Rihanna feat. Justin Timberlake - Rehab

Внимание знатокам мотопромышленности
клип загадка - на каком мотоцикле приезжает Justin Timberlake?

Новогодняя вечеринка RF MCC

Мероприятие проходит со свободным графиком посещения.
Начало в 20.00
Вход 50 крон
Желающие финансово поддержать салют - милости просим.
Играет живая музыка
Инфо 56629038
SMS-рассылка на мобильные будет осуществлена в ближайшее время.

Отзыв о мотоцикле Suzuki GSF 600S Bandit

Автор: Smol
Мотоцикл: Suzuki GSF 600S Bandit
Год выпуска: 1997
Объем двигателя: 600 сс
Местонахождение: Рига
Класс: нео-классик
Срок владения: 3 сезона

Отзыв написан SMOLом на motoforum.ru для SOUZMOTO-URAL

Достался мне американец /Suzuki GSF 600S Bandit/ с малым пробегом, но уже где-то приложенный, так как вилка и весь пластик были совсем свежие, и рама справа имела вмятину. Вмятина ни на скорость, ни на прочность не влияла.
Первое знакомство было ошеломительным. После того, как он чуть не выскочил из-под меня на пробном заезде на второй передаче, я понял, что это то, что нужно. Минимум пластика - хорошо. И все же лобовой обтекатель дает тень от набегающего потока. Это Бандит с индексом "S". Итак, теперь по порядку.

Suzuki GSF 600S Bandit
Объем двигателя - 600сс
4 цилиндра/ 4 карбюратора.
Мощность - 79 л.с.
Крутящий момент - нет данных
Макс обороты - 12500 отсечка (по крайней мере на моем)

Мощность растет неравномерно по мере увеличения оборотов.
Очень заметный подхват после 6500 об/мин и потом пинок под зад после 9000 об/мин. (именно это «Бандит» учудил при первом знакомстве)
До 6500 оборотов это обычный дорожный мотоцикл без сюрпризов.
Максимальная скорость - 230 км/ч (по моему спидометру) может и больше, но после 220 км/ч разгон очень и очень вялый и мне просто не хватало места взять больше.
Комфортная скорость - 140-170 км/ч
Экономичная до 140 км/ч
Расход топлива - от 6,5 до 10 л/100км как поливать, если давить совсем брутально не подавится и 12 литрами.
Компоновка /Suzuki GSF 600S Bandit/ - дорожный мотоцикл (но при таком движке очень легко мутирует до стрифайтера).
Сразу необходимо ставить боковые дуги на двигло, так как даже при несильном падении страдают боковые крышки картера (100 евро каждая). Заказать дуги можно по Луису за 80 Евро комплект.

Езда на Bandit 600S
Мотоцикл очень устойчивый на дороге, "цепкий". Очень динамичный и выносливый. Подвеска с регулировкой преднатяга задней пружины. На моем «Бандите» пружина очень мягкая. С одной стороны, это плохо для прохождения поворотов и больших скоростей, с другой стороны, мотоцикл может прыгать через неровности если его об этом "правильно попросить". К мягкой подвеске я приноровился и теперь менять ничего не хочу (подножки и так все нахрен стерты об асфальт). Динамичный разгон не оставляет шансов ни одной четырехколесной технике, при этом мотоцикл не склонен вставать на дыбы «с газа». Что очень хорошо для агрессивной езды (но иногда все же «Бандит» встает на заднее колесо, так что будьте осторожныJ). Если хотите поднять Suzuki Bandit, то это легко сделать на средних оборотах сделав "качок", или буксануть сцеплением на первой передаче. На второй надо делать и то и другое.
Поставив кроссовый руль, исправил посадку так, что ехать можно далеко, совершенно не уставая. «Бандит» очень хорош (или, по крайней мере, не плох) не на асфальте. Мне удавалось разогнать его до 130-140 по грунтовым дорогам, и до 100-120 по песчаному пляжу вдоль прибоя. Правда повороты он проходит не очень (из-за шоссейной резины) и не любит "стиральную доску" из-за малых ходов подвесок. Лесные тропинки и прочие лесные массивы проезжались много раз. Есть только 2 момента, за которым надо следить - температура двигателя (нельзя долго ехать медленно) и не оборвать глушители, которые являются самой низкой точкой в мотоцикле.
По этой самой причине не советуется съезжать с бордюров, с них надо прыгать. Рельсы, лежачие полицейские, и.т.д. легко перепрыгиваются на нужной скорости.

Теперь для начинающих:
Смело покупайте Бандита 600 / Suzuki GSF 600S Bandit/. Вся опасность таится в ваших головах, а не в кубатуре мотоцикла. При оборотах двигателя до 6500, это обычный дорожный мотоцикл без рывков и умопомрачительных ускорений. Он очень даже управляем (я на нем сдавал на права*(смотри сноску внизу)). Конечно, все равно, тяга даже на таких оборотах гораздо сильнее, чем у любой машины, но ведь все мотоциклы динамичны. Зато это приучит вас к осторожной работе органами управления. Мотоцикл прощает много ошибок, но схалявить не даст. К тому же по мере укрепления ваших навыков вы самопроизвольно будете откручивать ручку больше и больше. Вам не понадобится менять мотоцикл через сезон, когда уже привыкнете к 250 или 400 кубам. При оборотах свыше 8000 Бандит полностью оправдает свое имя.

*сноска*
сдача на права в Латвии сильно отличается от Российской. Нужно выполнить 5 упражнений:
1) Восьмерка по дорожке шириной 0,8 м и диаметром около 6м. 2) змейка вокруг 5 стоек каждые 3 метра
3) разгон: 1-ая, 2-ая и резкая остановка в коридоре длиной 5 м и шириной 1м.
4) переставка на 2 метра с торможением
5) проехать по бревну 20 см шириной и 4 метра длиной.
Потом еще полчаса езды по городу с инструкторской машиной сзади с командами по рации.)

Техническое обслуживание Suzuki GSF 600S Bandit
Смена масла и фильтра - каждые 7-8 тыс км.
Масло мотоциклетное 10W40 (полусинтетика)
Цепи хватает тысяч на 20. Если конечно за ней ухаживать.
Смазывал цепь «Ceramic» синтетикой и прочей хренью не реже раза в 500 км или после дождя (мойки).
Колодки, и прочую рутину описывать не буду, просто подведу итог:
Suzuki Bandit больше для городской езды по асфальтовым дорогам.
Провоцирует похулиганить. Очень вынослив и неприхотлив.
Может быть рабочей лошадью для разъездов по делам, и в тоже время вы недалеко отстанете от "литров" на вечернем отжиге (зачастую на «литрах» ездят такие чайники, которых и на 400-ке сделать не трудно)
SMOL 26.04.2005

Night Rider Jewelry

Изначально ювелирные изделия от Night Rider Jewelry не предназначены для бизнеса. Само производство стало олицетворением и символами художественного образа жизни как байкеров, так и американцев. Night Rider Jewelry - братья по духу, которых объединили представления о религии, культуре, этнических представлениях жизни людей. По словам мастеров - "Мы реальные умельцы". NightRider используют только самые красивые материалы, и абсолютно никогда не идут на компромисс с качеством. После того, как Вы приобретаете украшения NightRider, оно становится Вашим любимым и Вы будет носить его все время с комфортом и гордостью собственности и индивидуальности. Многие изделия выпускаются ограниченным тиражом, а некоторые - только в единственном уникальном виде.
Перейти на сайт

А БЫЛ ЛИ КЛУБ? Стальные Псы

Известие, что в нашем городе готовится байк-шоу под названием «Стальные псы» взбудоражило воображение, многих любителей ветра в лицо и рева мотора, но все оказалось не так радужно, как хотелось бы.
Из-за некоего нарушения байкерского этикета представители мотоклубов Волгограда и Волжского объявили бойкот, не приехав поучаствовать, мол, «Стальные псы» не имеют никакого отношения к движению байкеров и, приехав на территорию других клубов, должны были в рамках приличия пообщаться с их президентами. Организаторы этого мероприятия заявили себя как новый клуб, день рождения которого они и отмечают таким образом, но ни регистрации, ни связей с другими организациями, ни атрибутов у них нет. Олег Пахолков, выступивший отцом этого детища, настаивал на том, что они со всеми дружны: «Мы хотим поддержать движение, показать позитивный пример, а если у ребят юношеский максимализм, с этим ничего не сделаешь. Нам, конечно, немного обидно, но не смертельно». Несмотря на заявления, что они хотят «объединить разрозненных байкеров города», на вопрос о том, как же можно попасть в их клуб, Олег ответил так: «Это довольно сложно: надо стать нашими друзьями. У нас – закрытый клуб, в котором порядка 20 человек: все друзья, бизнесмены. Мы даже не позиционируем себя как байкеры, мы Gold Wing». Был и легендарный Палыч, президент российского байк-клуба Gold Wing Russia, приехавший якобы создавать у нас свое представительство, и гость из Мюнхена байкер Маркус, но это ни на кого не произвело особого впечатления.
Ребята, которые не имеют никакого отношения к межклубным интригам и не желают в них ввязываться, приехали просто потусоваться. Были на празднике представители клубов из Москвы, Питера, Саратова, Ростова, Ханты-Мансийска и др. В основном они жаловались на наши дороги и организацию: «Какие-то ваши байкеры недружелюбные. Пригласили нас, а сами сбились в кучку и общаются только со своими. Мы когда у себя устраиваем подобные сборы, всех привечаем, стараемся, чтобы все были вместе».
Из волгоградских же были только фрирайдеры, купившие билеты ради того, чтобы попить пива, глянуть на иногородние байки и послушать легендарную «Алису» с Чичериной и Борзовым. Да и у остальных, честно сказать, лозунг был один: «Пиво, секс и rock n roll» – после того, как они поняли, что никакого байк-шоу не предполагается, а получается тусовка для единомышленников с конкурсами типа «Мисс байк», «Пузо байкера», армрестлинг, гладиаторские бои и т.д. В этом плане все получилось замечательно: ребята оттянулись, напились, повеселились, но не более того. На празднике было больше обывателей, чем самих владельцев железных коней: любопытных парочек, неформалов, алисоманов, девушек, интересующихся не столько культурой, сколько «беспечными ездоками». А на afterparty в клуб Maxsim почти никто из байкеров не поехал, решив, что лучше будет отправиться домой или в путешествие по ночному городу. Средств было вложено огромное количество, но был ли результат?
Разница между волгоградскими и иногородними байкерами была заметна: гости одухотворенно рассказывали о любви к своим машинам, одушевляя их, называя человеческими именами и повествуя истории из «совместной» жизни, говорили о том, что важнее для байкера не то, что у него в кармане, а то, что в сердце и в голове; а наши же считали, что главным для развития являются средства и связи. И вообще гости «Стальных псов» признались: «Маловероятно, что мы еще на это мероприятие приедем к вам, то ли дело фестиваль в Тамани…»
Думаю, нам стоит задуматься. Пусть первый блин получился комом, но он должен стать толчком для проведения настоящих фестивалей и шоу.
Екатерина КРАВЧЕНКО
Обсуждение на форуме

Harley-Davidson World

Harley-Davidson.com
AmericanChoppers.ru
H-Dmoscow.ru

Suzuki Intruder C1800RT

Suzuki GB добавила флагманскую модель в свой растущий модельный ряд Cruiser, представив абсолютно новый Intruder C1800RT. Уже поступающая к дилерам, новая модель занимает место на вершине модельного ряда, обладая огромной мощностью спортивного M1800R и давая покупателям возможность воспользоваться преимуществами традиционного дизайна и ходовых характеристик, а также расширенной стандартной комплектацией. Оснащенный большим ветровым стеклом, боковыми багажными отделениями, спинкой для пассажира, регулируемыми рукоятками руля и подножками, новый C1800RT доступен в очень ограниченном количестве – например, в Великобританию поступит всего 90 мотоциклов.
Джордж Чизман, руководитель Suzuki GB, объявил о новинке, прокомментировав: "M1800R был выпущен всего два года назад и оказался очень успешным. Хотя он обладал исключительной мощностью и дизайном, мы не учли необходимость создания модели, которая может преодолевать большие расстояния, и теперь рады представить в Великобритании C1800RT. Со своим удобным водительским сиденьем и дополнительным туристическим комплектом это идеальный мотоцикл для комфортных поездок на большие расстояния". Intruder C1800RT доступен только по заказу у всех авторизованных дилеров Suzuki, рекомендуемая розничная цена – 10 000 фунтов стерлингов.
Ссылка 1
Ссылка 2
Ссылка 3