами (chapter), и первый чаптер, который стал МС, называется материнским чаптером. Президент материнского чаптера является президентом всего клуба, и определяет политику клуба во всем ее разнообразии. Есть большое количество мотоциклетных клубов, которые позиционируют себя как мотоциклетный клуб, но не имеют букв МС на своих нашивках. Хотя это грамматически верно, эти клубы не являются MC клубами, в самом строгом понимании смысла, и члены МС (в соответствии с определением) расценивают эти клубы как клубы любителей поездок на мотоциклах. Члены МС обычно не используют их обычные имена, а вместо этого обращаются друг к другу используя прозвища, или дорожные названия, иногда даже показывая их дорожные имена на жилете клуба. Действительно ли эта практика была перенесена из военной авиации и цветных позывных пилотов, не известно. Членство. Процес членства в клубе для большинства мотоциклетных клубов начинается со статуса гостя или "hang-around", он предусматривает индивидуальные приглашения на клубные мероприятия или встречи членов клуба в известном клубном месте. Если гость интересен клубу, то он может получить вопрос или предложение о членстве в клубе. Если предложение принято, то он становится prospective member (будущим членом), или prospect, на некоторый, определенный минимальный период, для участия в жизни клуба, но без прав голосования, хотя его мнение также оценивается для понимания каким он будет полным членом клуба. Некоторые клубы обозначают своих потенциальных членов как probationary member или probate.
Хотя статус probationary обычно присваивается тем, кто уже имеет необходимые знания и опыт быть членом клуба. Например, если если член чаптера переключается из статуса члена одного клуба в другой клуб, члены этого клуба приобретают статус Probationary members нового клуба на некоторый период времени. Надпись проспект или пробейт обычно размещается на месте нижнего рокера указывающего территорию клуба.Некоторое количество издевательства может произойти в течение проспект периода, начиная от принудительной черной работы для полных членов (full patch members) до глупых и самодовольных шуток, и, в случае некоторых outlaw мотоциклетных клубов, могут включать действия гражданского неповиновения или преступления. В это время, проспект может носить название клуба на спине его жилета, но не полную эмблему, хотя эта практика может иметь некоторые отличия в различных клубах. Став полным членом, проспект (prospect) или пробейт (probate) должен быть избран полным составом членов клуба. Успешное принятие в члены, обычное требование, подразумевающее больше чем получение просто большинства голосов, и некоторые клубы могут признать проспекта или пробейта негодным, в случае получения одного не совпадающего голоса. В некоторых клубах форма формального получения членства требует, что новый член должен подтвердить его лояльность к клубу и его членам. После этого он получает недостающую часть эмблемы на свой жилет. Полные члены, часто именуются как "full patch members" (член с полными нашивками) и шаг достижения полного членства может быть представлен как получение нашивок или цветов ("being patched" или "being patched colors"). Большинство мотоциклетных клубов МС и одного процента (1% MC) не допускают женщин в число членов. Эти клубы также часто соблюдают расистские правила и не принимают в свои ряды негров и индейцев. Цвета Цвета (Colors) или клубные цвета (Patch colors), они же клубные нашивки, они есть эмблема клуба. Эмблема, или цвета клуба украшают спину жилета.
Буквы "MC" могут входить в эмблему клуба в определенных случаях. Их присутствие говорит, что член принадлежит к MC клубу. Жилет украшает оригинальным рисунком логотипа клуба, расположенным по середине спины. Нашивки включают логотип клуба, название клуба, буквы "MC" для МС клубов, название государства, штата, округа, города, или другую идентификацию чаптера. Это изображение и сами нашивки, иногда вместе с жилетом, составляют "цвета" (colors).Цвета некоторых клубов состоят из одной части (one-piece patch), хотя другие клубы могут иметь две или три, редко более частей в нашивках. В случае трех частей, верхняя и нижняя части располагаются как рокеры (rockers). Мотоциклетные клубные нашивки (patche colors) распределяются по следующим категориям, которые имею соответствующий вес. - Нашивки из одной части обычно соответствуют семейным клубам или социальным мотоциклетным клубам, когда это выполнено с уважением к местным клубам.
- Нашивки из двух частей могут быть у самых различных клубов, когда это выполнено с уважением к местным клубам.
- Нашивки из трех частей говорят, что это традиционный МС клуб. Верхний рокер состоит из названия клуба, средняя часть как правило логотип, и нижний рокер обозначает территорию жизни клуба.Есть также несколько клубов с нашивками из трех частей, у которых нижний рокер означает нечто иное, чем территорию.
Традиционный МС, тот, который придерживается протоколов и установленных традиций. Есть немного исключений, но, традиционные МС клубы являются доминирующими в своих областях. Традиционный клуб с нашивками из трех частей не обязательно 1%-ый клуб или даже доминирующий клуб.Нашивка в форме Ромба (Diamond patch) с "1%" внутри вместе с клубными нашивками из трех частей, говорит, что клуб является 1% (1% club). В то время как в редком случае, они, возможно, не являются доминирующим клубом для области, но их деятельность санкционирована местным доминантным клубом. Есть также несколько областей, где доминантный клуб не 1%-ый клуб, но таких очень мало.
Клубные нашивки реликвия и собственность клуба, а не члена клуба, и только членам клуба позволяется носить цвета клуба. Член клуба должен беречь свои цвета. Попадание один раз цветов в чужие руки, считается актом позора и может иметь результат в виде потери членства в клубе, или еще хуже.Один MC успешно добился решения в суде о возврате цветов клуба, которые были конфискованы во время полицейского рейда. Одно процентные (One Percenters) Члены мотоциклетных клубов часто наблюдают негативное отношение со стороны обычного общества. Эти элементы восприятия были навеяны фильмами, популярной культурой, публикациями криминальных инцидентов. Одним из ранних и наиболее пользующихся дурной славой в этой области фактов, является Холлистер (Hollister, California) в 1947 году и сейчас это известно как бунт в Холлистере (Hollister riot). Так или иначе не важно почему этот бунт произошел, но он случился во время мотоциклетного пробега (motorcycle rally) в Холлистере (Hollister) во время с 4 по 6 июля, в то время, когда там собралось около 4000 байкеров. Некоторые газетные статьи написали об этом, и согласно некоторым добавлениям, сделали сенсацию из случая, а журнал Life опубликовал статью и фальсифицированную фотографию пьяного субъекта на мотоцикле, припаркованного около бара. Фильм The Wild One, с Марлон Брандо в главной роли, был вдохновлен этим событием, и он стал первым в ряду кинофильмов, которые изобразили байкеров и членов мотоциклетных клубов в этой отрицательной стереотипной манере. Американская Мотоциклетная Ассоциация (American Motorcyclist Association (AMA), прокомментировала инцидент в Холлистере, и в ответе прозвучало, то 99% мотоциклистов законопослушные граждане, и только один процент преступники (outlaws). Это было рождение термина "one percenter" или "1%-er". В продолжении 40-х и 50-х годов's, пробеги и собрания поддерживались AMA, награды вручались за лучшую клубную форму, красивые мотоциклы, и тому подобное. Некоторые клубы, как бы то ни было, отклонили имидж чистюль и адаптировали для себя образ "one percenter", даже пойдя так далеко, как отображая ромб diamond с "1%" на своих жилетах, как дань уважения. Нашивка 1% также используется, чтобы вызвать опасение и уважение у широкой публики и других мотоциклистов. Другие клубы носили (и все еще носят), перевернутые нашивки АМА. Другая практика состояла в том, что бы разрезать клубную нашивку на три или больше частей, как форма протеста, которая развилась в текущую форму цветов из трех частей, используемую многими МС сегодня. Однопроцентные клубы указывают, что "one percenter" просто означает, что они посвящают себя "езде на байке и братству", где поездка не развлечение в уикэнда, а способ жить. Эти клубы утверждают, что местные и национальные агентства правоприменительной деятельности считают их преступниками. В действительности One percent clubs контролируют всю их территорию. Одним из элементов этого, является контроль за открытием новых и жизнью уже существующих клубов. Отношения между МС. В Соединенных Штатах, Канаде, Европе, большинство МС установило конфедерации мотоциклетных клубов для определенных территорий (штат, область, округ). Эти конфедерации обычно составляются из большинства МС, которые имеют чаптеры в штате или области, и заинтересованных организаций, в качестве третьих лиц. Конфедерация проводит периодические встречи на нейтральной земле, с участием представителей от каждого клуба (обычно президенты и вице-президенты, но не всегда), которые встречаются на закрытой сессии, чтобы решить споры между клубами и обсудить общие проблемы. Самый большой one-percent клуб как правило доминирует в конфедерации, используя их количество, чтобы навязать их волю другим клубам. Иногда клубы вынуждены "поддерживать" 1% клуб. Меленькие клубы, которые сопротивляются большому 1% клубу, были насильственно расформированы, на условии снять их цвета или рисковать войной. Маленькие клубы обычно подчиняются, так как члены семейного клуба обычно не желают рисковать попасть в стычку или худшим. 1% клуб не всегда бывают дружелюбны клубам АМА, только в редких случаях, клуб действительно принимает другой клуб, который является АМА, главным образом из-за силы. Некоторые большие one-percent MC враждуют друг с другом и ведут войны за территории и по другим причинам.
Материал взят с http://bikernews.ru/

Скидки в Shop.HONDA.ee

Специальные предложения на apparel >>>

Vincent DiMartino покинул OCC

Новость 2х годичной давности. Vincent DiMartino вышел из состава компании Orange County Choppers. Новое дело Винцента vforcecustoms.com
Ссылка >>>

Orange County Choppers: Семейный скандал на миллион долларов

Кастомайзеры и телеведущие популярной в США телепередачи о кастомах American Chopper, показываемой по каналу Discovery, Пол Тотул-старший (Paul Teutul) и его сын Пол Тотул-младший не смогли выяснить кому должна принадлежать их общая компания Orange County Choppers (ОСС). В недавно поданном иске в Верховный суд штата Нью-Йорк говорится, что сын обещал продать часть своих акций отцу, но не сдержал своего слова.
Отец Пол Тотул еще в 1970-х годах создал собственную слесарную мастерскую Orange County Ironworks и в течение 30 лет упорно трудился на благо своего бизнеса. Позже была создана Orange County Choppers (OCC), ставшая популярной после запуска на экраны 6 лет назад телепередачи American Chopper, где прямо в эфире телезрители могут наблюдать весь процесс создания машины – от разработки концепции и до закручивания гаек.
Поначалу этим фанатичным делом занималась только семейка Тотулов, включающая самого босса и его двух сыновей - Майка и Пола-младшего. К настоящему времени команда, работающая над телепередачей насчитывает около 60 человек! American Chopper собирает миллионы зрителей как в США так и по всему миру, благодаря чему семейная компания OCC начала выпускать фирменные аксессуары и товары для фанатов. Кроме того, по мотивам этой телепередачи были созданы компьютерные игры American Chopper.
По последним данным, отец требует от сына миллион долларов за недержание слова. Сын же готов продать свои акции отцу, но не по ранее заявленной цене в 500 тысяч долларов, а на миллион больше. Что же действительно происходило в этой скандальной семейке нам не узнать. Непонятно также как отразится этот скандал на самой передаче American Chopper. Просто пожелаем американским кастомайзерам чуть проще относиться к радостям жизни и ценить то что имеешь.
Источник >>>

American Chopper
Люди, которые догадались сделать телевизионное шоу из такого интимного занятия как кастомайзинг, не могли не догадываться, что успех передаче обеспечен на годы вперед. Так и вышло, когда впервые несколько лет назад на Discovery Channel появилась передача "Американский чоппер". Это шоу стало одним из самых популярных в мире. Сейчас уже и мы можем по субботам в 21:00 на канале Discovery Channel увидеть показ нового сезона. Которого по счету, уже не помнит никто. А фантазия и темперамент ведущих шоу отца и сыновей Тотулов все не иссякают.
Фишка "Американского чоппера" в том, что в этом телевизионном шоу все показано так, как это происходит на самом деле. И даже ведущие — самые настоящие кастомайзеры. Пол Тотул-старший "болеет" эксклюзивными hand-made чопперами уже более 30 лет, и виной тому фильмы "Беспечный ездок" и "Дикарь" с Марлоном Брандо. В 1970-х Пол создал собственную слесарную мастерскую Orange County Ironworks в 80-ти милях к северу от Нью-Йорка, и в течение 30 лет вкалывал, чтобы сделать семейный бизнес успешным. Все свое свободное время Пол посвящал созданию чопперов на заказ. В итоге, к 1999 году на базе семейной мастерской выросло целое предприятие Orange County Choppers (ОСС), возглавляемое Тотулами — отцом и сыновьями. Средний сын Данни — главный менеджер Orange County Ironworks; старший сын, тоже Пол — главный дизайнер и конструктор OCC; младший Майкл занимается на том же предприятии логистикой.
Слава подкралась незаметно. Сначала посыпались заказы от знаменитостей, а потом Тотулов пригласили делать собственную передачу на Discovery Channel — "Амери- канский чоппер". Сюжет незамысловатый: прямо перед телекамерами в своей же собственной мастерской эти ребята просто придумывают и делают эксклюзивные мотоциклы. Но как они это делают!
Оказаться на месте Тотулов — мечта любого кастомайзера. И дело тут не в тщеславии, а в масштабах работы. Согласитесь, придумать байк для голливудской звезды или национального героя — задача не из простых. Придется угадать стиль, характер, привычки заказчика. Ведь каждый байк должен соответствовать своему хозяину на 100%. Иначе какой смысл вообще делать эксклюзивные мотоциклы — можно обойтись и серийником. "Никаких серийников!" — гордо заявляют Тотулы и принимаются за работу. А тем временем зрители могут наблюдать, как рождается очередной шедевр: от поиска главной идеи дизайна до закручивания последней гайки и полировки поверхностей.
Трагедия 11 сентября никого не оставила равнодушным, и “Американские чопперы” по-своему воздают дань героям этого драматического события. Отец и сын Тотул решили посвятить новый байк нью-йоркским пожарным, которые совершили настоящий подвиг, спасая людей после катастрофы. Это — не просто мотоцикл, а мотоцикл для героев. “Американские чопперы” долго ломали голову в поиске идей, которые помогли бы передать эмоции. К счастью, мастера преодолели все разногласия, и за 10 дней создали превосходный байк. Этот ярко-красный красавец, отливающий металлом, олицетворяет собой непредсказуемую стихию огня, которую подчинили мужественные нью-йоркские пожарные. Изумительный гоночный Firebike стоимостью в $150000 заслуженно стал открытием Bike Week — грандиозного события в мире мотоциклов.
Сверхсекретный вертолет Comanche вдохновил творцов чопперов на создание байка в стиле секретного вертолета-разведчика. Тут им пришлось подключить все свое мастерство и фантазию. И, как обычно, новый байк рождался в горниле творческих разногласий. Между отцом и сыном разгорелась настоящая война идей. В последнюю минуту “чопперам” даже пришлось кардинально поменять дизайн машины, и это поставило уникальный проект на грань срыва. Но после всех катаклизмов на свет появилась эксклюзивная модель — настоящий "шпионский" мотоцикл. Этот "незаметный" байк — идеальное средство передвижения для заправского разведчика, выполняющего сверхсекретную миссию. Машина не привлекает особого внимания броским дизайном, но ее скрытый потенциал будоражит воображение своей мощью.
Лэнса Армстронга ненавидят французы и обожает весь мир. Восемь раз подряд Армстронг становился победителем велогонки Тур де Франс, хотя до этой серии триумфов он находился буквально одной ногой в могиле. Ему диагностировали рак — и любой на месте Армстронга просто простился бы с жизнью. Курс интенсивной терапии, реабилитация, напряженные тренировки — и вновь Армстронг на вершине! Лэнсу удалось не только победить болезнь, но и войти в историю.
Сделать байк для человека таких масштабов, как Лэнс Армстронг, непросто. “Американские чопперы” поставили перед собой задачу создать уникальную машину к окончанию велогонки Тур де Франс-2004, после которой Лэнс подумывал уйти из большого спорта. Мастера были вынуждены обратиться за консультацией к главным специалистам по скоростям — в штаб-квартиру Nike в штате Орегон. Совместный замысел двух корпораций оказался поистине грандиозен. Результат на фото: легкий, динамичный и одновременно устойчивый, надежный байк!
Вечно эти звезды со своими капризами! Уилл Смит, звезда фильмов "Дикий, Дикий Запад" и "Люди в черном", пришел к Тотулам, чтобы заказать подобающий случаю мотоцикл к премьере фильма "Я, робот". Дело ответственное, первый показ ленты со всей помпой должен был состояться в Лос-Анджелесе, публика ожидалась весьма придирчивая. Все отлично, только сделать это чудо техники надо было всего за неделю! Это был настоящий вызов “Американским чопперам”, и они его приняли. Точно к сроку звездный заказчик получил свой "робобайк". Кажется, что этот никелированный монстр сделан из живого, подвижного, мыслящего металла. Он будто готов трансформироваться прямо под своим седоком и принять самые непредсказуемые формы. И никто не может гарантировать, что эти формы будут дружелюбны! "Я не знаю, чего ждать от этого байка! — присвистывает Смит. — Но на таком не стыдно подъехать и к красной дорожке на церемонию вручения "Оскара"!"
Пол Тотул старший решил взять своего сына Пола "под крылышко" и наставить на путь истинный, открыв ему секреты знаменитой "старой школы". И “Американские чопперы” сотворили настоящую машину в духе "золотого века" байков. От такого зрелища не оторвать взгляд! Мерцающий мотоцикл с блестящими черными боками и золотой отделкой руля смело сочетает винтажные мотивы дизайна с суперсовременной начинкой. Двухколесный шедевр поражает красотой пропорций и продуманными деталями в стиле нетленной классики. Эта динамичная машина способна подарить ощущение настоящего экстрима и свободы на самой запредельной скорости.
У "Американских чопперов" возник замысел почтить память всех забытых героев силовых конфликтов XX столетия.
Необычный патриотический проект вызвал у отца и сына массу свежих идей, но столкновение двух сильных творческих характеров чуть было не окончилось дракой. Зато после примирения план работ был окончательно утвержден. И вдвоем “чопперы” отправились на электрический завод Miller за самым крутым сварочным оборудованием, чтобы вдохнуть божью искру в свое детище.
Стильный дизайн благородного черного байка с металлическим отливом выражает изрядную долю ностальгии по технике первой половины прошлого века. Но внутри у этого малыша вместо сердца суперсовременный "пламенный мотор".
Текст: Lilia
Фото: Discovery Channel
Источник >>>