Petrovich RFMCC

Steve Jobs: Before the Turtleneck

2012-01-31T23:49:00.000+02:00

time 1:00

45000

2012-01-27T22:50:00.002+02:00

45000

Спасибо что зашли.

Thank you for visiting us.

Мото в рекламе Rimmel

2012-01-27T22:42:00.001+02:00

Rimmel London New ScandalEyes Mascara TV Ad

The Sound Defects

2012-01-23T14:47:00.000+02:00

PlayList >>>

via Facebook >>>

«Ночные Волки» – мотоклуб новой формации

2012-01-23T09:53:00.001+02:00

Опубликовал Гурыч
«Ночные Волки» – мотоклуб новой формации.

Последние несколько лет байкерское сообщество в России (и не только) наблюдает, как первый отечественный мотоклуб «Ночные Волки» ведет себя «не так», как «положено» «истинным» байкерам. Раньше это было не так заметно и выражалось, пожалуй, только в датах, к которым было приурочено Байк-Шоу, в определенном сотрудничестве с официальными властями городов, где проводились мероприятия. Также «Ночные Волки» занимались благотворительностью, что вызывало непонятные обвинения в пиаре, причем у лиц, благотворительностью точно не отличавшихся. Мэры и высокие городские чиновники на сцене байкерского праздника, суперзвезды и легенды отечественного рока, организация с размахом, собственный театр массовых зрелищ, милиция на охране мероприятий – все это давало повод говорить глупости, что «Ночные Волки» уж слишком сближается с властями, хотя при мероприятиях городского масштаба, а уж тем более международного подобное организационное сотрудничество вполне естественно. Но самый хай отдельных «труъ-байкеров» и Интернет-троллей пришелся на период с 2009 года, когда сначала Патриарх благословил «Ночных Волков» на проведение праздника в Севастополе, а В. Путин вручил Хирургу российский флаг. Еще больше страсти накалились, когда г. Путин проехал в голове байкерской колонны в том же Севастополе на Байк-Шоу 2010 года, а затем выступил еще и со сцены. Выглядело все это достаточно неформально и по-свойски, кроме того премьер дал несколько интервью, где в том числе отметил «Ночных Волков» как правильных и крутых парней. Начались столь же громкие, сколь и бездоказательные обвинения, быстро переродившиеся в мемы и мифы. Среди них: «Ночные Волки» продались Путину и «Единой России», что у них уже партбилеты в кармане, что Хирург будет баллотироваться в Думу, а байкеры готовятся как поддерживающий его электорат.
Уже почти десять лет существующий в Москве Байк-Центр, неизменно доставляющий эмоций всем посетителям, достаточно непростая публика в нем – это всегда прибавляло как зависти, так и новых слухов, что среди этой публики публичные люди и даже политики – не просто так.Помощь инвалидам и ветеранам войн, детям-сиротам, проведение уникальных по постановке и организации детских елок – все это не вязалось в глазах «истинных байкеров», как именовали себя интернет-тролли, с брутальным образом крутого грубого парня на мотоцикле, который, видимо, по идее должен переться от себя самого и чихать на остальных. И уж тем более не сюсюкать со всякими детишками – для пиара. Естественно сами поборники и не думали никому помогать.
Вышитые православные кресты на одежде, изменение в «цветах» латиницы на кириллицу, заявление о Православном вероисповедании членов Клуба, другое заявление – что «Ночные Волки» теперь Русские Мотоциклисты – породило новые обвинения в отходе от «байкерских традиций», от «1%»… Что вообще «Ночные Волки» больше и не байкеры вовсе, а именно мотоциклисты.
«Русские мотоциклисты» – по мнению этих загадочных ревнителей «истинно байкерских ценностей» и даже «байкерской традиции» – звучит как-то… некруто, не по-байкерски.
«Ночные Волки» – мои друзья. Но я написал эту статью не из желания их защитить, потому что они не нуждаются в защите и сами в состоянии это сделать. Это и не жест «встать плечом к плечу». Во-первых, это звучит пафосно, а во-вторых, я с друзьями определился давно и какую-то показную помпу делать из этого глупо.
Просто захотелось разобраться во всем. Знаю я их давно, на Байк-Шоу тоже езжу давно, вижу все это достаточно близко. Так давайте рассмотрим, с чего все начиналось, что такое т.н. «байкерская традиция», чему именно «круто» следовать и зачем «Ночные Волки» стали такими, какими являются сейчас. Почему они просто не несутся толпой на мотоциклах, пугая обывателя на обочине и почему им не наплевать на тех, кому они несут добро в этот самый момент, пока ты, читатель, попиваешь пивко и читаешь эту писанину.
Особое предупреждение. Слово «outlaw», встречающееся в тексте, является общим нарицательным термином, обозначающим классического байкера «1%», как члена любого «1%» клуба, так и одиночку. Это слово не обозначает байкера какого-либо конкретного клуба, включая одноименный.
Принято считать, что байкер – человек крайне независимый и не особо лояльный к обществу, живущий в некоем своем социуме таких же, как он и равных ему. По большому счету это мнение не что иное, как романтическое заблуждение, берущее свое начало в ряде мифов и рафинированных псевдодогматов, большей частью имеющих попросту вымышленное происхождение и принятых из недостоверных источников. Среди тех, кого в России называют байкерами, большинство – законопослушные люди, не имеющие ничего общего со стереотипным образом беспредельщика.
Здесь следует уточнить кое-что. Конечно, некая романтическая убежденность заставляет тех, кто «в теме» думать, что они – не как все. С этим глупо спорить, потому что так оно и есть. Байкеры – определенный неформальный социум, имеющий свою собственную культуру, ранги, взаимоотношения, дружественные и антагонистические образования. Но в реалиях российской действительности достаточно тяжело говорить о состоянии, противоположному законопослушности, потому что это автоматически означает преступность. Ссылки на менталитет здесь некорректны, скорее это мифологизация и со стороны самих байкеров и со стороны правоохранителей. Есть, правда, смягчающее обстоятельство. В большинстве своем т.н. «байкерская традиция» в ее классическом понимании – романтическая убежденность, основанная на вере в миф, тешащий самолюбие. Но есть один неприятный нюанс: события, породившие миф происходили совсем с другими людьми. Другими во всех смыслах.

Часть первая: миф.
Классический образ байкера ведет свое начало от понятий «outlaw» (отверженный) и «1%». Собственно говоря, все началось в 1947 году, когда после беспорядков на ралли в Холлистере (США, Калифорния), со стороны тогдашнего руководства АМА (Американская мотоциклетная ассоциация), якобы, последовал комментарий, широко распространенный прессой. В данном заявлении было сказано, что 99% мотоциклистов – законопослушные люди и только 1% – преступники, отверженные обществом и нарушающие закон. В дальнейшем именно «1%» стал символом такой «отверженности» и одновременно декларацией протеста и неподчинения ханжеским законам общества, которое повсеместно ущемляло и притесняло американских «неформальных» байкеров, как заведомо криминальные элементы. В 60-е процесс дошел до «горячей» фазы, когда вооруженные полицейские буквально не пускали в города проезжавшие байкерские колонны, арестовывали байкеров по различным поводам, в том числе заведомо подложным, а «отверженные» тоже не оставались в долгу и разнесли пару мелких городков. Пресса в ту пору откровенно демонизировала «отверженных», обвиняя их во всех смертных грехах, от сатанизма, до наркоторговли и убийств. В целом же рычаги прессинга уходили аж на уровень Госдепа, против байкеров были журналисты, судьи и уж тем более благопорядочные работодатели. Поэтому совсем не удивительно, что «однопроцентщики» были выдавлены в криминал, впрочем здесь как раз уже начинается явное наложение мифов друг на друга и их сочетаний на реальность.
Во-первых, пресса, взяв курс на демонизацию байкеров, вовсе не отказалась от данного образа «отверженных». Даже пресловутый Хантер Томпсон написал своих «Ангелов Ада» с явно различимым калечным криминальным подтекстом: мол, вот они какие страшные для всех, а я их не боюсь и знаю правду.
Во-вторых, не стоит обелять и самих «outlaws». Известны десятки, если не сотни задержаний членов западных клубов, в основном по достаточно узкому перечню преступлений: наркотрафик (не путать с торговлей наркотиками), контроль проституции, ограбления, вымогательства, убийства, незаконный оборот оружия и т.п. Это не означает, что все байкеры – преступники. Это не означает, что все «1%» – преступники. Это не означает, что все носящие «цвета» – люди, готовые на преступление. Однако, преступления есть. Между западными клубами случаются войны, с ранеными и убитыми. Вне всякого сомнения, такие клубы – это организации, ведущие собственную деятельность, которая может и не обращать внимания на законность, иногда эта деятельность может быть несовместима с законностью. Они не работают в цивильных офисах, влившись в систему, которая их отторгла. Поэтому криминальная подоплека вполне вероятна. Если совсем просто, в России их определенно назвали бы ОПГ. Здесь хотелось бы особо отметить: информация о преступной деятельности байкеров – также продукт прессы. И речь здесь идет не о самих байкерах, а о мифе, этой же прессой и СМИ распространяемом. То есть, если байкеры большинства этих преступлений не совершали, это тем более миф. Разве не так?
В третьих, все вышеперечисленное – повод и сюжетный хлеб для СМИ и киноиндустрии. Большинство цивилов и даже людей относительно в теме черпают сведения о байкерстве именно оттуда. Чем занимается клуб – знают только его мемберы. Остальные смотрят телевизор и кино, читают статьи и слушают рассказы других. Среди них есть как просто потребители слухов, так и пишущая братия. С этих «сведений» берутся сюжеты для нового поколения материала и вопрос о качественности и правдивости просто снимается. Пишутся байки с баек. И происходит то, что и должно происходить: слухи становятся стереотипами, просто потому, что все говорят одни и те же голимые вещи. А байкер становится уже неким выдуманным сказочным собирательным образом, причем как для ну уж совсем небайкеров, так и для «интересующихся и сочувствующих».
В случае с Россией вопрос гораздо упрощается просто потому, что байкерству в ней нет и тридцати лет, то есть можно еще на одном поколении отследить процесс формирования движухи, определить, какого рода люди в ней участвуют, какими качествами обладают и откуда они это все взяли. Уже само «взяли» говорит об импорте идеологии. И вот тут в наборе байк-аксиом отечественных «труъ»-байкеров становится неуютно и несколько скучновато, потому что, по большому счету, наша отечественная байк-культура в изрядной доле скопирована. В самом этом процессе нет ничего постыдного, перенимать опыт полезно и правильно. Но, давайте разберемся, с чего скопировано в начале? С просмотренных западных фильмов, например. Какие-то сведения черпались в той же прессе. Крайне редко – личные впечатления, как это случилось в случае с «Ночными Волками». Но, опять же, начальный толчок идеологии российского байкерства безусловно дала идеологическая машина Запада в виде авторов просмотренных фильмов и прочитанных статей, материалы которых в свою очередь были в достаточной доле как доступны, так и стереотипны, а значит лживы. Конечно, они были пропущены сквозь мозговое сито нашего человека, заимствовано было не все подряд, а только подходившее под менталитет и существующие реалии. Но тут уже принципиальная дилемма: или «не все» означает несоответствие нашей байк-культуры западному первоисточнику, или налицо чистое попугайничание. Опыт лично моего знакомства с байкерами отмел второй вариант.

Часть вторая: Как начались «Ночные Волки» и почему они стали теми, кем стали.
Существует – как часть легенды, конечно – особая оговорка на тему, что отечественное рокерство 80-х и байкерство – не одно и то же. Если утрировать, то первые – шпана на мотиках, а второе – уже убежденные люди, знающие, что они – байкеры. Первый байк-клуб страны – без сомнения «Ночные Волки». До них были рокеры, а системное клубное байкерство порождено уже НВ. Здесь следует разграничить легенду и реальность. «Ночные Волки» привили более-менее цельную модель, ввели в обиход слово «байкер» и стали первым во всех отношениях байк-клубом. Что есть, то есть. Это вроде бы подмывает сформулированный тезис о том, что толчок байкерству дала идеологическая машина Запада. Конечно, если следовать той же легенде. Но есть факты. «Байкерские» фильмы в СССР смотрели, находились люди, пришивавшие «цвета» на куртки за несколько лет до появления «Ночных Волков». Названия этих образований писались по-английски, нашивки напоминали классические «цвета» западных байкеров, хотя там не было и намека на «классические» МС. Разумеется, возникает вопрос о том, откуда они это взяли. Ответ мы уже знаем. Вся страна жадно хватала информацию из дыр железного занавеса. Сейчас, возможно, кому-то стыдно это вспоминать, но изрядная часть тогдашней «примажоренной» и «позитивной» московской молодежи носила, к примеру, майки с изображением американского флага и надписью «USA», была некая мода на это… как не так давно на «все путем». Стадо есть стадо. Элементы западной культуры воспринимались как некие открывшиеся знания, хавались и усваивались, зачастую будучи романтизируемы как некие образцы самовыражения. Но началось это не в perestroyk’у. Достаточно вспомнить фарцу, «утюгов» и прочих темных личностей, привозящих в страну джинсы, пластинки, журналы, первых переводчиков статей, ксерокопии самоучителей по каратэ и подпольно-самопальную озвучку западных видеофильмов, показы которых собирали полные квартиры и мини-видеозалы. Тоже подпольные, конечно. Смотрели фильмы и картинки. Читали. Усваивали. Именно отсюда возникли панки, брейкеры и металлисты. И рокеры, конечно же.
«Ночные Волки» – не первый московский мотоклуб по хронологии. Можно вспомнить, например, «Black Aces” или «Street Wolfs». Однако, это были, скорее, «клубы по интересам», тусовки, то, что называлось «рокерскими бандами», попросту за отсутствием самого статуса байкерства, неоткуда было ему возникнуть. Переняв имиджевые нюансы, парни на мотоциклах, тем не менее, оставались членами общества, воспринимая все это как тусовку и хобби, что убедительно доказывает нежизнеспособность первых рокерских банд. Эти образования исчезли самым естественным образом – уличные хулиганы выросли и занялись делами. О чем, собственно и речь. Неформалы-радикалы 80-х, в том числе и моторизованные, были неким временным явлением, обусловленным сочетанием внутриполитической ситуации в стране и возрастом участников. Точно так же выросли и их уличные враги – любера. Наиболее активных затребовал криминал.
Здесь на стоит заламывать руки и начинать кричать об изначальной преступности неформальных явлений. Цивилы были ничем не лучше. Страна начинала свою одержимую пляску жажды денег. С момента фактической легализации «дикой» уличной торговли мир обывателя окончательно перевернулся, народ буквально стеной стоял в подземных переходах, на вокзалах и торговал всем и вся. Оптовые рынки возникли уже потом, они хоть как-то охватывались чиновниками, что же касается уличных торговцев – это была начальная питательная среда поднимающейся преступности, огромный еще не разделенный рынок. И рынок этот сразу стал разделяться на тех, кто платит и тех, кому платят.
«Ночные Волки» оформились в некую общность примерно в середине-конце 80-х, возникнув из среды неформалов, ходивших на рок-концерты и дравшихся после них с гопотой. Наиболее активные, сильные и стойкие были выделены из толпы, они знали друг друга в лицо, у них было общее место тусовки – Кузня, площадка недалеко от метро «Новокузнецкая». Постепенно они обратили на себя внимание организаторов мероприятий, которые стали приглашать будущих «Ночные Волков» в качестве охраны от той же гопоты. Тогда-то и настала необходимость выделять себя из толпы, были изготовлены первые жилеты, на которых вручную появилась надпись «Night Wolves». Это не были байкеры, это были неформалы, частично рокеры, которые почувствовали необходимость отличать своих в толпе и действовали как единое целое. Мотоциклы имелись, но из них не делалось обобщающего символа. Однако, надо понимать, что подобный род занятий, мягко говоря, связан с постоянными драками, то есть криминален. Появился «gang», пока без «moto».
Вскоре «Ночные Волки», именуемые тогда еще «Хирургией» – сообразно прозвищу их лидера Александра Хирурга – соприкоснулись и с самым настоящим криминалом лицом к лицу, хотя тут безусловно сыграл случай. Тусовка «Хирургии» переместилась к тому времени на Пушку – Пушкинскую площадь, это место было гораздо более суетливым и насыщенным криминальным духом, пожалуй, самое торгашеское в Москве. Торговали в переходах, на тротуарах, именно там открыли первый «Макдоналдс», а стоящий за ним ресторан «Лира» был известным в узких кругах контингентом постоянных посетителей – бандитов. Естественно, столь лакомый кусок не мог пройти мимо сферы интересов уже сложившихся к тому времени ОПГ. Казанские, солнцевские, ореховские – там в свое время появлялись все, по всему городу начинали делить «точки». И, естественно, первыми появились мелкие рэкетиры, вымогавшие деньги у простых уличных торговцев. Среди последних были и неформалы, которые обратились к «своим» за защитой, именно это сыграло свою роль, вовлекая тусовщиков в совершенно новые общественные отношения. Защищая «своих», а заодно и других торговцев,«Хирургия» становилась костью в горле всех преступных группировок, наведывавшихся на Пушку и получающих на орехи раз за разом. Самое забавное в этой ситуации то, что неформалы и бандиты попросту не понимали друг друга! Забивались стрелки, терлись «базары», но бандиты в толк взять не могли, что эти волосатые защищают торгашей, а не обирают, не ходят под кем-то, не делят «точки», не трут рамсы, не крышуются, а только размахивают кулаками, почти из удовольствия. О «Хирургии» пошла слава, как в криминальных кругах, так и среди тех же торговцев, которые стали обращаться к новой группировке за защитой от беспредела, а сам Хирург буквально был ошарашен свалившейся известностью, не известно и поныне, был ли он ей вообще рад, потому что проблем это отнюдь не убавило. В то время Александр был в Германии и приезжал в Россию время от времени. Один из таких визитов стал сильным ощущением, когда в аэропорту его встретили друзья, одетые по полной тогдашней бандитской моде – норковые шапки, дубленки, золотые цепи… Это были уже не те парни в кожанках, дубасящие люберов в парке Горького, они уже пообтерлись, научились таки разговаривать и договариваться, ну и выглядели сообразно статусу нового мира новой страны.
Была ли обновленная «Хирургия» классической ОПГ? Я лично думаю, что это не то слово. Да, она контачила с бандитами, что было – то было. Но в психологической основе единства группировки лежало желание жить свободно, как хочется, а не как велят братки и понятия, были сильны и «неформальские» настроения. Именно поэтому бандиты так и не приняли «Хирургию», будущих «Ночных Волков» за свою масть, а последние не смогли влиться в криминальную среду и раствориться в ней как классическая группировка. Можно долго судачить, были ли бандитами тогдашние «Ночные Волки», но начинать эту тему надо с самого руководства страны. Криминальной становилась сама повседневность. Было все: массовый вывоз самыми высокопоставленными чиновниками цветного металла через Прибалтику, эшелоны танков на продажу, Беловежский сходняк, провозгласивший распад СССР вопреки воле народа на честном референдуме. На этом криминальном фоне рамсы вокруг торговцев носками и газетами на Пушке – возня в песочнице. Занесенная ныне уже песком истории.
Именно Хирург, прибывший из Германии, импортировал впервые идею байкерства в чистом виде. Пообщался там с местными байкерами, поработал охранником в клубе, загорелся идеей и по прибытии поделился со своими: есть де такие крутые парни, ведут свои дела, ездят на мотоциклах, имеют свою стилистическую культуру, свои общества, традиции, отличительные признаки, все по-взрослому. Именно этого новому объединению и недоставало – быть кем-то. Возня с торгашами и братками нравилась не всем, кто-то ушел, кого-то понесло в выпивку, в общем туса начала гнить и неизбежно бы развалилась, наиболее деятельной частью влившись в криминал. Но байкерская идеология стала тем, вокруг чего стоило объединяться. К 1992-му «Ночные Волки», носившие свое имя уже три года, окончательно приобрели все признаки классического «motogang», сменив дубленки на жилеты и переплавив золотые браслеты на байкерские прибамбасы. NWMG стали полноценным байк-клубом и были признаны, в том числе и на Западе. Они нашли свой символ – мотоцикл и были ему верны все последующие годы, отринув дубленки и норковые шапки. Они выбрали путь MG, свой собственный и прошли его как MG.
Историю можно было бы и продолжить, но что было потом, мы уже знаем. Одно можно сказать определенно: «Ночные Волки» были первыми байкерами в России. С них начинали брать пример, независимо от того, становились новые байкерские объединения чаптерами НВ или нет. А если не брали примера, то уж точно брали в расчет и берут до сих пор. Словосочетание «ночной волк» в середине 90-х было буквально нарицательным и обозначало любого неформала на мощном мотоцикле, обращающего на себя внимание. Одно дело – смотреть «Безумного Макса» и пытаться копировать клоунские фильмообразы западных байкеров, порожденные сценаристами-цивилами, другое – посмотреть на реальных людей, называющих себя байкерами и ездящих по улицам твоего города. Байкерская культура в СНГ началась именно с «Ночных Волков», вряд ли это будут отрицать и их нынешние недоброжелатели.
Можно судачить, кем стали бы эти люди, не будь они байкерами, но как бы то ни было, идея и взгляды ее носителей нашли друг друга. Мотопробеги, клабхаусы, Байк-Шоу – это было уже потом и более-менее известно. Именно потому об этом здесь рассказывать вроде незачем. Мы поняли, как все сложилось и возникло, как люди стали теми, кем стали. Почему они MG. То, что было потом – уже следствие.

Часть третья: «1%» среднерусской полосы.
Во всяком движении, где есть хоть какая-то идеология, неизбежно появление ревнителей, хранителей и прочих канонизаторов существующих понятий и традиций, которые всегда думают, что лучше всех знают, «как все должно быть» и которые заняты поиском недостатков во всем «неправильном» вместо процесса совершенствования себя. Этакие… «труъ-байкеры», в нашем случае. Стоит зайти в гостевую сайта тех же «Ночных Волков», чтобы убедиться, что таковые находятся и там. Они учат, читают (точнее, пишут) нотации, вещают, какими должны быть истинные МС и MG, ну и, конечно же, призывают покаяться. Скрываясь, в большинстве своем, обычно, при этом за никами и липовыми электронными адресами. Неизвестно, есть ли у них самих мотоциклы, являются ли они сами байкерами, но про «1%» они знают все. Внимание! Под «труъ-байкерами» я подразумеваю троллей и крикунов. Именно поэтому данный термин взят в кавычки. Речь здесь вовсе не о мотоциклах, не об МС, а о мифе и трепе. Что ж, давайте немного поразмышляем.
В реалиях сегодняшнего дня принято приписывать байкерам-однопроцентщикам явно криминальный род занятий. Оснований для этого достаточно. Кампания демонизации байкерства в СМИ США 60-х привела к усваиванию информации новыми поколениями outlaws и возведения криминальности в разряд неотъемлемых догматов. Клубы разрослись в трансконтинентальные корпорации, существующие вне цивильной системы, которая однозначно считает данные организации преступными. Войны между клубами МС с применением оружия и жертвами, периодические спецоперации полиции и спецслужб против «преступников на мотоциклах» – это есть факты прошлого и настоящего Запада. Рассматривать криминал байкерства детально здесь не представляется возможным и необходимым, это дело тех, кто получает за это зарплату. По большому счету не особо важно в данном случае, действительно ли преступления имеют системный характер, как и есть ли они вообще. Нам важнее другое, а именно две вещи.
Во-первых, очевидно, что криминальность – часть мифа, что уже рассматривалось выше. Это определенный догмат, который сами байкеры берут на себя хотя бы ради желания попугать простого обывателя. В том же ракурсе можно рассматривать и «бесовщину» – все эти «666», черепа, упоминания дьявола и прочих чертей. Допустим, что все это – предупреждающая отпугивающая окраска. Но надо понимать, что все эти знаки и мифы сами же байкеры добровольно берут на вооружение. Мифы их более не тяготят, а скорее тешат. Вообще, надо признать, что сам мир изменился и далеко не в лучшую сторону. То, что до чертиков пугало домохозяек США в 60-х – уже выглядит чем-то слишком простым и даже наивным, романтичным. Сейчас благообразный обыватель не шарахается от черепов и числа зверя, это льется на него потоком из телеэкранов, вырабатывается даже какой-то ярмарочный иммунитет к этому, шутить на тему бесовства и упоминать сатану – это что-то вроде атрибутики жанра. Подразумевается, что в глазах обывателя байкер должен быть крутым, а значит плохим парнем, а сам плохой парень должен считаться очень плохим, чтобы выглядеть круто среди себе подобных. Имидж, господа. Это сродни идеологии панков, артибутика может просто шокировать, но не нести действительно смысла. И чем чаще такой криминально-сатанинский коктейль усваивается как прикол – тем больше и больше выхолащивается смысл атрибутов для их носителя. Однако, смысл самих атрибутов не меняется. Можно понять, если кто-то действительно хочет так жить, как в мифе – «с ножом спереди и пистолетом сзади, несясь на всех парах из города в город подобно коннице гуннов». Перенятие же всей этой культуры «как есть» просто ради имиджа – это банальное попугайничанье и ничего больше. Это понимают и в самих клубах, отсеивая коллекционеров нашивок.
Во-вторых, желающий приобщиться к «1%» прекрасно понимает, что это значит и потенциально согласен стать плохим парнем или им казаться. Вопрос в том, для чего это ему нужно. Ответа два и они все те же: или ему действительно нравится жить по идеологии «1%», или это – для имиджа. Если ты хочешь поехать на мотоцикле – садись и езжай, никто не мешает. Но раз ты хочешь влиться в клуб или быть фрирайдером с нашивкой «1%» – ты нашил ее не просто так, верно ведь? Ты говоришь окружающим, что ты не такой, как они, что ты опасен и что ты готов считаться частью мифа, каким бы негативным тот не выглядел. Вступая же в сообщество, ты морально разделяешь не только действительность, но и миф. И обратно: не только миф. Но и действительность. В том числе и то, о чем говорится в полицейских сводках по ту сторону океана, деяния, совершенные людьми с такими же нашивками.
Вот и получается, что дело не в действительно правде, является ли «1%» криминалом. Дело в мифе. А теперь давайте подумаем о возможности существования «1%» в России. С Западом все понятно. Помимо жестких функций полиции по обеспечению исполнения законов, в западном обществе соблюдаются такие вещи, как презумпция невиновности и невмешательство в частную жизнь. На Западе есть легальный рынок оружия и регламент на его применение. Там вполне можно устроить клабхаус за городом, поставить высокий забор и вооружить охрану, можно палить во всех, зашедших на частную территорию без разрешения. В США как нигде население активно мигрирует, для чего ему не нужна регистрация по месту жительства и где каждый штат означает отдельную юрисдикцию. Возможно ли там существование «1%»? Ответ очевиден. Просто по факту существования. Мотобанды стреляют друг в друга и… существуют до сих пор. Просто потому, что к ответу призывают конкретных преступников, а не сами клубы. Это если поймают.
В России система правопорядка в корне иная. Здесь ты должен быть зарегистрирован, у тебя должны быть документы на все случаи жизни. В России полиция не церемонится вызовом к обыскиваемому адвокатов, задержанного могут обыскать, прессануть, вытрясти. В России совсем другой рынок огнестрельного оружия: его можно приобрести только для защиты жилища и далеко не все, что угодно. Здесь система проживания людей совсем иная, различен культурный уровень и степень доступности коммуникаций, в деревне могут вообще не знать слова «байкер». Существование клабхауса, набитого боевым оружием, однозначно будет трактоваться как преступление, независимо, стреляло это оружие или нет. Возможно ли существование здесь клубов «1%» в том амплуа, какие им приписывается? Определенно нет, такая организация будет сразу же запрещена как ОПГ или экстремистская. Именно поэтому западные филиалы известных мотоклубов ведут себя в России тише воды ниже травы, отмечая свою непричастность к приписываемым им (точнее их западным братьям) преступлениям… то есть не как «классический мифологизированный 1%МС». Не будем забывать и про существующие преступные сообщества, которым совершенно не нужны конкуренты ни в одной области теневого бизнеса, участие в котором приписывается байкерам. А еще в российском менталитете очень сильна привычка подводить по любому поводу идеологическую базу под все явление, что всегда было присуще правоохранителям. Влияние и власть спецслужб и органов абсолютны. Предположим ситуацию. Некоему полицейскому высокому чину докладывают: такое-то отделение западного клуба «1%» собирается устроить мотопробег или байк-пати. Он вызывает секретаря и требует информацию на клуб. Тот ему выдает добрый ворох недобрых сведений, в том числе и мифов, которые мы рассмотрели выше. Вот и возникает масса отторгающих факторов: «ненашесть», криминальность, неподконтрольность, «а еще они там друг дружку стреляют и наркоту возят». Не знаю насчет обыска клабхауса, но такое объединение вызовет немедленный интерес со стороны органов, причем нашему человеку ни разу не надо объяснять, почему. Просто. Ибо нефиг. Раздражитель высокому чину не нужен, проще его запретить. Вот и кончилась идеология «1%» применительно к реальности. Нет здесь для нее почвы. На этот счет один очень известный байкер мне как-то рассказал о диалоге с высоким милицейским (тогда еще) чином. Фамилии по понятным причинам оглашать не буду. Главмент сказал ему примерно так: «…у западных клубов в России нет будущего, мы не дадим им вести себя здесь так, как о них говорят, проще будет их повсеместно зажимать. Нам вполне хватает наших, своих, доморощенных, хотя бы потому, что они – свои…» – имея в виду конечно же НВ. Не цитата, но близко к смыслу.
А самое главное вот что. Даже сам миф «каким должен быть 1%», донесенный до обывателя – порождение людей, очень далеких от байкерства: журналистов, сценаристов, полицейских пресс-служб. Сами байкеры не для того закрывают от общества свои клубы, чтобы трезвонить о своей действительной жизни на всю округу. Они не пишут о себе статей, не строчат отчеты в органы и не приходят с повинной. Черпая информацию об «1%» из открытых источников, надо понимать, что это миф и что его создатели не байкеры. Ссылаясь на некие подобные источники (а на какие еще?), «труъ-байкеры» заведомо попадают пальцем в небо. Они ссылаются на идеологию, которая, возможно, не является самой собой в действительности. Здесь мы имеем снова два интересных момента. Первое: сами байкеры «1%» никогда не напишут о криминальности своей культуры, а уж тем более на весь мир и тем более в реалиях российской системы правопорядка. Просто из соображений самосохранения. А значит сразу выводим второе: материал о криминальности и вообще образе жизни «1%» не может служить базисом для формирования каких-либо ценностей по причине непринадлежности к байкерскому миру фактом своего создания. Байкеры сами знают, как живут и не стремятся распространяться на этот счет. Вот и получается, что ратующие «труъ-байкеры» попросту льют в уши фуфло. Ни больше, ни меньше.

Часть четвертая: «Ночные Волки» и политика.
Последние несколько лет из тех, кто «в теме» байкерства, только ленивый не мусолил тему о «продажности» «Ночных Волков» правящему официозу. Эта тема, будучи сама по себе высосана из пальца, упорно поднимается конкурентами и противниками НВ в качестве некоего аргумента несоответствия Клуба «байкерским ценностям», «1%» и тому подобному. Несмотря на то, что в условиях российской действительности возможность реализации образа жизни «1%» вообще довольно сомнительна и является неким эгрегором автоверы и самоубеждения, у всякого мифа неизменно найдутся сторонники и защитники. В конце концов истинно веровать никто никому не запрещает. Впрочем, сами «Ночные Волки» попросту игнорируют подобные разборы. Им и без них есть чем заняться.
Однако, справедливости ради давайте попробуем разобраться с основными тезисами данных наездов.
Открытая стадия процесса началось в 2009 году, когда Байк-Шоу НВ было перенесено из Калининграда в Севастополь. Само по себе это рядовое событие, ни одно крупное мероприятие не должно быть «карманным» и принадлежать какому-то определенному месту, хотя бы потому, что на него перестают ходить, считая, что оно будет и дальше. Посещаемость третьего года в Калининграде была значительно ниже первых двух лет, это не могло не повлиять. Другие города тоже ждут. Да, мероприятие было перенесено в точку, к которой было приковано внимание прессы и политиков в том числе. Но это говорит только о том, что место и время были выбраны удачно и «Байк-Шоу» попало в горячее информационное поле вокруг Севастополя. По-моему, любой нормальный организатор должен к этому стремиться, чтобы о нем рассказывали добровольно, а не на правах платной рекламы.
В первый год Севастополя произошло то, что перевернуло само информационное пространство вокруг Байк-Шоу. «Ночные Волки» получили благословение Патриарха, вслед за этим в московский Байк-Центр приехал Владимир Путин и вручил НВ российский флаг в напутствием. Собственно говоря, одним из амплуа любого политика является «торговля лицом», Путин тут вовсе не исключение. Он много где бывает и много что говорит, в целом достаточно стандартные тексты. Его снимают и тиражируют всюду. Но для прессы визит премьера на Байк-Шоу стал безусловной отмычкой массовых СМИ для байкеров, командой сделать стойку на событие, о байкерском празднике писали и вели репортажи ведущие телеканалы, что было прорывом информационной блокады замалчивания события. Одно это стоило того. Но частью байкерского сообщества на НВ тут же был приклеен ярлык ангажированности властями, что это перестало быть чисто байкерским праздником. Давайте посмотрим, так ли это.
1. Любое шоу заинтересовано в притоке зрителей, без них оно попросту прогарно. Байкеры представляются на таких праздниках неким привилегированным, но относительно малочисленным сословием, поэтому любое более-менее крупное мероприятие вынуждено привлекать цивильную публику. Концертом, торговыми точками, экзотичностью. Чтобы покупали всякие штуки и оправдывали затраты кошельками. Поэтому утверждения, что Байк-Шоу из байкерского праздника превратилось в обычный опен-эйр – обычная нечестная спекуляция. Любое подобное шоу всегда рассчитывается на цивилов и является, по сути, «обычным опен-эйром», даже если на нем есть специфические зоны «только для Нашего МС». Вы ведь не думаете серьезно, что чувак Вася с компанией, «шо-то слышавший о байкерах» и пришедший на «Любэ», только и будет делать, что благоговейно разглядывать растяжки и баннеры с названием клуба? Зрителю, между нами, в целом пофиг, ему надо праздник, пивка и сфоткаться у байков. Насыпав денег в кассу, в итоге.
2. Так или иначе, любому организатору нужно договариваться с властями, которое дает разрешение, присылает милицию-полицию и медработников для возможных раненых. В этом смысле Байк-Шоу НВ и, скажем, Байк-Фест в Малоярославце абсолютно одинаковы, дело только в уровне. Для Малого нужна администрация города, для Международного шоу – контакт с властями как России, так и Украины. Да, мероприятие было приурочено к годовщине освобождения города от фашистов. Да, на сцене висели российские флаги, что сразу повлекло обвинения в политической ангажированности. «Ночные Волки» сумели утрясти много вопросов на фоне нелегких тогда отношений России и Украины. Каждый, кто был в Севастополе, видел явный и дружный протест населения города против украинизации. Тем, кто считает флаги на сцене каким-то прогибом и политикой, следовало бы вначале уяснить, где именно это все проходило и как относятся ко всему сами жители. Для них это – глоток воздуха и поддержка, они говорили «спасибо», сам слышал. Но «труъ-байкеры», видящие себя над цивилами, обычно имеют в виду – «это наш, а не их праздник». Не для людей то есть. Между тем как раз именно наличие российских флагов стоило бы считать неким поступком и непрогибом в сторону политики официальных украинских властей. И то, что Хирург все это грамотно разрулил, без скандалов и провокаций, то, что мероприятие не было сорвано – это безусловный ему плюс.
3. «Путин к вам приехал», «вы с Путиным катаетесь», «Ночные Волки» вступили в Единую Россию, а Хирург баллотируется в Госдуму». Это понеслось после того, как Путин во второй год Байк-Шоу в Севастополе проехал в колонне «Ночных Волков». Собственно, да ну и что? В свое время Сонни Баргер предлагал президенту Джонсону отправить «Ангелов Ада» во Вьетнам – из патриотических соображений. Тоже вроде как попытка сотрудничества с властями, причем далеко не в самом благородном деле. То есть прецедент подобного как минимум есть и сейчас это просто исторический факт, а не вечный скандал и повод посыпать голову пеплом. Тут же речь идет не о войне, не о политическом давлении на электорат. Можно по-разному относиться к Путину, но в данном случае он как минимум второе лицо в государстве, причем за границей. Надо было его не пускать на Байк-Шоу? Да почему, собственно? Это просто неуважение к собственной стране, каким бы ни был ее премьер. Не нравится – меняйте систему, однако недовольных байкеров на митингах как-то и нет. Делайте тогда что-нибудь! Но «труъ» сидят в гостевой НВ, а Путин – на Байк-Шоу. Он пытался «обработать» байкерский «электорат»? Это смешно, в самом деле. Разве байкеры – дети, которых можно вот так просто обработать? По-моему, была просто банальная речь и ничего больше. Я, например, в принципе не понимаю, что кроме видеосъемки Путина и лишнего эпизода, мелькнувшего в эфире было для него лично реально полезным. Взамен НВ получили информационное пространство. Сами «Ночные Волки» давно высказали свое отношение к подобным наездам. Это Путин к ним приехал, а не они пришли к нему в Кремль на поклон. Никаких клятв в верности или вставаний под знамена ЕР нет и не было, это можно очень просто доказать: принадлежность к партии – дело не только политическое, но и явное, публичное. Но заявлений и агитации не было и нет. Баннеров и флагов ЕР в Байк-Центре не замечено. Хирург сам высказался однозначно: в политику не полезет и никуда не баллотируется. Что еще нужно-то? Можно, конечно, в силу того, что комплексы у кого-то сильнее разума, верить конспирологам, но надо понимать, что они – не НВ. Вы верите пустозвонам, господа. Они свечки не держали ни при одном событии, о котором вещают. Они – лапшевесы, причем не очень-то и удачные.
Не забывайте, Россия сегодня частью живет в ХХI веке. Здесь и Интернет, и компьютеры, и продвинутые пользователи, и доступ к любой информации, в том числе оппозиционной, правдивой, как и к множеству пустых домыслов. Фейки, разводы и просто вранье сейчас что-то вроде игры, соревнования. Это не считается стыдным, поэтому клеветать в гостевой Клуба – это вроде как вступить в спор. Ни один спорщик еще не представил ни единого доказательства ангажированности и продажности «Ночных Волков». «Видели с Путиным – значит продался». Это подленький вывод слабака. Пользователя Интернета, который расскажет всю чистую правду про «труъ»-байкерство, традиции и 1%, но непременно скрывшись за ником. А раз в спор вступают фантомы, люди без лиц – то стоит ли тратить время и силы на этот спор ради спора? По-моему, тут все вполне ясно. У «Ночных Волков» хватает друзей, но есть конкуренты и недоброжелатели. А насколько порядочно делать лживые выводы и тявкать из-за угла – это решает каждый сам за себя. Мужчина лица не прячет.
И еще одно. Другой и пока большей частью Россия все еще живет в веке двадцатом, причем по уровню развития – в его первой половине. Для очень многих телевизор, радио и газеты – главенствующие источники информации. Кое-где люди еще письма на бумаге друг другу посылают, потому что нет электронной почты. Они верят телеящику и обсуждают новости из «свободной прессы», смотрят бандоментосериалы. И если мощный информационный ресурс СМИ помимо стандартного варева в канве политики партии расскажет о «Ночных Волках» и байкерах вообще – ничего плохого в этом уж точно нет. Если от этого зрителей придет на 20 тысяч больше – значит это того стоило. И если где-то кто-то захочет сесть на мотоцикл – это ведь плюс, так? Да, он захочет присоединиться к НВ, несмотря на вопли клавайкеров об ангажированности. Хотя бы потому, что «Ночные Волки» делают дело, видное всем, о них пишут и снимают сюжеты. Но альтернатива всегда есть. Можно сидеть в гараже зимой и кататься летом. Ничего подобного НВ не делать и казаться самому себе заведомо крутым. Это – сколько угодно, каждый сам себе злобный Буратино. Но вот чего я не понимаю и понять не могу. Раз байкеры вне политики, то нахрена ж, господа критики, вы откровенно высасываете из пальца политические мотивации поступков НВ? Это ведь вы сами помешаны на политике и Путине, неужели не видите? Это вы поднимаете эту тему, снова и снова, каждый раз ничем не подтверждая своих аргументов. Вам это, собственно, зачем? Чем это вызвано? Кроме досады, злобы и зависти на ум ничего больше не приходит. В конце-то концов! Хотите благого – сделайте лучше, сделайте как надо, покажите пример! И пусть «труъ» начнут обсуждать уже вас. Может поймете чего тогда.

Часть 5: «Мы не байкеры, мы – русские мотоциклисты».
Это замечательное заявление – еще один повод для злословия противников НВ – тоже продукт Интернета, если более точно, это отзыв в Гостевой сайта Клуба в ответ на очередное «какие же вы байкеры» или что-то в этом роде. Разумеется, сей перл был тут же произведен в аксиомный разряд и хулители клуба погрязли еще и в вопросах идентификации «Ночных Волков». Байкеры они или нет, МС или MG и вообще, байкеры или мотоциклисты. Между тем, любой желающий может почерпнуть первичную информацию о клубе хотя бы на их сайте. Но цель хулителей – не ответы на вопросы, а поиск оснований для наездов и просто высказывания различных гадостей. Естественно, под «наездами» здесь опять-таки понимать не выяснение лицом к лицу, а большей частью тявканье под липовыми никнеймами.
Однако, давайте попробуем разобраться и тут.
На главной странице сайта говорится ясно: «Мотоклуб Ночные Волки по праву является первым MC-клубом»…». Но дальше – больше, вопросы становятся все более узкими: «почему у вас нашивки MG», «как МС и MG сочетается с Православием…». Мне, например, тоже очень интересно: это ведь в самом деле взрослые люди спрашивают, их волнуют буквы, а не поступки? Посмотри, кто как живет и все сразу станет ясным! Я, например, не знаю, почему в «цветах» Клуба буквы MG. Может как неотъемлемая часть этих самых «цветов», память о прошлом пути, идентификационный знак байк-клуба согласно общепринятой в мире практике. Начитавшиеся журналистских мифов, вопрошающие руководствуются мнением о байкерах-преступниках, думая: где MG – там непременно преступления. Вместе с тем, достаточно вдумчивое ознакомление с байкерской символикой, дает четкий ответ: во-первых, MG – это устаревшая аббревиатура, ныне многими замененная на МС. Во-вторых, motogang – это не именно банда (сборище бандитов), это общество, образ жизни которого состоит в предпочтении решать дела – минуя суды и полицию, пусть и жестко, пусть и достаточно «на грани». Но это не подразумевает обязательного вхождения в преступный мир в качестве ОПГ. Жесткость вообще не означает преступления – раз. Никто не может быть обвинен в преступлении кроме как по приговору суда – два. Если же изначально относитесь по принципу презумпции виновности – не плачьте и сами потом, что с вами поступают жестко. Разве не так и должны поступать МС и MG, согласно «понятиям»? Когда же НВ приезжают куда-либо отстоять свою честь и поговорить лицом к лицу с теми же зарвавшимися хулителями… вроде вопрос со статусом MG проясняется, НВ его подтверждают. Приехали люди, выяснили дела по-своему, в узком кругу. Но «труъ» заводят уже другую песню: «вы же православные… а как же: подставь другую щеку…». Это уже уровень детских придирок. В данной ситуации предлагая одеть трусы или снять крестик, стоит определиться, что у тебя самого на шее и чреслах. Определиться в масти, если проще. И потом уже согласно масти спрашивать. Или про трусы, или про крестик.
Православие не означает пацифизма и беззащитности. Это снова раз. НВ – не монахи, жестких обетов не давали и сами разберутся с Богом, называя себя Православными. Лучше всего, по моему мнению, сказано опять же в цитате. Возле Байк-Центра уже много лет лежит огромный камень, в котором вырублены слова о том, как «Ночные Волки» понимают свою суть 1%. Надпись на камне гласит: «На небесах более радости будет об одном грешнике кающемся, нежели о 99 праведниках, не имеющих нужды в покаянии». Это снова два. Защищать свой дом и свою честь – долг мужчины, независимо от вероисповедания. Это три.
«Ночные Волки» изначально клуб не кАлечный, хотя в свое время и они заимствовали атрибутику и клубную основу. Но в том же прошлом они отвергли предложение «Hell’s Angels» о смене своих цветов на цвета HAMC. Тогда произошел раскол и часть мемберов ушла в «Ангелы». Почему – другой вопрос, личное дело тех, кто ушел. Но самое главное здесь другое – «Ночные Волки» не такие же, как «Ангелы», они не захотели разделять ценности и вливаться в структуру самого известного западного МС. Спорить с этим как-то глупо. Мы это просто отметим, чтобы не забыть.
Мне приходилось достаточно лично говорить кое с кем из других бывших «волков», ушедших в частности в другой западный клуб «Outlaws», с человеком, занимавшим до того в «волчьей» иерархии высокое положение. Вопрос был не «почему ты ушел в западный клуб» (это, повторюсь, его личное дело, хоть он и намекнул, почему), а «почему ты ушел из НВ». Ответ меня очень удивил. Оказывается, причины разрыва не столько в разногласиях идеологических, сколько в клубных делах, в кадрово-организационных вопросах. Расхождения во взглядах на сосуществование чепт, кому давать цвета и тому подобное. А вовсе не «кто правильный байкер, а кто неправильный».
Кстати, это именно отличительная черта наших байкеров – они в целом сосуществуют в мире. Здесь нет войн между «бандами» в западном понимании. Мы – другие, как люди, вне зависимости от того, есть ли вообще на нас жилетки. Но заокеанская история, считающаяся «традицией» байкерства, содержит и полицейские сводки, в них насилие и преступления, вражда и разборки с подобными. И эти клубы сюда лезут, предлагая не криминальную составляющую, а легенду, цвета, свои ряды. Символы, а не деяния. С чего бы?
Совсем недавно, в канун нового 2012 года, «Ночные Волки» все-таки обратили внимание на гневные вопли своих оппонентов и обнародовали в Гостевой своего сайта заявление, в котором сами ответили на многие вопросы. Так как этот текст является первоисточником и достаточно подробно освещает нынешние убеждения членов Клуба, ограничиваться цитатами бессмысленно, поэтому привожу текст целиком. Ввиду достаточной объемности он размещен на отдельной странице. Настоятельно прошу ознакомиться, там есть ответы на многие вопросы.
Письмо мотоклуба «Ночные Волки» к байкерам и мотоциклистам России и зарубежья, друзьям и Братьям
Также нелишним будет прочесть и более раннее заявление Клуба, опубликованное на его сайте:
«Наше отношение к распространению в России отделений западных мотоклубов, входящих в так называемую Большую четверку, способы вербовки, тема предательства и история мотокультуры. 2003 год.» (текст внизу страницы)

Некоторые крикуны вопят, что «Ночные Волки» ставят целью подмять всех байкеров страны под себя. Силой, давлением. И с этой целью собираются использовать влияние и сотрудничество с властями. Как это подминание «в натуре» выглядит и зачем оно нужно – всегда хотел это себе представить и понять, как это происходит технически. Но.
Подминают «Ночные Волки» кого-то под себя или нет, ответ на этот вопрос лично мне кажется простым. Не хочет кто-то быть в Клубе – это ведь его выбор. Насильно ни на кого цвета не надеть, просто потому, что подневольно ими никто не будет дорожить. Так что все предъявы о каких-то наездах с целью насильно влить в ряды – в пользу бедных. Это для плакальщиц в уголку. В жилетку.
Почему-то те же тролли и плакальщики все время упрекают НВ в пиарности. Когда ездили в госпитали к раненым солдатам – «это ради пиара». Когда помогали сиротам – «это тоже для пиара». Если устраивают шоу не только для своих, не только для байкеров – «это для пиара и вообще шоуменство». Дорогие «труъ-байкеры», вы сами-то что сделали для людей? Сходили бы, попиарились, за добро вам спасибо скажут, за пиар простят! Или на ваши фесты цивилов не ждете, хотя бы ради отбоя расходов? Может хватит уже лицемерить-то? Хотите жить обособленно – веселитесь сами для себя и сами с собой. «Ночные Волки» так не хотят, вот и все. Их волнует, как живет страна, они осознали себя ее гражданами, наконец. Плохая она или хорошая – она наша и их тоже. Если кто-то видит в этом политику – это лично его мнение. Всякое заметное событие бездельниками ныне мерится политически, особенно теми, кто, сам ничего не делая, поучает других, какими им быть. Сами лицемеры более политизированы, чем те, чьи поступки они обсуждают! По старой паразитской традиции, подводя подо все политические мотивы, удаленно, просто чтобы «не замараться», а в переводе на русский – не отрывать жопу от кресла/сидения. И даже тут вы, господа, вправе выбирать. Хотите жить так и ни во что не влезать – ваше право. Те же «Ночные Волки» никак вас за это не осуждают. Тогда с какого перепугу вы осуждаете их, тем более за то, чего сами не делали и не будете делать? Если у вас дороги разные, так и идите по своей. Осуждая чужие созидания, приведите контраргумент – свои собственные деяния. Не буковки, а дела. Сравнивать стоит предметы, поступки, а не что-то конкретное с пустой болтовней.
Да, сейчас «Ночные Волки» не тот МС или MG в «классическом» понимании. Впрочем выше мы уже видели, что т.н. «байкерская традиция» по сути своей в российских условиях – миф, причем миф выхолощенный, сведенный к символике, но не к знанию и поступкам, к потреблению мифа в ограниченном кругу, выдаваемом за клуб. Быть верным мифу – глупость и напрасная растрата жизни. «Волки» выбрали путь созидания, поступков, приняли ценности, которые сочли нужными выбрать. Они не «перековались», они просто осознают реальность и не хотят жить в мифе, они творят историю прямо сейчас. Они устраивают большие праздники для всех и живут в своем клубе обычным замкнутым коллективом, как и все другие клубы. Да, им не нужно декларировать себя как криминальное образование, тем более что эта «криминальность» – просто понты. Вместо криминала и жизни для самих себя, они выбрали путь созидания, каким его сами понимают. Если это расходится с некоей мифической «традицией», то вывод очевиден – «Ночные Волки» – клуб новой формации. Они называют себя Русскими Мотоциклистами. Да как хотят – пусть так и называют. Это не обязывает и не запрещает носить или не носить какие-либо нашивки. И именно это вгоняет в ступор мифологизированную публику «в теме», наевшуюся стереотипов. Она просто не может идентифицировать НВ и злится. Она по-прежнему живет для себя и потребляет миф. А НВ делают дело. Для всех.
Да, некоторые их не могут понять, но это – пока. Это Клуб не прозападный и не пропутинский. Запад далеко, а Путин временен. А «Волки» были, есть и будут. Они привозят событие в любой город, где появляются и люди им за это благодарны. Так было в Калининграде, Севастополе, Новороссийске. Так бывает в других городах, где проходят различные заметные региональные мероприятия чепт. Болтовней можно многое очернить, но она никого не сделает ни на градус теплее и уж точно не несет в себе благого.
Нравится кому новый формат Клуба или нет – это по большому счету не так и важно. Главное, что он есть, что у него есть друзья и что их больше, чем врагов. Главное – люди благодарны за то, что делают «Ночные Волки». Тролли потявкают и им надоест, а дело останется. Именно это и есть путь созидания. И тем ценнее это во времена торгашества, продажи собственного народа, принятия западных ценностей и западных клейм, неважно, в душу или на спину.
Может, на самом деле, не так уж и важно, какие буквы у кого на спинах. Давайте, пусть каждый идет или едет своей дорогой, а судить будем по деяниям. Всем – мира и ровной дороги. И кайфа от делания того, что хочешь, а не от посвящения своей жизни философии мифа, порождения отнюдь не дружественного нам чужого общества. Подумайте об этом.

Дмитрий Гурыч, январь 2012

Авторский материал и обсуждение >>>

MP 12 Moottoripyöränäyttely

2012-01-20T13:39:00.000+02:00

MP-messut eli MP 12 Moottoripyöränäyttely
2.-5.2.2012 Helsingin Messukeskus

Visit >>>

Danny Trejo's Machete Bike (Easyriders Bike Show 2012)

2012-01-12T19:00:00.001+02:00

Приглашение на презентацию новых моделей HD в Таллине

2012-01-11T23:48:00.000+02:00

Jana BlackWings

Друзья, товарищи, братья по разуму! Всех, кому не успела или по каким-то причинам не смогла разослать личные приглашения, жду в гости 14.01 на презентацию новых моделей!

http://www.harley-davidson.ee

* * * * * * *

bonus

Legend Harley Davidson 2012 Calendar Release, Wenatchee WA

ОТКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО ХОККЕЮ СРЕДИ БАЙКЕРОВ

2012-01-10T21:43:00.000+02:00

ОТКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ
ПО ХОККЕЮ СРЕДИ БАЙКЕРОВ
28 января 2012
Санкт-Петербург, ДС "Юбилейный"
Старт в 11.00 Финал в 17.00
Участники - сборные: Латвии, Эстонии, Литвы, Финляндии, Швеции и России

http://werewolfmc.ru/images/afisha/Hockey_SPb-2012_rus.pdf

Эстонию представляет Äksi MC39

Bonus photo

MC39 versus Jäämurdjad Tartu

Два дня на мотоцикле в чернобыльской зоне

2012-01-10T21:34:00.000+02:00

Решил я съездить в Чернобыльскую зону. Поскольку путешествовать я привык на мотоцикле, легальные автобусные экскурсии меня нимало не привлекали. Другие пути в Зону закрыты, но, как говаривал Сократ, “мудрому не нужен закон, у него есть разум”. Вооружившись этим изречением и ничего никому не сказав (дабы не сеять сомнений в моей мудрости), я собрал снаряжение и выдвинулся на север…
Автор и фото >>> (Всего 48 фото)

Depeche Mode - Behind The Wheel

2012-01-09T12:16:00.001+02:00

Стас Михайлов - Берега мечты

2012-01-03T21:58:00.000+02:00

С новым годом!

2012-01-01T14:02:00.000+02:00

С новым годом! Happy New Year 2012

2012-01-01T12:41:00.001+02:00

Crazy Santa Claus Freestyle Motorbike - Happy New Year 2012

Etude for dinner...

2011-12-19T22:17:00.001+02:00

VIA

Мото в кино - Антикиллер 3

2011-12-19T10:37:00.000+02:00

Honda Fortuna - Love / Linkin Park (New Divide) music video

2011-12-13T15:01:00.000+02:00

мототоксикозное...

t.A.T.u. • Perfect Enemy

2011-12-11T10:05:00.001+02:00

Собака-автостопщица

2011-12-10T23:24:00.013+02:00

В "первой жизни" этого пса, метиса келпи и хилера, звали Талли Хо. Его владелец, полковник по фамилии Каммингс, привез его в австралийский городишко Дампьер. В Дампьере жизненные пути полковника и собаки разошлись.

Талли любил дороги и машины. И любил передвигаться в машинах по дорогам. В Дампьере он всецело отдался этой страсти, и быстро познакомился с водителем грузовика по имени Джон.

Джона пёс выбрал своим новым хозяином, сменил имя Талли Хо на прозвище "Рыжий Пёс" и начал колесить вместе с ним по дорогам западной Австралии.

Вместе они прожили несколько счастливых — надо думать — лет. А потом в один печальный день 1975 года Джон насмерть разбился на мотоцикле. Пёс так и не понял, куда делся его хозяин…

В поисках него он начал ездить автостопом — один. Он перебегал дорогу перед грузовиками и автобусами, садился перед остановившейся машиной и ждал, пока ему откроют дверь. Не стесняясь, запрыгивал в кабину. Ехал, сколько считал нужным. Через какое–то время давал понять, что нужно остановиться. Выходил, потом "ловил" новую попутку. И так продолжалось месяцами… Годами.

При этом, несмотря на то, что в своих странствиях пёс уезжал за сотни километров, он всегда возвращался обратно в Дампьер.

Рыжий пёс стал знаменитостью, талисманом местных работяг — шахтёров и водителей. Считалось, что встреча с Рыжим приносит удачу.

Его приняли в члены профсоюза транспортных работников Австралии, и оплачивали за него членские взносы. У него был свой банковский счёт.

Однажды "новенький" водитель, не знавший о местной легенде, не пустил собаку в автобус, и в знак протеста пассажиры покинули его.

С момента смерти Джона прошло 4 года, в течение которых Рыжий Пёс не переставал колесить по австралийским дорогам. Как знать, может быть все эти годы он надеялся наконец увидеть лицо своего любимого хозяина?

А может быть, он забыл Джона, как забыл до него Каммингса, и просто вся жизнь его была бесконечной дорогой, и он не мог существовать иначе, как постоянно в пути и в поиске чего–то? Об этом, конечно же, никому узнать было не суждено.

Рыжий Пёс умер на девятом году жизни, в 1979, отравившись приманкой со стрихнином.
Друзья–дальнобойщики собрали денег и установили ему памятник при вьезде в город Дампьер, надпись на котором гласит:

РЫЖЕМУ ПСУ,
Страннику Пилбары,
Умершему 21 ноября 1979 года.
От многих друзей, приобретенных во многих путешествиях.

P.S. О Рыжем Псе написано 2 книги, а в 2011 году снят фильм — пишут, что очень хороший и добрый. До русского проката фильм так и не добрался, и до выпуска на DVD тоже. Книги также на русский не переведены.

stena.ee

Безумное мототриал шоу на Танцевальном Раю!

2011-12-08T20:58:00.001+02:00

9 декабря в клубе Apollo состоится любимая вечеринка - Танцевальный рай!
На этот раз организатор, компания Music Factory, предлагает гостям насладиться невероятным шоу — “Мото Безумие”!
Врата рая распахнутся и вы окажетесь свидетелями завораживающих действий.
Впервые, шестикратный чемпион Скандинавии, а также обладатель двух мировых рекордов, занесенных в Книгу рекордов Гиннесса, Йоахим Хиндрен (Финляндия), подарит яркое и зрелищное мототриал шоу — сочетание необыкновенной физической силы, ловкости, спортивного мастерства и впечатляющих трюков.
“Леди-полицейские” добавят шоу особой экспрессивности и сексуальности.
ВНИМАНИЕ! Теперь два искусителя — DJ Денис Караблёв и DJ Максим Милованов
Всю ночь звучит 99% русской музыки и лучшие танцевальные хиты!
Разумеется русский портал выбирает самую стильную девушку вечера!
Двери рая открываются в 23:00. На дверях вас ждет эликсир жизни и плоды запретного древа.
Забронировать столики можно по телефону +372 55 611 877
Bходной билет 25 EUR, девушкам до полуночи 10 EUR, V.I.P. билет 35 EUR
NB! На дверях strong style & face control: вечерняя одежда и туфли
Больше информации на www.trai.ee или www.танцевальныйрай.eu
Внимание! Теперь каждую субботу на музыкальном канале 7 в 19.00 Ваши любимые музыкальные клипы в телепередаче “ТАНЦЕВАЛЬНЫЙ РАЙ”. Повтор в понедельник ночью 21.00-23.00
bublik.delfi.ee

bonus

http://www.joahindren.fi/fi/joa.html

Akrapovic Morsus World First Ride

2011-12-08T11:56:00.000+02:00

MCN Road Tester Trevor Franklin takes the critically acclaimed Akrapovic Morsus for a world first test ride in Slovenia.
The Morsus is a unique custom machine built for aftermarket exhaust giant Akrapovic by specialists Dreamachine Motorcycles of Slovenia. It went from drawing to finished article in just two and a half months and went on to win major European custom show championships, culminating with an entry to the AMD World Championship.
View more great motorcycling videos on the MCN channel:http://www.youtube.com/motorcyclenewsdotcom
Subscribe to the MCN YouTube channel:http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=motorcyclenewsdotcom
Get the latest motorcycle news at http://www.motorcyclenews.com/
Join us on Facebook at http://www.facebook.com/MotorcycleNews/
Motor Cycle News on Twitter: http://www.twitter.com/MCNNews
MCN sport on Twitter: http://www.twitter.com/MCNSport

LA Ink girls Amy and Ruth

2011-12-08T11:30:00.000+02:00

Tatts out and fighting fit! Enjoy a steamy video with LA Ink girls Amy and Ruth, as part of their exclusive Bizarre shoot!

They're the heated rivals of Kat Von D and stars of hit TV show LA Ink. Now you've enjoyed the video, see them embroiled in a STEAMY SKIN SNAP in the brand new issue of Bizarre, on sale now!

CLICK HERE TO SEE THE FULL SEXY PICTURES!

See video

Affliction - apparel

2011-12-08T10:50:00.002+02:00

http://affliction.in.ua

http://www.facebook.com/pages/Affliction/264711360226470
Официальный дистрибьютор продукции культовой торговой марки Affliction в Украине
Affliction - это одежда байкеров, рокеров, кино- и телезвезд, а также всех, кто ценит яркую индивидуальность.
Образ Affliction – это взрывоопасный электрический сплав драйва, позитивных эмоций, брутального дизайна, эксцентричности на грани эпатажа и инновационных технологических разработок.
Принты, созданные по эскизам ведущих тату-художников, искусственное состаривание ткани, кислотные ванны для создания неповторимых цветовых нюансов, нашивки, сделанные вручную, четкий крой, высококачественная многослойная печать – благодаря всему этому каждая модель является частью модной истории с уникальным сюжетом.
Куртки, джинсы, футболки, обувь, аксессуары. Affliction Russia
http://www.facebook.com/pages/Affliction-Russia/192025988618
WORLD
http://www.facebook.com/AfflictionClothing

Украинский силач Василий Вирастюк

2011-12-08T10:46:00.000+02:00

Одесские автомобилисты грубо встретили вежливого Вирастюка с байкерами
Мотопробег, посвященный взаимной вежливости на дорогах, прошел в Одессе.
Погода хотела помешать байкерам, но они все таки добрались до Одессы. Фото-Анна Грищук.
Участников мотопробега, во главе с самым сильным человеком мира Василием Вирастюком встречал в парке Шевченко начальник управления по физкультуре и спорту Игорь Беланов.
Как рассказал Василий Вирастюк, уже когда колонна двигалась по Одессе, ей на пути встретился водитель, который не просто не захотел пропустить байкеров, а даже начал мешать им.
"Мы ехали и на одном участке дороги, где было узковато, стали просить водителя одной из машин немного принять в сторону, а он вместо этого стал прижимать одного из наших ребят к обочине. Мы так и не поняли, почему нельзя было повести себя нормально", - сетовал Василий Вирастюк.

Игорь Беланов и Василий Вирастюк - оба спортсмена были рады встрече. Фото-Анна Грищук.

На футболках участников пробега указано их имя и официальной слоган акции. Фото- Анна Грищук.

Мотоколонна прибыла к Аллее Славы. Фото-Анна Грищук.
Он отметил, что подобные случаи на дороге – не редкость, и именно это стало поводом для данной акции. "Мы хотим показать, что мы тоже нормальные люди, а не какие-то сумасшедшие и не нужно на дороге к нам относиться неизвестно как, будто мы вообще никто. Мы такие же участники движения, как и все остальные", - добавил самый сильный человек мира.

Байкеры чувствовали себя в парке Шевченко вполне комфортно. Фото-Анна Грищук.
Он подчеркнул, что вежливость – это, прежде всего, залог безопасности для всех, и что практически все байкеры являются также и автомобилистами, поэтому прекрасно понимают их, и ждут такого же понимания и уважения к себе.

Участника мотопробега сделали фото на память с одесскими байкерами. Фото-Анна Грищук.
В тоже время один из участников мотопробега Юрий рассказал, что следует делать акцент не только на отношении автомобилистов к байкерам, но и на поведении на дороге самих любителей "железных коней".

Юрий понимает, что иногда и сами байкеры ведут себя на дороге некрасиво. Фото-Анна Грищук.
Юрий:
- Мы, проезжая города, видели, как некоторые несутся на заднем колесе со скоростью 200 километров в час. Так и хочется сказать: "Что ж вы делаете? Мы с такой миссией приехали, а вы как себя ведете? Просто портите репутацию всем нам.
Одесситка Александра также сообщила, что ничего не имеет против байкеров, но им следовало бы быть более аккуратными на дорогах.
Александра считает, что бакеры должны быть аккуратнее на дорогах. Фото из соцсети.
Александра:
- Когда они несутся, виляя между машинами, ощущения лично у меня не очень приятные. Я понимаю, что они могут проехать там, где машина не пройдет, но можно же делать это спокойнее, чтобы не пугать остальных.
А другая жительница города Анастасия заявила, что проблема вежливости актуальна не только в вопросе между байкерами и автомобилями.
Анастасия уверена, что нам вообще не хватает вежливости. Фото из соцсети.
Анастасия:
Машины друг с другом тоже не очень вежливые, подрезают, не пропускают, ругаются постоянно. И вообще у нас проблема с вежливостью очень остро стоит во всех сферах жизни, а не только на дороге, нам ее реально не хватает.

Оригинал >>>

Ещё по теме

http://dp.vgorode.ua/news/65923/
http://www.segodnya.ua/news/14269016.html
http://news.tochka.net/68281-baykery-vo-glave-s-virastyukom-navestyat-baykerov-putina-foto/

Vitesse Moto – стильная и безопасная обувь для байкеров

2011-12-08T10:36:00.001+02:00

Vitesse Moto – это французская компания, которая производит высококачественную обувь для любителей прокатиться с ветерком на мотоцикле. Vitesse Moto уже давно является несомненным лидером в данном сегменте мотоэкипировки.
Ассортимент довольно скромен, Vitesse Moto производит всего 3 модели мото-ботинок Hunt, Glove и Vulcan. Но компания изначально и не ставила цель иметь широкий ассортимент. Задача заключалось в другом, а именно – в выпуске не только безопасной, но в тоже время стильной и удобной обуви. Ведь не для кого не секрет, что к такой специализированной обуви наряду ко всему предъявляются еще и повышенные требования безопасности.
Почему я в заголовке упомянул именно байкеров? Мне просто кажется, что данная обувь будет интересна прежде всего именно этой категории людей. Почему я так думаю – ну просто я думаю, что для этой категории людей езда на мотоциклах это нечто большее, чем просто езда. Ведь каждый из них, как мне думается, стремиться иметь самый навороченный и прокаченный байк для того, чтобы вызывать восхищенные взгляды окружающих и т.д. И я так полагаю, что мотоэкипировка для них это далеко не самое последнее дело.

Над текстом старался Алексей

Сайт производителя vitessemoto.com

Попутчик. Выпуск 1486. "Кастомы"

2011-12-08T10:36:00.000+02:00

Смотреть видео 60:00 мин

Друга Смуга ( Кастомы Фитиля)

2011-12-08T10:18:00.001+02:00

Друга Смуга о кастомах из Фитиля
ведущий: Александр Пикалов
режиссер: Мед
продюсер: И. Моляр

Бумбокс - Пошла вон!

2011-12-06T15:23:00.001+02:00

Narva Bike 2012 coming soon...

2011-12-02T23:20:00.001+02:00

www.narvabike.com

Slade - My Baby Left Me

Иван Дорн - Так сильно

2011-11-24T22:29:00.000+02:00

Volkswagen: Easy Riders (2011 Jetta)

2011-11-23T22:06:00.000+02:00

via friends list Google+

Мото в рекламе Old Spice

2011-11-23T21:57:00.000+02:00

Зимовка и старение бензина

2011-11-22T11:48:00.000+02:00

Не буду писать баянистые вещи про то, что бензин стареет и в особо суровых случаях даже отказывается гореть. Предположим, что осенью был залит нормальный бензин, который за зиму не превратится в керосин или дизель. Но есть одна маленькая неприятность: в карбюратере бензин старее значительно быстрее, чем в баке. Возможно, это связано с небольшим объемом поплавковой камеры, при этом вентиляция там на уровне, что способствует быстрому испарению летучих фракций бензина (хм, надо бы проверить, правильно ли я помню терминологию, но лень…). Короче, весной карбюраторный мотоцикл заведется значительно легче, если осенью перекрыть бензиновый кран еще на работающем двигателе и выжечь весь бензин из поплавковой камеры карбюратора. А владельцы инжекторных мотоциклов могут радоваться, что технический прогресс лишил их мотоциклы карбюратора, а их владельцев - вот таких загадочных танцев с бубном.

Комменты и источник >>>

Мото в рекламе My Sky - Planner

2011-11-22T11:45:00.000+02:00

Боббер Jawa 559 «bob 816»

2011-11-22T11:43:00.000+02:00

Продолжая традицию рассказывать о самых интересных мотоциклах "Мотобратвы", с удовольствием кидаю ссылку на Jawa-боббер, названный владельцем и создателем «bob 816». Евгений сам рассказывает обо всем, начиная с того, как зародилась идея построить кастом, до финальных аккордов, а также раскрывает тайну имени мотоцикла.

Давно хотелось построить что то своими руками. Мотоцикл такой, каким ты его себе представляешь и непросто мотоцикл, а в определенном
стиле и тематике. И при этом всем не таким как у всех, естественно.
Целью было построить боббер в стиле винтажного гоночного мотоцикла старых добрых времен. И хотелось сделать так, что бы использовать простые детали или максимально приближенные к тем временам, когда бесстрашные ребята гоняли на своих аппаратах в кожаных шлемах.. Детали, которые нужны на мотоцикле и никаких лишних побрякушек, никаких хромированных и минимум блестящих деталей. Одной из причин этого еще послужила потеря моего друга в то время и по этому мотоцикл строился в определенной невеселой, если так можно сказать, атмосфере и впитал в себя определенную энергию, много моих мыслей и раздумий..
И так, за основу был взят мотоцикл JAWA c мотором 559й модели объемом 250 кубиков 1963го года. На моторе установлен старый простой и надежный карбюратор Jikov. Впуск состоит из самодельного фильтра нулевого сопротивления. Система выпуска является без глушителей, то есть прямоточного типа. Было отрезано все лишнее и более того. Осталась только передняя часть рамы. Задняя же часть была сделана сухого типа, без подвески. После изготовления рамы и установки заднего колеса было решено изготовить переднюю вилку. И на ум пришла идея сделать самодельную рессорную переднюю подвеску. Все же хотелось приблизиться к тридцатым годам поближе. Вилка изготовлена, хоть и не легко это было сделать, но результатом я был очень доволен. Только с "передком" такого плана можно добиться максимального приближенного положения переднего колеса к передней части рамы.
Спереди было установлено колесо без тормозов, на маленькой ступице самодельного изготовления под 16й обод и заранее подобранные спицы. Передняя покрышка, как и задняя, размерностью 130/90/16. Заднее же колесо было собрано со ступицей от Иж49 и родного обода JAWA. Сзади стоит автомобильный фонарь старого образца, а спереди установлена старая велосипедная фара Bosch 40х годов, перевернутый доработанный старый велосипедный руль. На этом же руле вы не увидите никаких ручек и тросиков, так как привод ручки газа ползункового типа с тросом в средине руля. Такого же плана сделан привод на сцепление на левой ручке. Бак был использован стандартный и установлен уровень топлива с левой его стороны. Блестящие боковые крышки бака были специально искусственно состарены путем затирания. Сидение установлено тоже велосипедное кожаное, естественно. Так как мотор двухтактный, то было принято решение использовать старую армейскую флягу в качестве масляного резервуара. Покраска была в черный матовый цвет. Нанесены рисунки с патриотическим смыслом.
Ах да, номер.. это всех всегда интересует. Почему именно 816? Все просто: 8 - мое любимое число, которое символизирует вечность, а 16 - столько
лет было одному моему хорошему другу, которого трагически не стало.. он останется в нашей памяти навсегда шестнадцатилетним парнем. По этому на моем кастоме и установлен номер 816 - forever sixteen..

Фотографии motocafe.ru >>>

Девушки на байк-фестах

2011-11-22T11:38:00.000+02:00

Часто ли вы видели, что на байк-фест приехала девушка сама по себе? Думаю, нет. Ясное дело, что преобладающую часть участников всех фестивалей такого рода составляют сами байкеры, незначительную часть — их жены и девушки, а вот байкерш практически и нет. Ну, с девушками на байках у нас вообще проблема. Однако не ясно, почему одинокие девушки, которые безумно любят мотоциклы, а, следовательно, и байкеров не едут на эти фесты, где 90% всех присутствующих — это именно эти самые байкеры, от которых они без ума!?

А проблема в следующем...

Часто от знакомых девушек (за исключением двух моих таких же отсаженных подруг), которым я рассказывала о том, как своим ходом поехала на байкерский фестиваль в другой город без плана, как вернуться, где ночевать и другой ерунды, я видела только удивлённые до ужаса глаза и слышала возгласы «КАК? Тебе не страшно было среди тысячи пьяных байкеров!?» Вот, собственно, и ответ на главное «Почему?» — просто бытует стереотип, что байкер — это вечно пьяный мужик, который ведёт себя по отношению к девушке, как скотина, тем более, когда рядом ещё около тысячи таких же, как он. Но на самом-то деле они вполне адекватные люди.

Признаться, собираясь на первый фестиваль такого рода, я немного боялась, так как не знала, что собой представляют байкеры на самом деле. Однако, как только я приехала туда и перешла через пропускной пункт, меня накрыло атмосферой феста. Сразу чувство, что все вокруг твои знакомые и чисто ловишь кайф от нахождения среди сотен сверкающих байков. Что касается вечного страха, что пьяные байкеры будут «нападать» со всех сторон, то это глупо, как минимум. На много опасней пройти просто по городу, когда уже за полночь — вот это и впрямь страшно.

Что касается принципа «села — дала», то для некоторых, конечно, не без этого, но на личном опыте, общаясь с самими байкерами, понимаешь, что по этому принципу катают скорее не настоящие байкеры, а те, которые мотоциклы для этого и купили — просто по понтоваться. У настоящего сексуальная жизнь и так достаточно насыщенная и без этого «села-дала», хотя бы потому, что «он же байкер». Они и так уверены в себе и знают себе цену. Конечно, почти никто отказывать тоже не будет, но это уже вопрос не относится лично к байкерам. Если не вести себя так, что ты согласна на этот принцип, то и к тебе относиться будут соответственно. Уважаешь сама себя — другие тоже будут тебя уважать.

Приехав на фест своим ходом, ясное дело, что ни еды, ни чего-то другого сил тащить нет, но, обычно, с этим проблем не возникает. Ясно, что все байкеры со своими палатками приехали, у всех расслабон, пиво, шашлычок, все дела. И в своём окружении им хочется видеть уже не только своих «друзей-придурков», но и с девушкой пообщаться они будут не прочь. И им мало того, что не трудно просто угостить девушку кусочком-другим шашлыка и, допустим, пива, так и приятно то, что она в их компании. Напряга никакого не чувствуешь, никто никому ничего не должен. Лично мною не раз была услышана фраза после минуты знакомства «наш стол — ваш стол». Но это всё бытовые мелочи. Сидя в их компании, чужим себя не чувствуешь — сразу общая беседа и травля баек, как и кто влип куда-нибудь.

Когда уже темнеет, вряд ли вы увидите хоть одного полностью трезвого человека, потому что уже после заката все уже почти точно вернулись на фест, поставили своих железных коней и дали себе волю нормально расслабится. Там уже и танцы, и песни пойдут, а медленный танец с байкером — это, я вам скажу, незабываемое ощущение — лично мне очень понравилось.

Что касается того, где ночевать, то с ночёвкой в тёплой палатке, хотя у самой её нет и не было никогда, тоже проблем не возникнет. За весь фестиваль вы точно перезнакомитесь, конечно, не со всеми, но со многими. И они 100% предложат вам остаться у них просто переночевать. И у байкеров «просто переночевать» — это на самом деле просто переночевать. Чисто выбираешь самых, на твой взгляд, безобидных, которые в слово «просто» никакого другого смысла не вкладывали, что, кстати, сразу видно, и спокойно ночуете в тепле. С утра, если повезёт и если у твоих новых друзей не будет слишком много вещей, то они и домой без проблем довезут. А нет — и не страшно — автостоп тоже вещь хорошая.

В общем, что мы имеем? Поехав на фестиваль, вы получите массу впечатлений, познакомитесь с очень интересными людьми, вас накормят, напоят, спать уложат и, если повезёт, ещё и домой отвезут. И всё это не потому, что им что-то от тебя надо, а просто так...

И надо помнить, что как бы утрированно не звучало, но... «Байкер в первую очередь рыцарь дороги, а уже только потом — пьяная скотина...»

Автор: Владлена Холодинская

70 правил Роберта Шаллера (безопасность на дороге)

2011-11-22T11:27:00.000+02:00

Правило 70: Используй Систему Защитного Вождения Дядюшки Боба
Это мое последнее, семидесятое по счету, правило защитного вождения. Разумеется, мы могли бы придумать еще парочку. Однако предыдущие 69 правил покрывают все основные и множество второстепенных концепций, от общих до более специфических. В Правиле №5 я говорил, что если бы ВСЕ водители соблюдали 4 базовых правила, то никто и никогда не погиб бы в автомобильной катастрофе. Пожалуйста, прочти их еще раз (а я, пожалуй, допишу еще одно...):
1. Будь внимателен. Наиболее вероятная причина аварии - невнимательность и отвлеченность. Практически каждое столкновение - результат одного или второго, или обоих вместе взятых. Когда я за рулем - вождение становится моей первостепенной задачей. Это я в ответе за тонну металла, резины и стекла, несущуюся по дороге. Разговаривая по телефону, уплетая бутерброд и даже просто размышляя о чем-то постороннем, я подвергаю свою и твою жизнь опасности. Я не имею права подвергать твою жизнь опасности. Поэтому я должен оставаться предельно внимателен.
2. Не гони. Лихачи говорят, что превышение скорости к аварии не приведет. Это - чушь. Превышение скорости (точнее, вождение на скорости более высокой, чем того позволяют дорожные условия) оставляет тебе меньше времени на реакцию и меньшую дистанцию, которые могут понадобиться для уклонения от столкновения. Кроме того, чем выше скорость - тем страшнее авария.
3. Соблюдай "Правило Двух Секунд". Порядка 40% всех аварий - результат несоблюдения дистанции. Соблюдай дистанцию. Это одно из самых базовых правил, и им так часто пренебрегают. Помни и о том, что 2 секунды - это минимум, а еще лучше 3 или даже 4, т. к. и двух секунд бывает недостаточно. В плотном потоке это особенно важно, хотя на первый взгляд это правило здесь неприменимо.
4. Не садись за руль, если нетрезв или нездоров. Выжди как минимум 2 часа после каждой рюмки (50 г), прежде чем сесть за руль. Твоя голова должна быть ясной на все сто. Даже малые дозы алкоголя угнетают наиболее важные функции организма, которые так нужны водителю. Исследования показали, что концентрация 0,03..0,04% (а это около половины допустимой в большинстве штатов цифры) уже отрицательно сказывается на сознании и моторике, и в первую очередь страдает способность принимать решения. Обычно, от 30 до 50% всех аварий связаны с ухудшенным состоянием водителя. Алкоголь чаще приводит к авариям со смертельным исходом.
5. Покупай и используй средства безопасности.Современные автомобили значительно безопаснее своих предшественников. Покупай машины, оснащенные тормозами с АБС, антипробуксовочной системой и подушками безопасности. Пристегивайся. Один лишь ремень безопасности вдвое снижает вероятность травмы и смертельного исхода.
Запомни эти 5 ключевых правил защитного вождения, и у тебя будут все шансы дожить до почтенного возраста. А это было бы очень кстати - ведь должен же я буду с кем-то играть в шашки в Доме престарелых!

Удачи!

Оригинал (eng)>>>

Другие статьи >>>

Fabulous model. Fabulous bike.

2011-11-22T11:20:00.001+02:00

STEPHEN THORNE

Keanu Reeves: The Diavel’s Advocate

2011-11-22T11:12:00.001+02:00

Мото в рекламе фотошколы

2011-11-22T11:04:00.001+02:00

В Вильнюсе зажгли свечи в память о погибших на дорогах Литвы

2011-11-21T13:44:00.000+02:00

21.11.2011

На минувших выходных в Вильнюсе, на Кафедральной площади зажгли 15 377 свечей, огни которых — символ погибших на дорогах независимой Литвы людей.

"В этот день мы хотим не только почтить память всех погибших в ДТП, но и показать людям, какое огромное количество жизней уносят ДТП. За 21 год независимости Литвы на дорогах погибло более 15 000 человек", - сказал в субботу министр транспорта и коммуникаций Элигиюс Масюлис. В этом году, до 18 ноября, на дорогах Литвы погибли 239 человек, на 25 меньше, чем за тот же период 2010 года. С 2005 года по инициативе ООН и ВОЗ ежегодно в третье воскресенье ноября вспоминают людей, погибших в результате ДТП. Так хотят обратить внимание общества на гибнущих на дорогах людей. Водителей и пешеходов призывают позаботиться о своей безопасности и о безопасности других людей на дорогах.

narvaleht.eu

Suzuki уходит из MotoGP

2011-11-21T13:41:00.000+02:00

Японский бренд Suzuki принял решение покинуть серию MotoGP, в которой компания выступала в премьер-классе, но в последние годы все более скромно.
Сегодня Suzuki положила конец многомесячным слухам, официально заявив о своем выходе из серии.
Короткое заявление, выпущенное сегодня, гласит, что под воздействием последствий глобального экономического кризиса компания решила приостановить свое участие в серии MotoGP на период сезонов 2012 и 2013 годов.
При этом в Suzuki подтвердили, что планируют вернуться в серию в 2014 году. С литровыми байками.
В заявлении также сказано, что сейчас Suzuki планирует сконцентрироваться на разработке конкурентоспособных новых машин для этого класса. При этом компания продолжит участвовать в мотокроссе, а также поддерживать гонки на мотоциклах массового производства.
В прошлую пятницу члены команды были проинформированы о решении руководства Suzuki по e-mail.
Решение Suzuki означает, что в будущем году заводское присутствие в MotoGPсохранят лишь три производителя - Honda, Yamaha и Ducati.
Последний раз Suzuki удавалось завоевывать титул в главном классе серии MotoGP в 2000 году, когда чемпионом стал Кенни Робертс-младший. В эру 800-кубовых мотоциклов Suzuki вообще не демонстрировала особых успехов, за все это время пилоты на этих мотоциклах смогли выиграть всего одну гонку - это было, когда победил Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) в Ле Мане в 2007 году. Последний раз пилот на Suzuki поднимался на подиум в 2008 году - это был Лорис Капиросси, финишировавший в том году третьим в Брно.
По мнению экспертов, решение Suzuki наверняка негативно скажется на продажах мототехники компании.

motonews.ru

Фотограф - John Bentham

2011-11-21T13:38:00.000+02:00

www.johnbentham.com

About autor digitalphotoacademy.com

heavybikers.blogspot.com

Nikki Lane - Gone, Gone, Gone

2011-11-20T23:54:00.000+02:00

Кастомайзинг - Joe Magliato Godfather

2011-11-20T23:53:00.000+02:00

via Facebook >>>

2011 Playmate of the Year Claire Sinclair for Retro Lovely Magazine

2011-11-20T23:45:00.000+02:00

2011 Playmate of the Year Claire Sinclair for Retro Lovely Magazine from Retro Lovely on Vimeo.

The Legend is Back

2011-11-20T23:35:00.000+02:00

Something Special for Jari to Finland

2011-11-17T16:14:00.001+02:00

Something Special for Jari to Finland. Made in Estonia.

Jari's Custom Harley-Davidson VRSCB V-Rod. Built by Fredy - www.FREDY.ee

Rammstein - Mein Land

2011-11-17T16:12:00.000+02:00

Фотограф - Шимановский Илья

2011-11-17T16:10:00.000+02:00

shimfoto.ru

shimfoto.livejournal.com

lookatme.ru/photo

Мото журнал «Мотомания» №41 11/12/2011

2011-11-17T15:49:00.001+02:00

motomaniya.ru 41

Мото журнал «ChopperON» №39/2011

2011-11-17T15:45:00.001+02:00

http://issuu.com/chopperon/docs/chopperon_39

Open publication - Free publishing - More chopper

Мото журнал «Мото» №11/2011

2011-11-17T15:43:00.001+02:00

www.zr.ru/archive/moto/2011/11

Мото журнал «Мотоэксперт» №11/2011

2011-11-17T15:37:00.001+02:00

motoxp.ru/archive/y2011/n11

НОВОСТИ

Новинки 2012 стр.14

BMW G 650 GS Sertão, MV Agusta F4 R, MV Agusta Brutale 1090R

поехали! Отцы и дети стр.6

Husqvarna Concept E-go

ТЕХНИКА

Демо Вильям наш Шекспир стр.26

Triumph1200 Tiger Explorer, Speed Triple R, Steve McQueen Edition

Демо Зеленый змий стр. 30

KawasakiZZR1400 (ZX-14R Ninja)

Демо Усушка & утруска стр.32

Kawasaki ER-6 n\f

Демо Внедорожный воин Большое Сердце стр. 34

Yamaha WR450F

Демо Всё под контролем стр.36

Honda CBR1000RR Fireblade

Мультитест Вдвоём на одного стр.38

KawasakiNinja 250R и M1NSK R250

ТестB.G.MOTO стр. 48

HondaVaradero XL 1000

Мультитест Мини-форсаж стр. 54

Forsage Cross 110/ 125/ 160

Экспресс-тест Служба безопасности стр. 58

BMW K 1600 GTL

ВЕЗДЕХОД

Мультитест Горы и равнины стр.64

Polaris 800RMK 155 и SwitchbackAssault 800

Демо Ski-Doo 2012 стр.70

снегоходы

SCOOTERIA

Демо Зелёная буква стр.72

BMW Concept e

Демо Ни слова о скутерах стр.76

Honda Integra

МАТЧАСТЬ

Ультра Здесь куют металл стр.78

Tavax 2011V

Марафон Dakar Style стр.82

Suzuki DR 650 SE

Форма Наколенная механика стр.84

Asterisk

99%

Путешествие Край стр.86

Путешествие по Камчатке

С колёс С головой в озеро стр.96

Bonneville Speed Week 2011

Теплые страны Танзания стр.100

Интервью Великан-людоед с Востока стр. 104

Дмитрий Павлов

Архив Советский мотоспорт 1960–70 годов стр. 108

Кросс, "многодневка" и "кольцо"

PRO-смотр Murdercycle и Nam Angels стр. 116

Женский вопрос Зацепился брекетами стр. 117

Колонка мастера Не откладывай на завтра стр. 118

что делать зимой

Мнение Yamaha XTZ750 Super Tenere и Honda Rincon стр. 119

Письма Итоги конкурса Jawa стр.120

Маршрут Край скоростных дорог стр. 122

Мещера

Вещь навигатор Garmin Montana 650 стр. 125

ШКОЛА

Опыт Выбираем клуб для занятий мотокроссом стр. 126

Ситуация Ололо, я водитель НЛО; Ловушка МКАДа;Неверноепредположение; На том же повороте стр.129

стант-schoolFeet Handling стр. 131

ЖЕЛЕЗО

Сегмент Внедорожные "четвертинки" стр. 132

эндуро 250 см3

Принцип работы Позвоночник мотоцикла стр. 136

рамы

Know-how Чтобы не клинило стр.138

ступичные подшипники

Инструмент Качать - не перекачать стр. 139

насосы

Гараж Forsage 450 Motard, этап II стр. 140

СПОРТ

супербайк Эпоха ветеранов продолжается стр. 142

этап чемпионата WSBK

moto gp Хотелось выиграть дважды стр. 144

этап чемпионата

супермото Супермото наций стр.146

ралли-рейд Пять зачётных стр.148

Can-AmTrophy 2011

ралли-рейд Кубок Stels стр. 150

мотокросс Пит-байки на форсаже стр. 152

ПРОЕХАЛИ

Проехали! цикл «ЗвездоЧёс» стр.160

Турнир по боулингу - VII Rolling Freedom MCC

2011-11-14T21:32:00.000+02:00

ФОТОГРАФИИ >>>

с небольшим перевесом, но таки да...

рад, что традиция не угасла, в плане шаров...

На Кихну столкнулись два мотоцикла: трое пострадавших

2011-11-14T21:20:00.000+02:00

11.11.2011
Вчера вечером на Кихну столкнулись два мотоциклиста. В больницу были доставлены три человека.
Авария произошла в 18.09 на шоссе Саддама – Хайгла в деревне Лемси на Кихну, сообщает МВД. Столкнулись мотоцикл Stomp 110, которым управлял 13-летний молодой человек, и мотоцикл ИЖ-Планета, за рулем которого находился 62-летний Велло. Оба водителя и 16-летняя пассажирка мотоцикла Stomp были доставлены в Пярнускую больницу.
Редактор: DzD.ee

Гарик Сукачев в Таллине. 11/11/11

2011-11-14T21:15:00.000+02:00

11 ноября в Концертном доме Nokia в Таллинне состоялся концерт легенды русского рока Гарика Сукачева.

На концерте прозвучали все самые лучшие хиты.
Смотрите фотографии delfi.ee >>>

Гарик Сукачёв - Белые Дороги

"Outsider" By Pete Berwick (From The Album 'Only Bleeding')

2011-11-11T16:29:00.000+02:00

www.peteberwick.net

Berni - Motociclismo

2011-11-10T09:39:00.000+02:00

Nicki Minaj - Super Bass

2011-11-09T12:31:00.001+02:00

Ice bike

Юрий Антонов напал на мотоциклиста

2011-11-07T21:05:00.001+02:00

Юрий Антонов напал на мотоциклиста с битой
Камеры видеонаблюдения зафиксировали драку известного певца с байкером на автозаправке. После первой стычки артист налетел на противника с палкой.

В распоряжении Life News оказалась видеозапись драки 66-летнего Юрия Антонова с мотоциклистом на столичной автозаправке.

- На кадрах видно, как начинается потасовка, - рассказал Life News источник в правоохранительных органах. - Ссора между Юрием Михайловичем могла закончиться ничем, но, судя по видео, певец крикнул что-то обидное вслед уже уезжавшему байкеру.

Мотоциклист вспылил и решил вернуться. От вспышки гнева он даже не сразу смог развернуться. Затем байкер припарковал своего железного коня и направился к джипу Антонова.

Певец смело двинулся навстречу ему. На записи не видно, кто ударил первым, но, судя по кадрам, агрессивно вели себя оба.

Дерущихся бросились разнимать другие водители, заправлявшие свои авто на соседних колонках. Когда драчунов уже удалось растащить, они вновь бросились друг на друга. Только за несколько секунд до этого Антонов что-то взял из салона джипа, и в следующее мгновение в руке у него оказалась какая-то палка - то ли бейсбольная бита, то ли просто обрезок бруса.

Вооруженный артист на этот раз сам бросился в атаку. Однако даже дубинка не помогла ему выйти из схватки победителем. Байкер повалил его на асфальт, а затем парочку вновь разняли.

Напомним, драка произошла днем 4 ноября на одной из АЗС на МКАД.

Ссора вспыхнула из-за того, что Юрий Антонов возмутился тем, как поставлен мотоцикл.

- Джип Юрия Михайловича не мог проехать по той дорожке, где стоял байк, - он просто не проходил там, - рассказали Life News в правоохранительных органах, - а байкер в этот момент как раз ушел в кассу, чтобы оплатить бензин.

После драки Юрий Михайлович тут же позвонил в полицию, а когда дал показания прибывшему наряду, поехал в ближайший травмпункт: мотоциклист рассек певцу бровь.

За последнее время это уже второй дорожный инцидент с участием автора множества хитов.

В январе прошлого года Юрий Михайлович поскандалил на Рублевке с гаишником. Тогда певцу не понравилось, как инспектор представился ему.

Как выяснилось позже, композитор воспринял как оскорбление фамилию гаишника - того звали Александр Наврот.

Источник >>>

Юрию Антонову зашили глаз после драки

Обсуждалось >>>

И тут >>>

Эстонские мотоциклисты объехали за три года весь мир

2011-11-02T14:42:00.000+02:00

02.11.2011

Теэлемари Лоонет
Мартин Шмутов
«Немного пугающее чувство — три года мы были в пути, и вот теперь все позади. Это такое новое начало, какое-то чувство пустоты», — сказала Карийна Чурсин, которая вместе со своим спутником жизни Маргусом Соотла в понедельник вернулась из долгого мотопутешествия.
В течение 1126-дневного путешествия Чурсин и Соотла на мотоциклах объехали весь земной шар. В путь они отправились 1 октября 2008 года, когда паром перевез их из Палдиски в шведский Каппельскяр. Оттуда они отправились в Лондон, затем — в Мадрид, а уже оттуда — в Южную Америку.
Это была самая легкая часть поездки, а дальше путешественникам пришлось толкать свои мотоциклы через заснеженные склоны Гималаев в Индии, на высоте 5385 метров над уровнем моря.
Новости читали в Сети
Потом их эвакуировали на военном транспортном самолете, когда из-за оползней и наводнения они оказались в одном из отрезанных от всего мира регионов Пакистана. И так далее.
Всего за время путешествия Чурсин и Соотла проехали, сидя на мотоциклах, около 170 000 километров.
В понедельник до разговора с Postimees Чурсин успела провести дома лишь один час, поэтому она еще не успела до конца осознать, что странствия закончились.
О том, что происходило в Эстонии, путешественники узнавали, читая новости в Интернете. О самых горячих событиях им время от времени сообщали родственники и друзья.
Чурсин отметила, что из прочитанного в СМИ им больше всего запомнились самые негативные сообщения — кризис экономики и рост безработицы. Во время путешествия отчаянным мотоциклистам пришлось пережить немало трудных моментов, однако они ни разу не подумали о том, чтобы прервать поездку.
Одна из самых неприятных ситуаций возникла, когда при переезде из Конго в Анголу они застряли на границе, на нейтральной территории, — визовые условия были неожиданно изменены, и полученные прежде визы оказались недействительными.
Из-за этого паре пришлось 11 дней прозябать на ничейной земле в палатках, без душа и туалета. Пищу они покупали у проезжающих мимо людей. В конце концов Ангола разрешила им вернуться на свою территорию, а Демократическую Республику Конго им пришлось объезжать стороной.
По словам Чурсин, именно Африка стала для них самым большим шоком. «Это такой дикий континент, где никогда не знаешь, чего следует ждать. Путешествовать там намного сложнее, чем в любом другом месте», — отметила она.
Ночевали в палатке
Однако, вкусив прелесть странствий, кругосветные путешественники уже планируют поездку в Центральную Азию и Японию. «Более или менее все остальные страны мира мы уже объехали», — отметила Чурсин.
Она добавила, что увиденное и пережитое во время путешествия крайне познавательно, и они только первые три месяца скучали по своей постели, чашке кофе и душу. Впоследствии самым решающим было то, чтобы суметь разбить палатку в безопасном месте.
Чтобы сэкономить деньги, Чурсин и Соотла ночевали в палатке и сами готовили еду, поэтому трехлетнее путешествие обошлось им примерно в миллион крон — окончательную сумму они еще не подсчитали.
Часть этих денег Чурсин и Соотла получили в качестве пожертвований: следившие в Интернете за их перемещениями и сопереживавшие им люди перечисляли деньги на счет пары. Благодаря этому поездка, которая изначально планировалась как 1000-дневная, продлилась еще аж на сто дней.
Всем, кто подумывает о подобном приключении, Чурсин советует осуществить свою идею. «Безусловно, это не отпуск, лишенный стрессов, но я считаю, что, если действительно есть большое желание поехать куда-то, то нужно сделать это, пока есть здоровье и деньги. Если очень сильно захотеть, то все получится — это наш девиз», — сказала она.
Мотопутешествие
• Проехали 70 государств
• Ночевали в палатке 368 ночей
• Переболели серьезными болезнями 5 раз
• Украденных вещей — 3, потерянных вещей — 5
• Столкновений с другими транспортными средствами — 4, падений — 56
• Самый длинный дневной переезд по километражу — 970 км (Аргентина)
• Самый долгий дневной переезд по времени — 17 часов (Аляска, США)
• Израсходовано 8400 литров бензина и 75 литров моторного масла
• Самая большая скорость — 167 км/ч (Аргентина)
• Самая высокая температура: +46 °C (пустыня Деште-Лут, Иран)
• Самая низкая температура: –2 °C (Боливия)
Источник: yhelteljel.ee

rus.postimees.ee

В ДТП на шоссе Таллинн-Рапла-Тюри погиб человек, движение нарушено

2011-11-02T14:30:00.000+02:00

rus.DELFI.ee
01. ноябрь 2011
Foto: Veiko Vares

Во вторник, 1 ноября, на шестом километре шоссе Таллинн-Рапла-Тюри недалеко от населенного пункта Луйге в 16.25 столкнулись грузовик и мотоцикл.
Мотоциклист скончался на месте, детали ДТП выясняются, передает rus.err.ee.
Дорожное движение на месте аварии затруднено: закрыта полоса в направлении к Таллинну и автомобили пропускают по очереди в обе стороны. Движение регулируют сотрудники полиции.

Фото >>>

В ДТП пострадал 16-летний мотоциклист >>>

Тяжело пострадавший мотоциклист скончался >>>

Кастомайзинг - Thunderbike Smoothless

2011-11-02T14:23:00.000+02:00

facebook.com >>>

The Chase - No School Choppers

2011-11-02T13:53:00.000+02:00

The Chase - No School Choppers from No School Choppers on Vimeo.
http://www.facebook.com/noschoolchoppers?sk=wall
http://www.noschoolchoppers.com/home.html

Stunt Motorcyclist

2011-11-02T13:04:00.000+02:00

Stunt Motorcyclist in Downtown Chicago - Red Bull Night Tracks

To display his talents on a motorycle, Red Bull Athlete Aaron Colton, age 19, takes over the city streets of downtown Chicago. From the infamous Upper Wacker Drive to some iconic locations within the city, Colton solidifies himself as one of the most electrifying motorcycle stunt athletes in the world.
Check out more here: http://redbullusa.com

Bike vs babe

2011-11-02T11:51:00.003+02:00

VIA >>>

40000

2011-11-02T11:30:00.000+02:00

40000

Спасибо что зашли.

Thank you for visiting us.

Block Starz (Promo for Halloween Ride)

2011-11-01T10:08:00.000+02:00

via Ruriders Alex

На пульсе: Metallica

2011-11-01T10:03:00.000+02:00

На пути к юбилейному релизу

Со слов басиста Роберта Трухильо стало известно, что Metallica начала работу над своим десятым по счету альбомом. Процессом записи первых песен руководил легендарный Рик Рубин; останется ли он в дальнейшем в роли продюсера новой пластинки трэш-металлистов, пока держится в секрете.
Напомним, что последняя на данный момент студийная запись Metallica (совместно с Лу Ридом) официально вышла 31 октября (бесплатно ее можно послушать вот здесь).

loureedmetallica.com

youtube.com/loureedmetallicatv

Via megalyrics.ru

It's Better In The Wind - Short Film

2011-11-01T09:48:00.000+02:00

It's Better In The Wind - Short Film from Scott Toepfer on Vimeo.
For the last two years I have been taking still photographs for a personal project entitled 'It's Better In The Wind,' all the while collecting video footage from each ride as we traveled around the Western United States together.
I have been slowly editing the footage into a visual scrapbook of sorts for those who partook, and those who followed us via the web. No preaching the triumphs and failures of the motorcycle industry, no divisive commentary between manufacturers and styles...just a collection of imagery that will hopefully inspire more people to take to the road and discover what there is outside of our respective communities.
Chuck Ragan was kind enough to collaborate with me to write an original soundtrack for the film, to give me some anthemic tunes to edit with, and I can't thank him enough for the kind gesture towards a fellow traveler.
Please, enjoy the film, everybody who took part in it is family, we are all grateful for your support these past two years while we tried to build a concept around the positive nature of motorcycling.
Cameras Used:
-Canon 5dMkII
-Minolta Super 8mm
Edited With:
-Final Cut Express
Film Processed by:
-Pro 8mm in Burbank, CA
Music Written, Recorded, and Produced by:
-Chuck Ragan (chuckraganmusic.com )

Мужской подход

2011-11-01T09:43:00.000+02:00

via wall friend of Alex Mazko

LOBODA & MAX BARSKIH - Heartbeat

2011-10-31T23:18:00.000+02:00

A-Ha - Take On Me (OFFICIAL VIDEO)

2011-10-31T23:14:00.000+02:00

Suzuki DL 1000 V-strom

2011-10-30T21:05:00.000+02:00

Праздник в соседней конюшне.

Руление очень острое, приём - энергичный, с приседанием.
Высокий и удобный. Резюме: годен!
кино иллюстративное

Фотограф - EVGENY FIST & YANA FISTI

2011-10-30T20:23:00.000+02:00

Black Star Mafia - уникальный проект компании Black Star Inc., объединивший в своей основе всех артистов музыкального лейбла. Их совместное творчество отныне будет иметь общую знаменательную: в рамках проекта 5 разноплановых артистов будут выступать в несвойственной для себя роли, вы увидите и услышите от них, то, чего не ожидали услышать. Music Hayk, DJ M.E.G., B.K., Джиган и Тимати в проекте #BLACKSTARMAFIA реализуют все свои творческие идеи и предстанут перед зрителями в новом амплуа. Под брендом #BSM компания Black Star Inc. будет выпускать совместные треки, видео-материалы и даже полноценные альбомы. Музыкальные эксперименты от #BSM в будущем смогут пополнить и другие талантливые исполнители.
BLACK STAR MAFIA
Фотограф Евгений Фист (Evgeny Fist) и Яна Фисти (Yana Fisti)
EVGENY FIST & YANA FISTI PRODUCTION
facebook.com/evgenyfist
http://www.evgenyfist.ru

Full photoset >>>

bonus

Black Star Mafia (Backstage)

Making off #BSM (Black Star Mafia)

2011-10-30T19:25:00.000+02:00

#BSM - Будь собой (track>>>)

DJ Smash Feat. Тимати - Фокусы

2011-10-30T19:07:00.000+02:00

Two and Three

2011-10-28T15:55:00.000+03:00

Two and Three from Hammarhead Media on Vimeo.

Produced by Hammarhead Media

Directed and Edited by Craig Scheihing

Photography by Craig Scheihing and Matt Trigaux

Music by Dan Paoletti

Мотокросс в Нарве (90 фото) Siivertsi 15 10 2011

2011-10-28T15:45:00.000+03:00

stena.ee >>>

Max's garage

2011-10-28T14:40:00.001+03:00

С понедельника на дорогах Эстонии снимут летнее ограничение скорости

2011-10-28T14:36:00.000+03:00

В следующий понедельник, 31 октября, на эстонских государственных дорогах снимут знаки, ограничивающие скорость транспортных средств до 100 и 110 км/ч.
Законом предусмотрено, что на дорогах, находящихся вне пределов населенных пунктов, разрешено движение со скоростью 100 и 110 км/ч в период с мая по сентябрь, передает rus.err.ee.
У сотрудников Департамента шоссейных дорог есть право увеличивать или сокращать время действия скоростных ограничений в зависимости от погодных и дорожных условий.
В конце сентября Департамент шоссейных дорог увеличил срок действия летних скоростных ограничений до конца октября. В прошлом году знаки сняли уже 12 октября, в 2009 году — 2 октября, в 2008 году — после 20 октября.

Barenaked Ladies - One Week

2011-10-26T14:32:00.000+03:00

Barenaked Ladies - One Week by WBRNewMedia

Отправившийся на море покататься на скутере мужчина оказался в беде

2011-10-26T14:25:00.000+03:00

rus.DELFI.ee
21. октябрь 2011
Foto: Ilmar Saabas

В пятницу около двух часов дня Ида-Вируский спасательный центр получил сообщение о том, что ушедший в море на скутере мужчина не вернулся на берег.
Руководитель спасательной команды Кунда Янно Селтер сказал Delfi, что у скутера вдалеке от берега сломался мотор, и ветер унес машину на расстояние 4-5 км в открытое море.
Спасатели добрались до мужчины и привезли его на берег вместе со скутером.
У самого мужчины не было с собой телефона. Мужчину осмотрели врачи, проблем обнаружено не было.

Банда "Ангелы ада" начала в Эстонии с кровавой драки

2011-10-26T14:08:00.000+03:00

rus.DELFI.ee
25. октябрь 2011 18:28
"Начиная с субботы в Эстонии есть, так сказать, официальный представитель мотоклуба байкеров Hells Angels, т.е. "Ангелов ада", - рассказал источник Delfi.
Мотоклуб League MC отмечал получение собственных цветов вместе с зарубежными гостями до утра воскресенья, когда полиции пришлось вмешаться в кровавую драку в баре на Суур-Карья.
"23 октября около семи утра в учреждении общественного питания в центре города возник конфликт между клиентами и охранниками, драку развел прибывший на место полицейский патруль. В полицейский участок для выяснения обстоятельств были доставлены шесть мужчин разного возраста", - сообщила пресс-служба Пыхьяской префектуры полиции.
Находившийся на месте читатель рассказал, что в баре было около 40 членов байкерских клубов из разных стран. В результате возникшего конфликта на скорой помощи в больницу отвезли одного охранника и одного члена мотоклуба.
Ситуация была напряженная, вокруг десяти полицейских на улице собрались также члены банды, которых позвали на помощь из гостиниц. "В конце концов собралось около 80 человек", - рассказывает читатель.
Источник рассказал, что клуб League MC отмечал достижение статуса "hangaround", который позволяет им носить на одежде эмблему с цифрой 81. 8 и 1 - это номера первых первых букв Hells Angels в алфавите.
Добавление Эстонии в так сказать страны "Ангелов ада" также отмечено на домашней страничке мотоклуба. Там же можно увидеть, что латыши и литовцы уже на ступень выше эстонцев.
До "Ангелов Ада" в Эстонии появилась банда байкеров Bandidos. Обе банды известны наркопреступлениями, содействием проституции и нелегальной торговлей оружием.

Фотографии >>>

http://pilt.delfi.ee/album/226485

AmgezaGautengSavingCalf_Short

2011-10-26T14:00:00.000+03:00

Насыщенный уик-энд в мотоспорте

2011-10-22T22:42:00.001+03:00

Предстоящие выходные будут для любителей мотоспорта в Ида-Вирумаа насыщенными. В субботу, 22 октября, состоится мотокросс, а также гонка на выносливость на иллукаской кроссовой трассе, а на следующий день в Кохтла-Нымме пройдет последний этап Кубка Эстонии по спидвею, или гонкам на гаревой дорожке.
На иллукаской кроссовой трассе 22 октября состоится второй этап двухэтапного Кубка Иллука. Это своеобразное соревнование, где в течение одного дня пройдут как мотокросс, так и гонка на выносливость.
По словам организаторов, проведение таких соревнований – дело не дешевое. Предлагая в один день возможность посоревноваться любителям как обычного, так и затяжного мотокросса, можно организовать соревнование более высокого уровня как для участников, так и для публики.
В Иллука первый старт дадут в 9.45, последний заезд завершится в четыре вечера.
В воскресенье, 23 октября, в Кохтла-Нымме поставят точку в серии Кубка Эстонии по спидвею. Тренировочные заезды начнутся в 9.30, первый старт дадут в 12.30. Во сколько закончится это соревнование, по словам организаторов, трудно прогнозировать. «По состоянию на сегодня интерес к соревнованию проявили питбайкеры, и поскольку, согласно правилам гонок на гаревой дорожке, все соревнующиеся должны в своем классе пройти трассу со всеми, очень многое зависит от того, сколько участников соберется. До сих пор число участников сезона с каждым этапом увеличивалось», – рассказал Арво Кеэрме из оргкомитета соревнований.
У идавирусцев в этой серии в классе «Open» двойное лидерство, и на последнем этапе выяснится, кто из братьев Кеэрме одержит победу. После трех этапов у них обоих по 39 очков.
pohjarannik.ee

Inked girl - Sara Fabel

2011-10-22T22:01:00.000+03:00

inked girls

Paul Yaffe's Bagger Nation

2011-10-22T21:39:00.000+03:00

facebook.com - coming soon...

www.baggernation.com

www.paulyaffeoriginals.com

David Hasselhoff - Crazy for you

2011-10-19T23:22:00.000+03:00

Полиция задержала укравших мотоцикл, прежде чем спохватился его владелец

2011-10-19T19:50:00.000+03:00

Благодаря бдительному гражданину и оперативным действиям тартуских патрульных полицейских люди, пытавшиеся угнать мотоцикл, были задержаны прежде, чем очнулся и заметил кражу его владелец.

15 октября в 5.30 гражданин заметил на улице Александри в Тарту трех человек, которые тащили мотоцикл в направлении центра. Прохожий заподозрил неладное, тем более, что на улице было холодно и погода для мотоциклетных прогулок была не самой подходящей. Решив, что увидел воров, гражданин схватился за телефон и сообщил об увиденном в Лыунаскую префектуру полиции.
Полицейские проверили, кому принадлежит мотоцикл с данным регистрационным номером, и попытались связаться по телефону с его владельцем, однако тот не ответил на звонок. В то же время полицейские патрулировали окрестности улицы Александри, также заметив подозрительных лиц, толкавших мотоцикл.
При проверке подозрительные лица не смогли сказать, чей это мотоцикл и откуда он взялся. Пока патруль их опрашивал, на место происшествия был отправлен второй патруль, который принялся устанавливать по следам, откуда был привезен мотоцикл.
По улице Александри полицейские вышли на улицу Калеви, где обнаружили дыру в заборе. Полицейские постучали в дверь, на стук вышел сонный хозяин, который только теперь обнаружил пропажу мотоцикла. К тому времени второй патруль задержал трех человек по подозрению в краже и доставил их в арестный дом.
Оперативная работа полиции и бдительность гражданина помогли найти украденное имущество, прежде чем была обнаружена его пропажа. По факту происшествия Тартуская криминальная служба начала следствие по статье о краже.
dzd.ee

Валерий Барыкин мастер пин-апа

2011-10-19T19:45:00.001+03:00

Художник Валерий Барыкин рисует пин-ап плакаты на советскую тематику.
Пин-ап – это американское искусство настенного плаката с полуоголенной девушкой на нем, появившееся в середине двадцатого века и популярное по наше время. Художник Валерий Барыкин соединил эстетику пин-апа и плакаты на советскую тематику. Получилась некая эклектика. Ведь в Советском Союзе секса-то не было. А, значит, не было и сексуальности. Но Валерий Барыкин утверждает, что сексуальность была, да еще какая! И именно этому посвящены его работы.
Пин-ап плакаты этого художника выполнены с сюжетами из классических советских социальных плакатов. На плакатах с такими, казалось бы, совершенно несексуальными названиями как «Уважайте труд уборщиц», «Не злоупотребляйте спиртными напитками», «Первая женщина-космонавт», «Работник ЖКХ! Даешь качество обслуживания на своем участке» изображены сексапильные красавицы с выдающимися формами.

Фото и источник >>>

Мото в кино - La piel que habito 2011

2011-10-19T19:02:00.003+03:00

Сцена преследования в фильме La piel que habito 2011

"Кожа, в которой я живу"

Обзор rus.postimees.ee
Альмодовар снова удивляет и вызывает шок
Кристийна Давидянц
Главным героем последнего фильма Педрo Альмодовара «Кожа, в которой я живу» является гениальный пластический хирург Роберт Ледгард (Антонио Бандерас), в теле которого бушуют амбивалентные страсти.
С одной стороны, он хочет подарить миру абсолютно совершенную искусственную кожу, а с другой — уже в начале фильма становится ясно, что подопытный кролик эксперимента, Вера (Елена Анайя), является узницей мужчины.
Описать невозможно
Ее держат в закрытом помещении, за ней круглосуточно следят видеокамеры. Довольно скоро выясняется, что Вера пугающе похожа на погибшую много лет назад жену Роберта, нечто общее у нее есть и с его дочерью…
«Кожа, в которой я живу» — это картина, которая возвращает зрителя обратно в восьмидесятые — начало девяностых. В то время, когда Альмодовар был гораздо более легкомысленным, однако не менее глубоким, чем в своих более поздних фильмах.
О нынешнем фильме практически невозможно написать ни короткий рекламный текст, ни глубокий семиотический анализ так, чтобы буквально с третьего предложения не начать подробно пересказывать сюжет. Но, во-первых, это было бы нечестно по отношению к зрителю, а во-вторых, всем давно известно, что краткое резюме практически любого фильма Альмодовара на бумаге выглядит как «мыльная опера» в кубе.
Тут есть и сумасшедший профессор с импозантной внешностью и безупречным пробором, и прекрасная пленница-одалиска с алебастровой кожей, и инфантильный насильник в тигровой шкуре, и его мать, которая одновременно является хозяйкой дома, ловко обращающейся с огнестрельным оружием, а также пара убийств, самоубийств и изнасилований, тюремное заключение и опиум, а еще — шикарные костюмы и элегантные интерьеры.
Если бы это было описанием фильма любого другого режиссера, то оно показалось бы безнадежно преувеличенным, однако тот, кто знает Альмодовара, знает и то, что это обычный перечень, к тому же отнюдь не полный. И, конечно же, Антонио Бандерас, который спустя несколько десятков лет опять скооперировался со своим старым режиссером.
Невероятная мозаика
Судя по всему, многие уже давно забыли, что на самом деле Бандерас прославился, играя в фильмах Альмодовара чокнутых геев и безумных насильников — роли Зорро и Кота в сапогах появились намного позднее.
С другой стороны, с визуальной точки зрения «Кожа, в которой я живу» является прекрасным произведением, с которым можно до бесконечности проводить параллели. Кинолента, основанная на романе Тьерри Жонке «Тарантул», наполнена кинематографическими цитатами и парафразами.
В ней есть сцены, которые практически скопированы с фильма ужаса Жоржа Франжю «Глаза без лица» (1959), а обезумевший хирург Антонио Бандераса напоминает одновременно и Кэри Гранта, и Джимми Стюарта. С той лишь разницей, что двое последних играли в фильмах Альфреда Хичкока обычно положительных героев, тогда как доктор Бандераса — худший из худших.
Подобные сравнения можно продолжить, начиная с Франкенштейна и заканчивая фильмом Дэвида Кроненберга о плоти, но на самом деле это лишено всякого смысла, ведь большой талант тем и отличается от посредственного копировальщика, что он способен синтезировать из всего увиденного и пережитого свой собственный универсальный посыл.
Приятно видеть, что в этом фильме органично сплелись молодежный анархизм Альмодовара восьмидесятых и его повзрослевшее мировоззрение середины девяностых — в результате получилась невероятная по форме и содержанию мозаика, которая может показаться примитивной «мыльной оперой».
Однако Альмодовар смог придать этой мозаике суть, которая намекает на соперничество с самим Богом.
Фильм
«Кожа, в которой я живу»
(La piel que habito)
Триллер. Испания, 2011
Режиссер: Педрo Альмодовар
В ролях: Антонио Бандерас,
Елена Анайя, Мариса Паредес, Бланка Суарес и другие.
В кинотеатре Artis

О фильме на kinopoisk.ru

Закрытие мотосезона 2011

2011-10-16T15:06:00.000+03:00

rollingfreedom.eu

Мотокросс в Нарве Сийвертси 15/10/2011

2011-10-13T22:45:00.000+03:00

Трасса Siivertsi krossirada

15 октября 2011 Начало в 12.00

Bonus

2010 обзор gazeta.ee

2010 фото gazeta.ee

2011 итоги 29.07.2011

Результаты с 2006 по 2010 искать по тегу Siivertsi krossirada

http://www.mylaps.com/search/search.jsp

Нарвы нет в календаре?

http://www.msport.ee/index.php?page=64

http://www.motokross.ee

Мото журнал ChopperON 38

2011-10-12T10:17:00.000+03:00

http://issuu.com/chopperon/docs/chopperon_38

Open publication - Free publishing - More chopper

Журнал Мото сентябрь 2011 октябрь 2011

2011-10-12T10:12:00.000+03:00

http://www.zr.ru/archive/moto/2011/09

http://www.zr.ru/archive/moto/2011/10

Мото журнал «Мотоэксперт» №10/2011

2011-10-12T10:04:00.000+03:00

НОВОСТИ
поехали! Красная смена стр. 4
BRD Red Shift MX/SM/PD
ТЕХНИКА
Тест Красное на черном стр. 24
Ducati Diavel Carbon Red
Мультитест Наследие предков стр. 32
H.-D. Heritage Softail Classic и Indian Chief Roadmaster
Тест Налетчик или паразит? стр. 42
Patron Taker 250
Демо Твердая валюта стр. 46
новинки Harley-Davidson 2012
Экспресс-тест Карбомакс стр. 48
Yamaha VMAX Carbon
С колёс Япона снова мать стр. 54
Чемпионат мира по кастомайзингу в Стурджисе
ВЕЗДЕХОД
Тест Двойной double стр. 60
Stels ATV800GT
Демо Полубагги стр. 64
Arctic Cat Wildcat 1000i H.O.
SCOOTERIA
Тест Та, что с фарой на крыле стр. 66
Vespa GTV250
Демо Капитан очевидность стр. 72
Honda Vision 110
МАТЧАСТЬ
Ультра Рашн сан стр. 74
The Russian от Zero Engineering
Гараж Триумфатор стр. 78
Triumph Tiger 800XC
Гараж Аскет стр. 80
Mazda BT-50
99%
Путешествие В стране ибанов стр. 82
Борнео
Путешествие И всё начать сначала стр. 90
Yamaha Challenge 2011
С колёс BMW GS Challenge: рождение традиции стр. 98
BMW GS Challenge Russia 2011
Теплые страны Кения стр. 100
Интервью Форма с содержанием стр. 104
итальянский дизайнер Паоло Койа
Архив Советский мотоспорт 1960–70 годов стр. 110
Женский вопрос Чуждые элементы стр. 118
классовая борьба
Колонка мастера R.I.P. 2T стр. 119
Мнение Yamaha MT-01, Honda CBR600RR стр. 120
PRO-смотр Easy Rider и Roadside Prophets стр. 121
Маршрут В гости к Поленову стр. 122
Калужская и Тульская области
ШКОЛА
Ситуация Опасные ситуации стр. 126
#77 Столкновение у разделительной / #78 Опасный круг / #79 Снова про срезанный асфальт
стант-school «Звезда» стр. 129
ЖЕЛЕЗО
Сегмент Пауэр круизеры стр. 130
Принцип работы Тормози! часть 2 стр. 134
тормозные системы
Know-how Супермото без камеры стр. 136
Инструмент Полезные в дороге стр. 138
Гараж Forsage 450 Motard, этап I стр. 140
Проект журнала "Мотоэксперт"
СПОРТ
супермото Чудеса и закономерности стр. 142
этап российского чемпионата
мотогонки Yamaha R-Cup стр. 146
мотогонки MotoGP и WSBK, этапы чемпионатов стр. 148
новости Polaris RZR-Cup, кантри-кросс и пр. стр. 150
ПРОЕХАЛИ
Проехали! Куча-вонюча стр. 160

Nino925.com THE COLLECTION

2011-10-12T09:51:00.000+03:00

www.facebook.com/nino925.customlifestylejewelry

http://www.nino925.com/