Байкеры выходного дня или философия личностного выживания.

Автор: Галина Бедненко
Опубликовано: October 23, 2009, 11:49 am
В этой статье мы продолжаем тему, начатую ранее, в работе «Современная субкультура байкеров (мотоциклистов)». Здесь мы рассмотрим существование субкультуры как философию выживания личности современной Западной цивилизации.
Особую формирующую роль в складывании субкультуры играет самоназывание и его обоснования. В русскоязычном пространстве изначально, в середине 1980-х, когда появились первые ночные мотоциклисты в кожаных косухах, подражающие своим западным «собратьям», в медийном мире их называли «рокерами». Это вносило путаницу, поскольку так же называли рок-музыкантов. Постепенно, с начала 1990-х начало входить в обиход английское заимствование «байкер». В дальнейшем самоназвание «байкер» взяли себе и любители экстремального велосипеда, поскольку «bike» по-английски, и мотоцикл, и велосипед. В настоящее время русскоязычной аудитории субкультуры достаточно импонирует определение «мотоциклист», что означает достаточно цивилизованного человека на мотоцикле, в отличие от дикого, необузданного шаблонного байкера, созданного масс-культурой. В то же время «внешняя культура» остается равнодушной к термину «мотоциклист», поскольку во владении средством передвижения нет социо-культурного знака, и в лучшем случае воспринимает его как эвфемизм к слову «байкер».
Одним из основных мифов культуры является «миф отвержения», который формулируется примерно как «Чувак, этот долбанный мир против нас!» Его ответвлением может показаться «миф соперничества или преследования», который проявляется в многочисленных и излюбленных историях об агрессивных автолюбителях, «притирающих», «подрезающих» и даже сбивающих мотоциклы, в том числе с пассажирами и даже девушками на задних сидениях. Безусловно, такие вещи происходят, в силу общей бытовой культуры поведения на дорогах, потому в зависимости от города и страны степень подобных притеснений весьма варьируется; и при желании подобные истории могли бы рассказывать и пешеходы, и другие автолюбители. Однако же реальные случаи и происшествия попадают на «мифологическую» плодородную почву и становятся очередными «значимыми историями» сообщества или же индивидуального мифа байкера.
Далее>>>

Новинки видео.

От команды Icon MotoSports


Фотосет - Bikes & Babes Photoshoot - Pinup Model Dee Dee Dollface
& Road Rage Performance Custom Chopper


Встреча с медведем - Bear/Motorcycle riding/Duffey Lake, British Columbia, Canada/VRIDETV

Журнал Мото Октябрь 2009

Пополнение в библиотеке Также доступен тут>>>
Добавлю и августовский номер, который не пошёл в продажу через R-Kiosk
Читать он-лайн>>>

Трайк для инвалидов Advantage

Boss Hoss выпускает трайк Advantage специально для инвалидов. Выход/выезд из трицикла происходит через заднюю часть (вместо багажника), которая распахивается вверх и в сторону. Все средства управления ТС ручные.


Источник>>>

Trace Adkins "Chrome"

Trace Adkins "Chrome" music video

Trace Adkins | MySpace Music Videos

Harley-Davidson идет на радикальные шаги - ликвидация Buell и продажа MV Agusta

Эта новость многих из вас повергнет в шок, хотя вскоре мы к этому привыкнем и будем воспринимать как должное. Крупнейший производитель мототехники в мире - компания Harley-Davidson для того чтобы "остаться на плаву" закрывает дочернюю компанию Buell, а не так давно приобретенный бренд MV Agusta готовит к продаже.
В отчете за третий квартал 2009 года, обнародованном 15 октября, говорится что розничные продажи H-D за квартал по сравнению с тем же периодом в 2008 году упали на 21,3%. Компании приходится делать решительные шаги, и закрытие убыточного Buell, наравне с продажей MV Agusta, может помочь выкарабкаться из текущих финансовых трудностей.
Вот что говорит управляющий и президент компании Harley-Davidson Кейт Уанделл (Keith Wandell) по этому поводу: "Сделанное нами объявление по компаниям Buell и MV Agusta указывает на то, насколько быстро мы готовы принимать решения для того, чтобы воплотить нашу запланированную бизнес-стратегию в жизнь. На данный момент мы должны сосредоточить наши усилия и инвестиции на бренд Harley-Davidson, и мы считаем что оптимальный путь к долгосрочному росту компании."
Конвееры фабрик, производящих мотоциклы Buell, будут остановлены уже 30-го октября, а остатки уже выпущенной мототехники будут реализованы через дилеров H-D. При этом, работа сервисного отдела и обеспечение запасными частями будет происходить как и ранее.
Решение по закрытию производства мотоциклов Buell высвободит около 200 рабочих мест. Большинство сотрудников проработают до 18 декабря, после чего предприятие окончательно будет расформировано. Единовременные расходы по закрытию Buell окажутся для компании Harley-Davdson равными сумме приблизительно в 125 миллионов долларов.
Надо сказать, первые нотки кризиса были услышаны компанией Buell еще этим летом. Тогда планировалось перемещение производственных мощностей фирмы Buell в одно здание стоимостью 10 миллионов. Строительство завода площадью более 15000 кв. м. должно было начаться в мае, и примерно через год производство мотоциклов марки Buell должно было переехать в новое здание. Но по инициативе руководства H-D, компания Buell так и не получила собственного дома, продолжая собирать мотоциклы в пяти арендуемых зданиях.
Сам Эрик Бьюэлл (Erik Buell), основатель компании, подготовил видео-обращение, смысл которого можно описать следующими словами:
"Я всегда буду гордиться тем, чего мы добились. Это является свидетельством тому, что может сделать небольшая группа вдохновленных людей. Мы производили мотоциклы, которые по праву можно считать одними из лучших своего времени.
Мое дальнейшее сотрудничество с компанией Harley-Davidson еще будет обсуждаться. Я лично рассчитываю на то, что еще смогу воплотить свои идеи в виде высокотехнологичных мотоциклов.
На протяжении всех этих лет я имел счастье познакомиться со многими владельцами мотоциклов Buell - это удивительная и интересная группа свободно-мыслящих людей", говорит Buell. "Пусть ваша дорога будет инновационной и полезной обществу, как была моя на протяжении последних 26 лет ".
Похожее заявление сделал и президент компании Buell Motorcycle - Йон Фликингер (Jon Flickinger), поблагодарив всех владельцев мотоциклов марки Buell за их поддержку и понимание.
Действительно, решение компанией было принято в крайне малый срок. Иначе, зачем бы тогда обновляли логотип компании и наводили шумиху с Buell Blast?
Заявление Erik Buell доступно на официальном сайте>>>
Материал подготовлен новостным порталом www.motocafe.ru
Оригинал>>>

Видео от пользователя BozagO