Cyril Huze - имя в кастомайзинге.

«Двухколёсные скульптуры» принесли Сирилу Хьюзу славу лучшего кастомайзера в мире.
Эстетика Сирила Хьюза, владельца мастерской мотокастомайзинга в Бока-Ратоне (Флорида)—это настоящее смешение «французского с нижегородским». Точнее, с американским. В 1966 году Бриджит Бардо спела: «Je n’ai besoin de personne en Harley-Davidson» (Когда я на «Харлее», мне никто не нужен). Вслед за ней эффектную максиму подхватывает и Сирил Хьюз, тоже, кстати, уроженец Франции. Он провозглашает custom-мотоцикл исчерпывающим и окончательным проявлением человеческой индивидуальности. «По сути, я создаю портрет владельца в движущемся металле. Когда вы на мотоцикле, вам никто не нужен,—вторит он Бардо.—Вы сливаетесь с машиной воедино. Она даёт вам силу и смирение одновременно. Кроме того, мой бизнес сродни работе кутюрье. Я одержим силуэтом, чистотой линий и буквально трясусь над мельчайшими элементами отделки, могу часами заниматься формой какого-нибудь болта, пока не доведу до совершенства».
Сирил не зря называет свои мотоциклы Absolute Customs. В этом утверждении невозможно усомниться, ведь цены начинаются с $90 000, и на каждый байк уходит до восьми месяцев труда. «Я не стану делать мотоцикл для человека, который его не ценит, сколько бы денег мне ни предложили,—утверждает Хьюз.—С другой стороны, энтузиаст, который годами копит деньги на то, чтобы воспользоваться моими услугами, будет вознаграждён». На сайте мастера можно найти 12 правил кастомайзинга, в том числе последнее, самое главное: «В этом деле нет никаких правил». Такое кредо лишь добавляет его работам привлекательности. Поскольку Хьюз создаёт не больше дюжины мотоциклов в год, книга заказов на обозримое будущее давно заполнена.
Продуманная элегантность Сирила Хьюза совершенно не соответствует традиционному образу перепачканного маслом механика, не вылезающего из своего гаража. Его скромная и компактная мастерская в Бока-Ратоне (Флорида) так же далека от стереотипов, как Париж от Калифорнии. Кастомайзер считает себя продолжателем придворных художников эпохи Возрождения. «Подобно тому, как влиятельные люди прошлого делали этих творцов архитекторами своего воображения, представитель современной состоятельной элиты может заявить о своей уникальности, заказав кастом».

Приступая к работе над очередным проектом, Хьюз тщательно изучает своего заказчика. «Мы беседуем обо всём, кроме мотоциклов. Я стараюсь понять, что у клиента внутри, ведь мне предстоит сделать для него мотоцикл, с которым он станет единым целым. Поэтому я должен знать, что его волнует, что он считает для себя испытанием. Иногда я даже спрашиваю его, с каким животным он себя отождествляет. Я пытаюсь разобраться в его жизненной философии, в его увлечениях». После нескольких встреч мастер составляет психологический портрет клиента, а затем рисует мотоцикл и показывает его заказчику. «Насколько мне известно, из всех кастомайзеров так поступаю только я. Дело в том, что всякий раз начиная проект с нуля, я хочу, чтобы клиент видел, как рождается мотоцикл».
По признанию Хьюза, его «мото-кутюр» не столько источник дохода, сколько база для разработки собственной линии мотоциклетных аксессуаров. «В эти уникальные мотоциклы мы вкладываем почти столько же, сколько за них получаем, однако они служат лабораторией для разработки технологических инноваций, которые мы предлагаем покупателям в своих каталогах». Сирил затягивается сигаретой, которые курит безостановочно, одну за другой. «Аксессуары—это pret-a-porter, если продолжать аналогию с одеждой. Через каталог люди могут заказывать «детали своей мечты», понемногу, элемент за элементом, добавляя к своему мотоциклу немного Cyril Huze». По мнению мастера, все популярнее становится «постепенная кастомизация». Растущие продажи аксессуаров Cyril Huze подтверждают эту точку зрения.
Мотоциклы Хьюза создаются не только для любования, но и для настоящей, бескомпромиссной эксплуатации. «Техническими характеристиками машины мы занимаемся не меньше, чем её внешним видом»,—говорит Хьюз. Он лично выводит на трассу каждый байк и осторожно, но придирчиво тестирует его, словно художник, наносящий на холст последние мазки. Хьюз соединяет интеллект с эстетическими мускулами. Неприкрытая галльская эмоциональность сочетается в нём с весёлой и глубокой любовью к американским идолам—от мотоциклистов-полицейских до Джеймса Дина, Мэрилин Монро и Микки-Мауса. Коллекционеры дорожат каждым творением Хьюза, но и для них эти мотоциклы—вовсе не музейные экспонаты, а высокоточные инструменты, призванные «рассекать» в движении дорожное полотно.
Сирила Хьюза можно уподобить элитному портному, который подгоняет мотоцикл-«костюм» под клиента. Кастомайзер прячет топливопроводы и тросики тормозов внутри рамы, чтобы внешний облик мотоцикла оставался девственно чистым. «Заказчика больше интересует внешний вид и конечный результат, чем технические подробности. Вместе с тем, каждый мотоцикл я разрабатываю под конкретные условия, в которых покупатель намерен его эксплуатировать, соотнося мощность двигателя, диаметр колёс, тип шин, угол наклона передней вилки и прочие параметры с предполагаемыми скоростями и типами дорог. Поступать иначе было бы нелогично, да и небезопасно.
Какие чувства возникают у человека, сидящего за рулём мотоцикла от Huze? Маэстро предпочитает говорить образами: «Когда я впервые вижу готовый мотоцикл и завожу двигатель, это как рождение ребёнка. Когда еду на нём, то чувствую себя королём. Те же ощущения необходимо передать заказчикам».

Ярче всего философия Хьюза проявляется в трёх его последних проектах: Kiss My Wheels («Поцелуй меня в… колёса»), Mirage («Мираж») и Viva Texas («Да здравствует Техас!»). Kiss My Wheels—«боббер», родившийся после путешествия Хьюза по американскому бездорожью и случайной встречи с официанткой из придорожного ресторана (truck-stop girl). Рассказывая об этом эпизоде, он с грустью и улыбкой вспоминает песню The Byrds с тем же названием. «Я попытался представить себе мотоцикл, на котором мог бы произвести на неё впечатление». Процесс подбора узлов описан в дневнике мастера: «Жёсткая рама типа “гусиная шея” от Santee, двигатель EVO TP, одетый в Pan Style Rocket Covers от Exotix (элемент стиля “ретро”), узкая цепь PM, которая бы соответствовала небольшим размерам байка, звёздочка Exile для простоты и несколько новых деталей: Z-образные профили (Z bars), стоп-сигнал в виде карточной «пики» (spade sidemount), крепёж катушки зажигания Spikee (Spikee coil bracket) и передняя подвеска Huze Springer». Ву а-ля!
Кастом впервые показали на Las Vegas Bikefest-2005, и он был немедленно выкуплен одним из самых горячих поклонников Хьюза. Смог ли Сирил завоевать благосклонность той девушки, неизвестно, однако все эти детали вошли в расширенный каталог аксессуаров Huze для тех, кто желает приобрести немного волшебства.
Взгляд на Bombshell—«боббер», над которым Хьюз работает в настоящий момент, помогает приоткрыть завесу тайны над будущими работами мастера. На сей раз источником вдохновения послужили красотки, которых американские пилоты рисовали на своих самолётах во время Второй мировой войны. Бензобак в форме капли украшен изображением длинноногой девушки в лётной униформе, лихо отдающей честь. Масляный бак под сиденьем напоминает носовой обтекатель самолёта. Кажется, ещё немного, и где-то рядом заиграет оркестр Гленна Миллера.
Сирил Хьюз сумел подняться над традиционными вариантами «кастомизации» базового варианта Harley-Davidson с двигателем SMS. Один из клиентов попросил мастера поработать над моделью Ariel. «Когда я смотрю на ретромашины, то пытаюсь представить себе, как бы я построил те мотоциклы—и делаю их лучше оригиналов!» Глаза Хьюза загораются ещё больше, когда он говорит о своей мечте переделать Vespa. «У меня много поклонников в Италии. Мне бы очень хотелось сделать Vespa в духе классических фильмов, таких как “Римские каникулы” и “Сладкая жизнь”». Кажется, не за горами новая глава в истории «мото-кутюр» от Сирила Хьюза.
www.cyrilhuze.com
David Morris
Robb Report № 7 (25)
Июль-август 2006 г.
Источник >>>

AdRush FMX Masters Tournado

AdRush FMX Masters Tournado. The film by Alberto Accettulli (trailer)
Для того, чтобы сделать этот 13-минутный фильм нам пришлось придумать и реализовать показательные выступления по фристайл мотокроссу в 6 городах России, свидетелями которых в общей сложности стали 200 тысяч человек. Задача не из простых, но оно того стоило. Мы пригласили наших итальянских друзей Ванни и Альве принять участие в шоу и проехаться с нами по России, а Альберто Ачеттулли заснять все, что они увидят и их впечатления на этот счет.

Бонус
FMX Masters Tournado 2009

В гости к FMX Masters.RU >>>

Игорь Андронов - изделия из металла и ювелирная мастерская.

С изделиями из металла можно ознакомиться здесь>>>
C украшениями в "живом дневнике" автора>>>









Кольцо для авто-мото любителей.
Серебро. Возможны разные варианты протекторов и размеров.









Уважаемые гости!
В нашей мастерской Вы можете заказать эксклюзивные изделия из железа ручной работы.
Молодая команда специалистов умело используют как новые технологии, так и древние способы обработки железа.
Предоставляем разработку дизайна изделий, индивидуально обсудив его с вами.
-картины
-скульптуры
-мебель
-предметы интерьера и экстерьера
в общем от гвоздя до железной кареты.

Mickey Rourke's Bike - Day 5

Писал уже о постройке байка для Mickey Rourke от компании Roland Sands Design. Мотоцикл уже заключён в раму и процесс идёт полным ходом, хотя время на шалости тоже остаётся. :-)
Подробнее о процессе сборки тут>>>
Шалости ниже.

Nitro Circus II

Брэд Питт разбил мотоцикл в ДТП

Голливудский актер и отец многодетного семейства Брэд Питт стал очередной жертвой папарацци. В субботу утром актер попал в ДТП. К счастью, пострадал лишь мотоцикл, на котором ехал Брэд, а сам он отделался легким испугом.
По данным таблоидов, некий навязчивый фотограф врезался в задний бампер мотоцикла актера. Питт ехал на небольшой скорости, однако от удара он все же упал с мотоцикла.
С места события Питта забрал его ассистент.
Как сообщили очевидцы происшествия, после инцидента Питт бросил свое транспортное средство на дороге и, пытаясь избежать общения с репортерами, скрылся в соседнем доме, который вскоре покинул через задний выход.
Тем не менее некоторым папарацци все же удалось запечатлеть момент, когда разгневанный актер отчитывал виновника происшествия.
Позже Брэд вызвал на подмогу ассистента, чтобы тот забрал его на своем автомобиле. Мотоцикл голливудской звезды позже увезли на эвакуаторе.
Таблоиды также сообщают, что мотоцикл, на котором Питт попал в ДТП, был подарен актеру Анджелиной Джоли на его 45-летний юбилей. Джоли, зная о страсти любимого, заказала Ducati Monster 1100S Titanium стоимостью 12 тысяч долларов.
Впрочем, виновнику ДТП все же повезло. По крайней мере Питт не ехал в тот злополучный день на новом байке, который он получил буквально на днях.
По слухам, коллекция актера, в которой уже есть BMW R1150GS Adventure, пара разных моделей Ducati, один Suzuki, один Triumph и несколько кастомов, пополнился новым экземпляром с отделкой из золота и хромированной стали.
Как не раз пояснял Брэд, он предпочитает мотоциклы авто по той простой причине, что таким образом ему легче скрываться от папарацци, сообщает Kleo.ru.

Байкеры выходного дня или философия личностного выживания.

Автор: Галина Бедненко
Опубликовано: October 23, 2009, 11:49 am
В этой статье мы продолжаем тему, начатую ранее, в работе «Современная субкультура байкеров (мотоциклистов)». Здесь мы рассмотрим существование субкультуры как философию выживания личности современной Западной цивилизации.
Особую формирующую роль в складывании субкультуры играет самоназывание и его обоснования. В русскоязычном пространстве изначально, в середине 1980-х, когда появились первые ночные мотоциклисты в кожаных косухах, подражающие своим западным «собратьям», в медийном мире их называли «рокерами». Это вносило путаницу, поскольку так же называли рок-музыкантов. Постепенно, с начала 1990-х начало входить в обиход английское заимствование «байкер». В дальнейшем самоназвание «байкер» взяли себе и любители экстремального велосипеда, поскольку «bike» по-английски, и мотоцикл, и велосипед. В настоящее время русскоязычной аудитории субкультуры достаточно импонирует определение «мотоциклист», что означает достаточно цивилизованного человека на мотоцикле, в отличие от дикого, необузданного шаблонного байкера, созданного масс-культурой. В то же время «внешняя культура» остается равнодушной к термину «мотоциклист», поскольку во владении средством передвижения нет социо-культурного знака, и в лучшем случае воспринимает его как эвфемизм к слову «байкер».
Одним из основных мифов культуры является «миф отвержения», который формулируется примерно как «Чувак, этот долбанный мир против нас!» Его ответвлением может показаться «миф соперничества или преследования», который проявляется в многочисленных и излюбленных историях об агрессивных автолюбителях, «притирающих», «подрезающих» и даже сбивающих мотоциклы, в том числе с пассажирами и даже девушками на задних сидениях. Безусловно, такие вещи происходят, в силу общей бытовой культуры поведения на дорогах, потому в зависимости от города и страны степень подобных притеснений весьма варьируется; и при желании подобные истории могли бы рассказывать и пешеходы, и другие автолюбители. Однако же реальные случаи и происшествия попадают на «мифологическую» плодородную почву и становятся очередными «значимыми историями» сообщества или же индивидуального мифа байкера.
Далее>>>

Новинки видео.

От команды Icon MotoSports


Фотосет - Bikes & Babes Photoshoot - Pinup Model Dee Dee Dollface
& Road Rage Performance Custom Chopper


Встреча с медведем - Bear/Motorcycle riding/Duffey Lake, British Columbia, Canada/VRIDETV

Журнал Мото Октябрь 2009

Пополнение в библиотеке Также доступен тут>>>
Добавлю и августовский номер, который не пошёл в продажу через R-Kiosk
Читать он-лайн>>>

Трайк для инвалидов Advantage

Boss Hoss выпускает трайк Advantage специально для инвалидов. Выход/выезд из трицикла происходит через заднюю часть (вместо багажника), которая распахивается вверх и в сторону. Все средства управления ТС ручные.


Источник>>>

Trace Adkins "Chrome"

Trace Adkins "Chrome" music video

Trace Adkins | MySpace Music Videos

Harley-Davidson идет на радикальные шаги - ликвидация Buell и продажа MV Agusta

Эта новость многих из вас повергнет в шок, хотя вскоре мы к этому привыкнем и будем воспринимать как должное. Крупнейший производитель мототехники в мире - компания Harley-Davidson для того чтобы "остаться на плаву" закрывает дочернюю компанию Buell, а не так давно приобретенный бренд MV Agusta готовит к продаже.
В отчете за третий квартал 2009 года, обнародованном 15 октября, говорится что розничные продажи H-D за квартал по сравнению с тем же периодом в 2008 году упали на 21,3%. Компании приходится делать решительные шаги, и закрытие убыточного Buell, наравне с продажей MV Agusta, может помочь выкарабкаться из текущих финансовых трудностей.
Вот что говорит управляющий и президент компании Harley-Davidson Кейт Уанделл (Keith Wandell) по этому поводу: "Сделанное нами объявление по компаниям Buell и MV Agusta указывает на то, насколько быстро мы готовы принимать решения для того, чтобы воплотить нашу запланированную бизнес-стратегию в жизнь. На данный момент мы должны сосредоточить наши усилия и инвестиции на бренд Harley-Davidson, и мы считаем что оптимальный путь к долгосрочному росту компании."
Конвееры фабрик, производящих мотоциклы Buell, будут остановлены уже 30-го октября, а остатки уже выпущенной мототехники будут реализованы через дилеров H-D. При этом, работа сервисного отдела и обеспечение запасными частями будет происходить как и ранее.
Решение по закрытию производства мотоциклов Buell высвободит около 200 рабочих мест. Большинство сотрудников проработают до 18 декабря, после чего предприятие окончательно будет расформировано. Единовременные расходы по закрытию Buell окажутся для компании Harley-Davdson равными сумме приблизительно в 125 миллионов долларов.
Надо сказать, первые нотки кризиса были услышаны компанией Buell еще этим летом. Тогда планировалось перемещение производственных мощностей фирмы Buell в одно здание стоимостью 10 миллионов. Строительство завода площадью более 15000 кв. м. должно было начаться в мае, и примерно через год производство мотоциклов марки Buell должно было переехать в новое здание. Но по инициативе руководства H-D, компания Buell так и не получила собственного дома, продолжая собирать мотоциклы в пяти арендуемых зданиях.
Сам Эрик Бьюэлл (Erik Buell), основатель компании, подготовил видео-обращение, смысл которого можно описать следующими словами:
"Я всегда буду гордиться тем, чего мы добились. Это является свидетельством тому, что может сделать небольшая группа вдохновленных людей. Мы производили мотоциклы, которые по праву можно считать одними из лучших своего времени.
Мое дальнейшее сотрудничество с компанией Harley-Davidson еще будет обсуждаться. Я лично рассчитываю на то, что еще смогу воплотить свои идеи в виде высокотехнологичных мотоциклов.
На протяжении всех этих лет я имел счастье познакомиться со многими владельцами мотоциклов Buell - это удивительная и интересная группа свободно-мыслящих людей", говорит Buell. "Пусть ваша дорога будет инновационной и полезной обществу, как была моя на протяжении последних 26 лет ".
Похожее заявление сделал и президент компании Buell Motorcycle - Йон Фликингер (Jon Flickinger), поблагодарив всех владельцев мотоциклов марки Buell за их поддержку и понимание.
Действительно, решение компанией было принято в крайне малый срок. Иначе, зачем бы тогда обновляли логотип компании и наводили шумиху с Buell Blast?
Заявление Erik Buell доступно на официальном сайте>>>
Материал подготовлен новостным порталом www.motocafe.ru
Оригинал>>>

Видео от пользователя BozagO

Камеры слежения за скоростным режимом.

На страничке Департамента шоссейных дорог доступна информация о местоположении камер, следящих за скоростным режимом. Трасса Таллинн - Тарту.
Нажмите на фото, чтобы увеличить. Сайт>>>

Видео Закрытие мотосезона в Нарве 2009

Материал подготовлен инфопорталом Fact.ee

СУРРОГАТЫ

О фильме: Действие разворачивается в будущем, в 2057 году, — когда люди практически перестанут общаться между собой и полностью возложат эту функцию на плечи роботов-заменителей. Они сильнее, моложе, привлекательнее своих обладателей и даже могут быть другого пола. Но находится террорист, начинающий уничтожать идеальных андроидов. Полицейскому Харви Гриру предстоит узнать, какие причины движут злоумышленником, лишающим людей их марионеток, технически и физически совершенных.

Мотоцикл в кадре точно был... :-)

Сезон 2009 закрыт.

Поздравляем всех с закрытием активного мотосезона 2009!
Активного в том смысле, что и после даты 10 октября на дороге можно будет встретить отчаянных парней на мотоциклах.
Удачи и быстрой зимы!

Закрытие мотосезона 2009 Нарва

На карте позиция А - название и адрес
NESTE Narva A24, 55a Tallinna maantee, Narva, Estonia
На карте позиция B - название и адрес
Ro-Ro Club 3 Jõe, Narva, Estonia
Нажмите на *Просмотреть увеличенную карту*


Просмотреть увеличенную карту

Roland Sands - Nitro circus

БАЙК - журнал о мотоциклах ... и сексе

При подготовке августовского номера журнала БАЙК (г.Киев) произошло недоразумение. По замыслу издателя пикантности номеру должна была придать блондинка в костюме Евы. Надо отдать должное фотографу и его команде, в целом получилось здорово, не забыт тот факт, что издание всё-таки техническо-тематическое, а не XXL. Однако внимательные читатели усмотрели на разворотах эротического фотосета, приведённого в журнале одну деталь, которая свела на нет всё удовольствие от просмотра. Речь о салфетке, заботливо подложенной под модель в "интимном" месте.
В отзыве к журналу пользователь Chupa пишет буквально следующее:
Спасибо за новый номер. Фотосессия с блондинкой хороша, но есть один ЖИРНЫЙ минус: на одном фото под девушкой явно проглядывается бумажная салфетка. Я конечно понимаю, что хозяин байка не позволил ей голой писькой садиться на своего боевого коня, но Вы могли бы это как-то отфотошопить. Незачет
оригинал>>>
Журналу желаем профессионализма в подаче развлекательного материала.

Thierry Martino - ювелирные изделия

Тьерри Мартино — дизайнер и основатель ювелирной компании SoulFetish.
Француз по национальности, Тьерри Мартино более 10 лет живет и работает в Таиланде. Именно в этой стране в 1999 году он основал бренд ювелирных украшений SoulFetish.
До создания своей собственной коллекции дизайнер приобрел опыт в ювелирном бизнесе во Франции: на протяжении пяти лет (1990-1995) он работал в известной компании «Reminiscence», а затем стал владельцем двух ювелирных магазинов. Тьерри Мартино посетил многие страны Европы, изучая дизайн и технику изготовления украшений. В 1994 году дизайнер оттачивал свое мастерство во французской школе ювелирного искусства в Самуре («Ecole nationale de bijouterie», Saumur).
В конце 90-х годов Тьерри Мартино отправляется в путешествие по странам Азии. Вскоре он решает обосноваться в Таиланде, где спустя некоторое время создает первые изделия под маркой SoulFetish.
Музой и помощником в развитии бренда стала жена дизайнера — Ангананг (Ankhanang Martino), которая разделяет не только его жизненные взгляды, но и его страсть к музыке, искусству и моде. Имея за спиной богатый опыт дизайна одежды и неиссякаемое воображение, Ангананг сумела привнести женское начало в некоторые творения SoulFetish.
Идеи и мечты Тьерри Мартино воплощаются в реальность благодаря его таланту и тщательному подходу к процессу создания изделий. На его собственном заводе в Таиланде работают более 50 преданных профессионалов — от мастеров по воску и формовщиков до полировщиков и аранжировщиков ювелирных камней. Серебро и полудрагоценные камни после искусной обработки превращаются в раритетные произведения искусства. Тьерри Мартино лично контролирует все стадии производства.
Кроме работы над собственным брендом, Тьерри Мартино регулярно создает украшения по заказу ювелирных компаний из Японии, США и стран Европы. В частности, он работал с дизайнером ювелирных украшений Стивеном Вебстером (Stephen Webster), с брендами Caption и Pascal Morabito.
В начале 2008 года Тьерри Мартино по заказу компании Harley-Davidson приступил к созданию специальной линии серебряных ювелирных украшений «Harley-Davidson Silver Jewelry Сollection by Thierry Martino», которая была представлена 20 июля 2008 года на презентации в Лас-Вегасе. Сотрудничество с Harley-Davidson открыло новый этап в жизни и творчестве дизайнера.
Thierry Martino: Несколько месяцев назад произошло важное событие. К нам обратились Harley-Davidson с предложением делать для них ювелирную линию. Я этому очень рад, так как Harley-Davidson — это любовь с детства. У меня есть мотоцикл, я знаю многих байкеров, которые носят мои украшения. Мы уже запустили небольшую коллекцию, но пока что только в Америке. Но скоро она появится в других странах, будет продаваться в наших магазинах и в магазинах Harley-Davidson.
Так же я занимаюсь одеждой. Первые образцы коллекции будут готовы через месяц, а в начале нового года с ними уже можно будет ознакомиться в магазине. Но моя основная работа — это ювелирные изделия. Одежда для меня — это аксессуар.
Оригиналы статей и авторство
Часть 1
Часть 2

Байк для Микки Рурка MICKEY ROURKE

Компания Roland Sands Design 16 сентября 2009 анонсировала начало работы над мотоциклом для Микки Рурка. За ходом работы можно следить через блог производителя. В блог>>>

Сайт www.rolandsands.com