Сообщения
27 мар. 2009 г.
25 мар. 2009 г.
Авторский проект. Все-таки, кто такие, эти Суки Suzuki?
Все-таки, кто такие, эти Суки Suzuki?
Как наверное Вы сами догадались, Сук Suzuki связывает одно и то же явление - мотоциклизм. Являясь, так сказать, Suzuki motorcycles addicted, Суки Suzuki ревносто охраняют свою связь с этим явлением, пытаясь никого не пустить внутрь. Получается не всегда. Тем не менее, находясь в одной компании с Суками Suzuki надо быть постоянно готовым к крайним, а порой и весьма агрессивным, формам проявления этой зависимости.
К примеру один из участников личного состава Сук Suzuki, услышав историю о том, как кто-то увидел, что на его мотоцикле сидит незнакомый человек, а второй незнакомый человек его фотографирует, прокомментировал эту ситуацию следующими словами: "Если увижу, что на моем мотоцикле кто-то сидит без спроса - яйца оторву". Участник состава Сук Suzuki не шутил.
Другой участник Сук Suzuki, покидая на каталке операционную, где ему только что сделали операцию, связанную с травмой, полученной на мотоцикле, немало огорчил свою жену, сказав вместо "Дорогая, как я рад, что ты приехала!" - "Что с моим мотоциклом?".
Еще один участник, пытаясь оправдать самого себя в своих же глазах, постоянно задается вопросом первопричины и что от чего происходит - мотоцикл от раздолбайства или раздолбайство от мотоцикла.
Дополнить список может еще один участник, признающийся, что живет в гараже в окружении мототехники разных производителей, разных масс, объемов и расцветок. "Ну и что?", - спросите вы. В принципе ничего особенного, кроме того, что гараж находится на 11-ом этаже жилого дома.
Подобного рода примеров можно привести бессчетное множество, но стоит понимать и осознавать, что приведенные выше примеры ни в коем разе не являются доминирующей линией в поведении Сук Suzuki и вовсе не описывают Сук Suzuki как эгоистичных сук, готовых на все ради своей страсти. Напротив, с нашей точки зрения, тот факт, что таких людей далеко не единицы позволяет думать о том, что Суки Suzuki являются не чем иным, как очередным проявлением нормальности.
Как стать одним или одной из Сук Suzuki?
Скорее всего у вас ничего не получится. Для того, чтобы стать Сукой Suzuki неоходимо отвечать целому ряду требований, основное из которых, это наличие мотоцикла Suzuki.
- Что? У вас есть мотоцикл Suzuki? Тогда у вас есть небольшой шанс.
- Что значит "небольшой"? Во-первых, Сук Suzuki надо еще найти. Это непросто, хотя этому и посвящен целый раздел на этом сайте. Во-вторых, тот факт, что вы нашли Сук Suzuki еще не означает, что они пойдут на контакт с вами. В-третьих... решившись стать Сукой Suzuki, хорошенько подумайте - надо ли оно вам на самом деле?
- Что? У вас нет мотоцикла Suzuki, но есть мотоцикл другого производителя? Вы хотите мотоцикл Suzuki вместо его мотоцикла? Тогда у вас тоже есть шанс, но он еще меньше чем в первом случае.
Итак, исполнилась ваша заветная мечта.
Вы нашли Сук Suzuki и кто-то из них прокатил вас. Как же теперь расплатиться с Суками Suzuki за доставленное удовольстьвие? Сделать это достаточно просто. Есть несколько проверенных способов - я приведу непосредственные цитаты участников Сук Suzuki:
Сука Suzuki №3
1) напоить
Сука Suzuki №3
2) дать
Сука Suzuki №3
тьфу, наоборот
Сука Suzuki №3
1) дать
Сука Suzuki №3
2) напоить
Сука Suzuki №2
Ммм... Вопрос интересный. По мне, если задница зачётная, то дать отшлёпать, а дальше по обстоятельствам. Если задница - так себе, тогда перед поездкой катаемая/катаемый должны согласиться на выполнение одного моего желания после поездки.
Сука Suzuki №1
Мужиков не катаю. Чего еще я могу взять с женщины?
Орфография и стиль suzukiwhores.ru
Перейти на сайт >>>
Кража из мотомагазина Bikeman.ee
Информация с biker.ee
12 марта 2009 ночью вор(ы) проникли через входную дверь в магазин Bikeman.ee
(перевод - Ольга)
К сожалению, должен обратиться к вам с неприятной просьбой. можете ли написать на форуме, что сегодня ночью взломали мотомагазин Bikeman в Табасалу и унесли большое количество мотоамуниции. в основном фирм Fox, Lindstrands, Halvarssons и Sidi. если кому-то будут предлагать купить что-то из этого, сообщить на info@bikeman.ee или по номеру 50 26 084
мы единственные представители фирм Lindstrands и Halvarssons в Эстонии, поэтому новые вещи с рук купить невозможно.
надеюсь, сможете помочь
с наилучшими
Keijo Treu
Bikeman motopood
Оригинал тут >>>
*фотография носит иллюстративный характер*
20 мар. 2009 г.
Sjaak Lucassen Around The World
Clymer Road Trip Around The World On A Yamaha R1 Motorcycle Adventure Trip
Sjaak Lucassen
Снимаю шляпу...
19 мар. 2009 г.
18 мар. 2009 г.
Hammerbike Customs - Новосибирск
ДУСТ (DDT)
04.02.09
Создавая мотоцикл (особенно для себя) никогда не знаешь точно, каким он получится (всегда получается круче). Ведь в процессе меняешься сам. А бывает и мотоцикл создаёт себя сам, но только руками человека. По крайней мере, так было с ДДТ.
Всё началось с того, что я продал своего "японца", чтобы сделать непохожий на других, русский байк. Причём такой, чтобы "утёр нос " любому японцу.
Был найден донор двигателя - патрульный ментовский Урал, с несандартным движком с жидкостным охлаждением. Причём на этом мотоцикле я прокатился всего один раз, потом сразу его разобрал...
Два месяца было потрачено на доводку и форсировку движка, все каналы полировались вручную, а детали подбирались со всеми допусками по размерам.Все подшипники и сальники японские. Когда делали раму, неправильно положили на неё бензобак, с наклоном в перёд. Возможно это и было началом рождения ДДТ.
Такой наклон дал мотоциклу хищность и изменил все планы по постройке чоппера. Он решил быть дрэгстером и сам уже диктовал свой образ. Низкий, широкий и агрессивный.
Из-за долгих творческих мук, на постройку ушло девять месяцев. Большую часть сезона я ходил пешком или ездил "нажопником" . Но когда я первый раз на нём выехал "в свет", понял, что это того стоило. Он приковывает взгляды всех, машины расступаются, уступая дорогу, люди фотографируют и снимают из их окон. А стоит где-нибудь остановиться, то сбегается толпа народа.
Отдельного слова заслуживает его звук. Он просто офигителен ( благодаря абсолютно пустым даже не глушителям, а просто трубам с толщиной стенок 5мм).
За два сезона не было ни одной значительной поломки. Байк был опробован и на дальних поездках. Конечно короткое заднее крыло не защищает от грязи, а прямотоки порой сильно напрягают. Но красота требует жертв!
Мотоцикл был назван ДДТ , потому что в процессе его создания в мастерской играла музыка одноимённой группы. Так что это "не попсовый" мотоцикл во всех смыслах.
Перейти на сайт >>>
17 мар. 2009 г.
Мотосимулятор для обучения вождению на мотоцикле
Водите ли вы мотоцикл только для удовольствия либо используете его как транспортное средство – одно необходимо совершенно точно, хорошо бы уметь это делать правильно и максимально безопасно.
Ну а для новичка самым лучшим будет поиск мотошколы где его смогут обучить вождению на мотоцикле, кстати подобные мотошколы как правило предлагают программы обучения в том числе и для опытных водителей.
Можно пойти по другому пути, для обучения использовать тренажер. Первым повезло жителям славного города Петербурга, там предлагается обучение мото езде на современном мотосимуляторе - Honda Riding Trainer.
Мотосимулятор состоит из большого монитора, регулируемых механизмов – мотоцикл или скутер и конечно компьютер в роли мотоинструктора. Тренажер для обучения езде на мотоцикле полностью повторяет движения и развесовку мотоцикла Honda все начиная от сигнальных датчиков и заканчивая рычагами переключения передач, даже имитация ветра здесь идентична вождению настоящего мотоцикла.
Для начинающих мотолюбителей это хорошая возможность избежать некоторых трудностей с управлением реального мотоцикла, они смогут научиться переключению передач, пользоваться сцеплением, газом и уметь читать показатели приборов.
Мотосимулятор умеет имитировать не только мотоциклы но и скутеры, причем даже с разными рабочими обьемами двигателя, так например можно сравнить различные модели мотоциклов по динамике, управляемости, и сделать вывод какую кубатуру мотоцикла лучше подобрать например для первого байка.
Также есть возможность имитации погодных условий движения на мотоцикле и времени суток движения – день ночь, а хотите посмотреть как изменится управляемость с пассажиром – легко, пару кнопок и с вами уже едет номер два.
Нет смысла говорить о пользе встроенного компьютера – каждая поездка запоминается и в последствии с инструктором можно разобрать весь путь передвижения, увидеть ошибки что непременно отложится в памяти во время реальных поездок на мотоцикле. Дорожную обстановку в повторе можно просмотреть с разных точек наблюдения, понять как воспринимается мотоцикл другим участникам движения.
Для тренировок предлагается несколько видов обучающих программ от новичка до опытного мотоциклиста, они существенно отличаются по уровню подготовки.
Источник
16 мар. 2009 г.
13 мар. 2009 г.
В Дании развернулась война между бандами мотоциклистов
На этой неделе датские власти объявили о том, что потенциальные водители мотоциклов еще долго не смогут сдать экзамены на права. Экзамены переносятся на неопределенный срок. Причина в уходе всех учителей-полицейских «на фронт» борьбы с мотоциклетными бандами, превратившими Копенгаген в зону боевых действий. Воюют местные группировки (прежде всего, «Ангелы ада») и их конкуренты из числа иммигрантов. МИД ряда западных стран, начиная с Великобритании, уже выпустили рекомендации туристам не посещать один из центральных районов датской столицы – Норребру. Именно здесь криминальная война приняла наиболее интенсивный характер.
Каждый из сотен учеников автошкол будет вынужден выложить, по подсчетам объединения автолюбителей, минимум 300 евро дополнительно. Эти деньги пойдут на лишние уроки вождения, необходимые для восстановления навыков к тому моменту, когда экзамены, наконец, начнут приниматься. Министр юстиции Бриан Миккельсен, как ожидается, будет на этой неделе давать объяснения в парламенте по поводу обострения криминогенной обстановки в Копенгагене. Дело дошло до того, что жители Норребру начали переезжать в более спокойные районы, родители не решаются отдавать детей в ясли (несколько раз пули попадали в окна детских учреждений), а полиция выступает с советами, как вести себя обывателям в городе, рекламирующем себя на мировом туристском рынке, как «Прекрасный Копенгаген».
«Не следует носить золотые цепи на шее и коротко стричься. Не демонстрируйте накачанные мышцы. Иначе вас могут перепутать с «мотоциклистом» и застрелить», – рекомендует в СМИ начальник отдела информации столичной полиции Флемминг Стен Мунх.
Первые сражения между «Ангелами ада» (их в Дании около 600 человек) и по крайней мере четырьмя сотнями их столь же моторизованных и вооруженных соперников выплеснулись на улицы Копенгагена примерно полгода назад. За это время полиция зарегистрировала около полусотни перестрелок, в которых погибли или были ранены 12 человек. Последний инцидент произошел на прошлой неделе, когда двое боевиков из иммигрантской группировки вошли в кафе в центре Копенгагена и открыли пальбу из пистолетов. Один человек был убит, трое тяжело ранены. Все пострадавшие не имели никакого отношения к «мотоциклистам». Гангстеры просто перепутали обычных людей со своими противниками.
В полиции накал схватки между соперничающими бандами объясняют борьбой за передел рынка. В связи с финансово-экономическим кризисом резко возрос спрос на услуги по вышибанию долгов различного рода. К бандитам за помощью обращаются мелкие и средние предприниматели, отчаявшиеся иным способом взыскать долги со своих испытывающих затруднения или обанкротившихся партнеров. Вторая причина – закрытие рынка торговли легкими наркотиками в «свободном городе» Христиания в центре датской столицы («НИ» уже не раз писали о том, как датские власти наводили порядок в этом районе), который контролировали «Ангелы ада». Дилеры распределились по всему Копенгагену, уйдя на территории, подконтрольные иммигрантским бандам. «Ангелы ада» вступили в войну за право по-прежнему эксплуатировать своих «дойных коров».
Будучи не в состоянии потушить разгоревшийся пожар обычными методами, датские правоохранительные органы решили воспользоваться американским опытом 1930-х годов, когда многих знаменитых гангстеров, в том числе Аль Капоне, «взяли» за неуплату налогов. Соответствующий отдел в полиции действует, но либеральное датское законодательство усложняет борьбу с налоговыми преступниками. Парламентская оппозиция чуть ли не ежедневно критикует правительство за «бездействие», благодаря которому банды сумели пустить в Дании корни и наладить масштабную экономическую деятельность. В разыгравшейся войне гангстеров есть и еще один тревожный момент, грозящий расколоть общество. «Ангелы ада» последнее время стали эксплуатировать лозунги правых радикальных партий, утверждая, что взялись за оружие, чтобы вычистить страну от «чужаков», отказывающихся жить по европейским законам и правилам.
Источник
Совет (мото) клубов Санкт-Петербурга
Совет мотоклубов СПб и Л.О. В составе :
Night Wolves MG , Werewolf MC ,
The Hooligans MC , Night Hunters MC.
В преддверии надвигающегося мотосезона 2009
Приглашает принять участие в конференции Мотообъединений СПб и Л.О.
Целью конференции является обмен информацией , развитие и упорядочение
Мотодвижений СПб и Л.О.
Конференция будет проходить 11 марта в 20.00.
В кафе «Night Hunters» по адресу Лиговский проспект 289.
На конференцию приглашаются ВСЕ мотосообщества СПб и Л.О.
Протокол первого «Круглого стола» мотосообществ Санкт-Петербурга
11 марта 2009.г Санкт-Петербург, Лиговский пр. , кафе Найт Хантерс
Присутствовали 23 мотообъединения (из них 2 через доверенных лиц):
Ночные волки MG Санкт-Петербург
NIGHT HUNTERS MC
WEREWOLF MC
THE HOOLIGANS MC
Rolling Anarchy MCC
STORM RIDERS MCC
SATELLES VIA MCC
Night Cats MCC
WILD DESTINY MCC
ALCORIDE MCC
SPB MCCO "WHITE THUNDER" Санкт-Петербургская мотоконфедерация "Белый Гром"
"РУССКИЙ МОТОР" СПб
BUSY RIDERS
VULCAN OWNERS CLUB RUSSIA
"БУНКЕР" BIKER'S WORLD MEG
МОТОКЛАН САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Невские львы
арт-проект "VORON"
Содружество "Мотоцентр"
Карсаков гараж
МОТО-М
Национальная Российская Мотоциклетная Федерация
Общероссийская Общественная Организация
Были представлены через доверенных лиц: FREE DRIVERS MC, GOLDWING CLUB RUSSIA
Гости: Русский путь (г.Москва), WILD WILL MC (г.Валдай)
1. Президент WEREWOLF MC Михаил Некрасов вынес предложение о формировании “Круглого стола” (далее по тексту «Совета») мотосообществ (далее по тексту «клубов») Санкт-Петербурга
2. Результатом обсуждений стало решение о создании «Совета клубов», путем выдвижении в него (Совет) по одному представителю от каждого клуба.
3. Было принято решение сформировать список представителей и их контактых данных
4. Представители клуба Ночные волки MG пригласили всех составить организованную колонну на открытии сезона и помочь в ее ведении.
5. Президент WEREWOLF MC Михаил Некрасов предложил стать координатором (секретарем) «Совета клубов» - президента BUSY RIDERS Борису Князеву.
5. Создать информационный интернет-ресурс (сайт) для освещения работы Совета.
7. Поручить координатору - составить подробный список представителей, подготовить повестку дня следующего собрания, довести Данный протокол и «Повестку дня» до всех участников конференции.
8. Провести следующее собрание совета по утвержденному в п.2 регламенту
Источник
12 мар. 2009 г.
13.03.2009 в Таллинне на сцене рок-клуба BIKERS выступит Валерий Гаина.
Его называют русским Ингви Малстином. Это было 20 лет назад. Переполненный зал в течение трёх суток штурмовал сцену таллиннского горхолла, оцепленную милицией. 3 концерта в Таллинне, которых ждали многие и многие. На этих выступлениях творилось нечто не слыханное по тем временам действо. Третий концерт ему в тот раз доиграть не удалось - разгоряченные фанаты, войдя в эпический экстаз, не совладалисо своими эмоциями, и организаторам пришлось попросить закончить концерт. Это были концерты легендарного гитариста Валерия Гаины и группы "КРУИЗ". Недавно открывшийся в Таллинне рок-клуб BIKERS (Ulase 13) решил исправить положение.
13-го марта в рамках европейского турне на сцене клуба выступит гитарист-виртуоз, легенда мирового рока — Валерий Гаина.
В программу Валерия Гаины входят все его знаменитые хиты: Дальний Свет, Пиллигрим, Мираж и другие легендарные творения. В качестве специальных гостей на сцене появятся 2 воссоединившихся вновь эстонских метал-легенды, имя которых навсегда войдут в энциклопедии эстонской метал сцены – детметаллеры POSTMORTEM и представители языческого металла – THARAPHITA. Начало концерта в 21:00.
Источник
Сайт Валерия Гаины
11 мар. 2009 г.
Фотограф Postimees вновь первый.
В минувшую пятницу в Таллиннском доме учителя были вручены журналистские премии. Второй год подряд премию за лучший новостной фотоснимок в СМИ Эстонии получила фотограф Postimees Лийс Трейманн, которая намерена потратить денежный приз за лучший фотоснимок на мотопоход.
В прошлом году на 10 000 крон — приз за лучший новостной фотоснимок (фотография повара Жени, сделанная в «бронзовую ночь») — она приобрела для своего байка указатели поворотов.
Оригинал статьи
10 мар. 2009 г.
Новый сайт Bikeman.ee мотомагазин
Обновлённый Bikeman.ee
Март 05 2009
Здравствуйте, дорогие друзья. Мы рады приветствовать Вас на нашем новом сайте.
Была цель создать новый сайт для клиентов и обеспечить заинтересованным мото широкий выбор мото оборудования.
Теперь в на сайте простой и удобный каталог с фунцией сортировки и поиска, каталоги продукции в Эстонии. Категории постоянно дополняются, почти каждый день новое дополнение к товарам.
Мы надеемся, что выбор оборудования становится проще для вас.
Мы с нетерпением ждем Ваших замечаний и предложений, как для дальнейшего улучшения качества Bikeman.ee
Bikeman.ee >>>
Bikeman Motopood
Avatud:
E-R: 10-18
L: 10-15
STR kaubanduse OÜ
Nooruse 1a, Tabasalu
Tel: 6 023 079
Mob: 50 26 084
info[ät]bikeman.ee
Müük
Keijo Treu
Gsm: 50 26 084
keijo[ät]bikeman.ee
8 мар. 2009 г.
5 мар. 2009 г.
День Рождения мотоклуба.
5 марта 2009 года мотоклубу Rolling Freedom MCC исполняется 4 года.
Совет мотоклуба поздравляет ВСЕХ, кто причастен к RF MCC.
Помним тех, кто создавал клуб и стоял у истоков,
ценим их вклад в становление клуба.
Желаем здоровья, мира вашим семьям, успехов в труде и удачного ездового сезона.
Rolling Freedom
Narva
2009
4 мар. 2009 г.
EluMoto 2009 не состоится.
Запланированная мото выставка ELUMOTO 2009 в Таллинне
с 20-22 марта не состоится.
На сайте организаторов обновлена информация.
До встречи в 2010 году.
Источник
Видео нарезка с прошлогодней выставки.
3 мар. 2009 г.
Востановление аккумулятора
С приходом весны не лишне будет проверить свой мото аккумулятор. Некоторые отвозят их в центр обслуживания, другие вспоминают свои навыки и чужие советы. Ниже одна из рекомендаций от С@sper
Востановление аккумулятора
Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор.
Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты:
1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности)
2) Дистиллированная вода.
3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора.
4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Яиспользовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока.
5) Десульфатирующая присадка к электролиту. Я использовал русскую присадку "Мечта", производство "НТК КУЛОН" г.С-Петербург, конверсионная)
6) Маленькая клизма (простите, надо!) и пипетка для наливных целей.
Для начала определимся с возможными неисправностями:
1) Засульфатированность пластин - ёмкость аккумулятора падает почти до нуля.
2) Разрушение угольных пластин - при зарядке электролит становится черным.
3) Замыкание пластин - электролит в одной из секций аккумулятора выкипает, секция греется. (Тяжелый случай, но иногда небезнадежный)
4) Перемёрзший аккумулятор - распухшие бока, электролит при заряде сразу вскипает (многочисленные замыкания пластин) - тут уж ничем не помочь, аминь, упокой Господь его душу!
Начнем с конца списка.(п.3) При замыкании пластин не в коем случае не пытайтесь его заряжать! Начинаем промывку дистиллированной водой. Не бойтесь переворачивать и трясти аккумулятор, хуже уже не будет. Промывайте его до тех пор, пока не перестанет вымываться угольная крошка (надеюсь, этот момент наступит, иначе прекратите этот мазохизм). При промывке часто замыкание пластин устраняется, и мы переходим от пункта (3) к пункту (2). После промывки и вытряхивания всякого мусора из недр аккумулятора приступаем к пункту (1), а именно к устранению отложений солей на пластинах аккумулятора. Следуйте инструкциям к присадке. Мой опыт может отличаться от того, что вы прочтёте в инструкции. Далее я делаю так:
1) Заливаем аккумулятор электролитом номинальной плотности (1,28 г/куб.см).
2) Добавляем присадку, исходя из объёма аккумулятора (см. инструкцию)
3) Даём электролиту выдавить воздух из секций, а присадке - раствориться в течении 48 часов (!), при необходимости доливаем электролит до номинального уровня. Кстати, присадку можно растворить в электролите до заливки в аккумулятор, если, конечно, она хорошо растворяется.
4) Подключаем зарядное устройство(не забудьте снять пробки!). НО МЫ НЕ БУДЕМ ЕГО ЗАРЯЖАТЬ! НЕ СЕЙЧАС! Сначала мы будем гонять его по циклу "зарядка-разрядка", иначе "тренировка", то есть заряжать и разряжать его, пока не восстановится нормальная ёмкость. Выставляем ток зарядки в районе 0,1А и следим за напряжением на клеммах. Не давайте электролиту кипеть или нагреться! Если необходимо, уменьшите зарядный ток, пузырьки газа и перегрев разрушают аккумулятор! Заряжайте, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 2,3 - 2,4В на каждую секцию, т.е. для 12-вольтового аккумулятора - 13,8-14,4 В.
5) Уменьшаем зарядный ток вдвое и продолжаем зарядку. Зарядку аккумулятора прекращаем, если в течении 2 часов плотность электролита и напряжение на клеммах остаются неизменными.
6) Доводим плотность до номинальной доливкой электролита повышенной плотности (1,4) или дистиллированной воды.
7) Разряжаем аккумулятор через лампочку током примерно в 0,5А до падения напряжения на клеммах до 1,7В на элемент. Для 12-вольтового аккумулятора эта величина составит 10,2В, для 6-вольтового 5,1 соответственно. Из имеющихся величин тока разряда и времени разряда вычисляем ёмкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной (4 ампер-часа), то:
8) Повторяем цикл заряда с начала до тех пор, пока ёмкость аккумулятора не приблизится к номинальной.
9) Добавляем в электролит ещё немного присадки и закрываем отверстия аккумулятора.
Рекомендации по обслуживанию аккумулятора:
1) Следите за уровнем электролита и его плотностью. Хотя бы пару раз за сезон! Обычно от перезаряда электролит выкипает, и приходится доливать дист. воду. При низких температурах, особенно, если после холодной ночи стартер еле крутит, поднимите плотность электролита, но не более 1,4 !
2) Ни в коем случае не оставляйте аккумулятор зимовать вместе со скутером в холодном гараже! Он может перемёрзнуть, а это гарантированная СМЕРТЬ для аккумулятора!
3) Номинальный ток зарядки аккумулятора составляет 0,1 от его ёмкости в ампер- часах, то есть в нашем случае 0,4 ампера в течении 10 часов. НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ЗАРЯДНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ, ЕСЛИ ОНИ НЕ ИМЕЮТ РЕГУЛИРОВКИ ЗАРЯДНОГО ТОКА В ПРЕДЕЛАХ НИЖЕ 1А!!! Огромный ток заряда просто убьет ваш малыш-аккумулятор.
Источник
Ещё статья
Мотоциклетные аккумуляторы, FAQ
